Hoa mắt với loạt trang bị tiêu chuẩn trên “siêu xế phượt” BMW R 1250 GS Adventure tại Việt Nam

Có thể nói BMW Motorrad chính là người tiên phong tạo ra chiếc mô tô đường trường với khả năng chinh phục địa hình (adventure) đầu tiên. Ngay từ cách đây 25 năm, người tiền nhiệm của BMW R 1250 GS Adventure - chiếc R 1100 GS đã chính thức ra mắt đã mang đầy đủ các đặc tính của một chiếc adventure thực thụ: độ bền bỉ cao, khoảng sáng gầm lớn, "dàn chân" chuyên dụng cho các địa hình khó khăn và bình nhiên liệu lớn để thực hiện các chuyên đi xuyên lục địa.

 Kể từ năm 1994 tới nay, dòng R GS của BMW đã dần trở thành cái tên được nhắc tới đầu tiên khi người dùng cân nhắc mua một chiếc adventure cỡ lớn và trở thành một trong những mẫu mô tô bán chạy nhất châu Âu. Các thế hệ xe liên tục được nâng cấp theo thời gian, tăng dung tích từ 1.085 thành 1.130cc trên R 1150 GS rồi trở thành 1.170cc đối với chiếc R 1200 GS xuất hiện lần đầu năm 2002.   Phải tới cách đây 1 năm, BMW mới tiếp tục nâng dung tích động cơ của không chỉ R GS, mà còn với toàn bộ các dòng xe khác với máy Boxer của hãng lên dung tích 1.254cc. Và vào ngày 7/9/2019 vừa qua, dòng xe này cùng với người "đàn em" nhỏ hơn là F 850 GS đã được BMW Motorrad Việt Nam chính thức ra mắt khách hàng. Tại Việt Nam, BMW R 1250 GS được bán với 2 phiên bản là bản thường GS và Adventure (GSA). Chiếc xe xuất hiện trong bài này là bản cao cấp nhất R 1250 GSA, kèm theo gói tuỳ chọn Style HP.  Cũng giống như R 1250 GS, R 1250 GS Adventure sở hữu thiết kế tổng thể nhìn lướt qua có vẻ khá giống với R 1200 GS Adventure cũ. Ngay cả những fan BMW Motorrad cũng khó có thể phân biệt được giữa 2 mẫu xe này với nhau nếu không đặt chúng cạnh nhau. Tuy nhiên về cơ bản, R 1250 GS mới đã có các hốc gió cùng quây ốp hai bên thân xe có thiết kế được sửa đổi lại từ R 1200 GS cũ.  Giống như trước đây, BMW đã trang bị cho R 1250 GS Adventure "dàn chân" với hệ thống treo trước dạng Telelever cùng phanh trước đĩa đôi với heo 4 piston nguyên khối cho mỗi bên. Tuy nhiên thay vì là loại Brembo M4.32 như R 1200 GS, heo phanh trước nay đã được sản xuất bởi Hayes - một hãng phanh xe hơi tới từ Mỹ có lịch sử kéo dài 61 năm. Bánh trước có đưòng kính 19 inch, sử dụng lốp Michelin Anakee Adventure bản 120/70/19. Điểm khác biệt giữa phiên bản R 1250 GS thường và Adventure nằm ở các trang bị tiêu chuẩn đi kèm. Trên bản Adventure, BMW đã gắn cho chiếc xe kính chắn gió cao hơn, bộ khung chống đổ kèm đèn chiếu sáng tăng cưòng 2 bên thân, baga phía sau và thể tích bình xăng tăng lên thành 30l. . Tuy nhiên với bình xăng lớn, chiếc xe cũng nặng hơn khi có trọng lượng lên tới 268kg. Ngoài ra, bánh sau của R 1250 GS Adventure cũng được giảm bề rộng vành xuống 1 inch, chỉ còn 4,5 inch và kèm lốp 170/60/17 thay vì 180/55.   Động cơ của R 1250 GS Adventure được chia sẻ chung với các dòng xe boxer thế hệ mới khác của BMW. Có dạng 2 xi-lanh nằm ngang Boxer, cỗ máy này có dung tích tăng lên thành 1.254cc, xích cam chuyển sang dạng răng cưa, kim phun nhiên liệu kép... để cho công suất lên tới 136 mã lực tại tua máy 7.750v/ph, cùng với mô-men xoắn 143Nm tại 6.250v/ph.   Tuy nhiên, điểm nổi bật nhất của động cơ này là công nghê van biến thiên ShiftCam nhằm hài hòa giữa 3 đặc tính: hiệu năng tốt, mức tiêu thụ nhiên liệu và hàm lượng khí thải độc hại giảm. Trong động cơ với Shiftcam, một trục cam sẽ được thiết kế với 2 cặp cò và cơ cấu rãnh gài đặt ở đầu. Sử dụng một cơ cấu then gài chạy bằng điện, động cơ có thể chuyển đổi giữa 1 trong 2 cặp cò này - tuỳ theo tay ga của người lái. Độ mở của bướm ga sẽ quyết định cặp cò nào sẽ được kích hoạt.  Ngoài động cơ, những công nghệ đi kèm cũng là điểm nổi bật của BMW R 1250 GSA. Chiếc xe được trang bị sẵn bảng đồng hồ màn hình 6,5 inch màu TFT với kết nối Bluetooth với điện thoại. Sử dụng app BMW Connected cài trên smartphone, người dùng có thể sử dụng các tính năng như hiển thị/chuyển bài hát, chọn địa điểm, định vị dẫn hướng... Xe có 5 chế độ chế độ lái gồm: Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro, Enduro, Enduro Pro.  Ngoài ra BMW còn trang bị cho BMW R 1250 GS Adventure, đèn pha LED, hệ thống khởi hành ngang dốc, ổn định điện tử tự động;  hệ thống điều khiển lực kéo thông minh DTC, chống bó cứng phanh ABS Pro biến thiên theo cua và điều khiển phanh thông minh DBC nhằm chống tình trạng xe chồm lên khi đỗ bởi người dùng vô tình vặn ga. Với gói tuỳ chọn Style HP như chiếc xe trong bài viết này, R 1250 GS Adventure sẽ có diện mạo ấn tượng nhờ thân vỏ cùng bộ yên phối 3 màu xanh/đỏ/trắng đặc trưng của chi nhánh xe thể thao BMW Motorrad.  Một trang bị không thể không nhắc tới trên R 1250 GS Adventure đó là hệ thống phuộc bán tự động Dynamic ESA do hãng ZF sản xuất, có khả năng điều chỉnh độ giảm xóc theo điều kiện đường và cách điều khiển của người lái. Giống như các dòng BMW khác với động cơ boxer, sức mạnh được truyền tới bánh sau qua trục các-đăng bền bỉ và ít phải bảo dưỡng hơn xích. Dù không còn sử dụng heo Brembo cho bánh trước, nhưng bánh sau của xe vẫn tiếp tục dùng phanh Brembo 2 piston.  Mức giá dự kiến của BMW R 1250 GS Adventure tại Việt Nam là khoảng 700 triệu đồng.              

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/hoa-mat-voi-loat-trang-bi-tieu-chuan-tren-sieu-xe-phuot-bmw-r-1250-gs-adventure-tai-viet-nam