Ducati GT1000 đậm chất xe đua cổ điển qua tay thợ độ Bồ Đào Nha

Ducati GT1000 là mẫu xe đỉnh cao một thời của Ducati. Tưởng chừng như nó sẽ mang lại thành công vang dội, nhưng trái ngược với kì vọng của nhà sản xuát, giờ đây để tìm được một chiếc GT1000 đã khó, mà nguyên vẹn không sứt mẻ thì còn khó hơn. Trong giới độ xe trên toàn thế giới, Ducati GT1000 được coi như một phôi xe độ café racer thuần chủng với 90% kết cấu xe đã đáp ứng được khả năng lái cần có cho một chiếc cafe racer. Từ động cơ mạnh mẽ với nước số đầu “hỗn hào” đến hệ thống khung treo tỉ lệ với vị trí ngồi và vị trí để chân đúng chuẩn, kết hợp cùng hệ thống giảm xóc cổ điển vừa tầm.
Mới đây, nhà độ Maria Motorcycle đến từ Bồ Đào Nha đã có cơ may được chế tác chiếc GT1000. Chiếc xe mang một niềm rung cảm cho phong cách cổ điển, tổng thể của chiếc xe ra đời năm 2009 đặc sệt hương vị quyến rũ của những năm 70.  Chiếc xe sở hữu khối động cơ 992cc, L-twin nghieneng 90 độ quen thuộc, cam đôi, tỉ số nến 10:1 cho công suất 92hp tại 8000v/p cùng mô-men xoắn cực đại 68Nm tại 6000v/p với vận tốc tối đa đạt được theo công bố của nhà sản xuất là 208km/h. Khi đến tay Maria Motorcycle, chiếc GT1000 gần như mới cứng với contermet chỉ hơn 300 dặm, và người chủ mong muốn chiếc xe không chỉ là một vật trang trí trong nhà nữa mà sẽ "sống" cho các cuộc đua đích thực. Họ thống nhất rằng chiếc xe cần một diện mạo cuốn hút, đi kèm các trang bị lái chuẩn mực và cuối cùng là các tùy chỉnh để tăng hiệu suất. Như đã nói, GT1000 rất được tín đồ café racer hâm mộ, chính vì thế, nhiệm vụ của Maria Motorcycle càng trở nên nặng nề khi chiếc xe của họ chắc chắn sẽ được đặt lên bàn cân với những chiếc GT1000 café racer ra đời trước đó. Kết quả không phải thất vọng vì Maria Motorcycle đã là rất tốt cuộc lột xác này.

Một chiếc fairing (mặt nạ cản gió) và gù đuôi là không thể thiếu với một chiếc café racer để đua. Thật tốt vì tay nghề thợ tạo hình của Maria Motorcycle là không phải bàn cãi, từ đường nét đến tỉ lệ và thẩm mỹ đều chuẩn xác theo tiêu chuẩn của một chiếc café racer, một chiếc đèn nhỏ được gắn trên fairing để tránh phiền phức từ nhà chức trách, và nó làm chiếc xe trở nên càng tinh tế.

Phần cốp và chắn bùn trước được giữ nguyên từ chiếc xe nguyên bản, hệ thống tay lái cũ được lược bỏ, thay bằng hệ thống clip-on của LSL, khu vực để chân được chăm chút lại với hệ thống gảy số và chân phanh cũng của LSL.

Là xe để đua, tất nhiên không thể không động chạm đến vấn đề hiệu suất. Phải nói lại rằng GT1000 rất được dân café racer ưa chuộng nên đã có rất nhiều phương án lên hiệu suất cho dòng xe này. Maria Motorcycle lựa chọn hệ thống ống xả 2-1 của Termignoni được sử dụng cùng với hệ thống ECU được ánh xạ lại bởi thợ kĩ thuật Pietro Gianesin của đội đua vô địch Supertwins-GMP racing.

Chỉ với những thay đổi này, chiếc xe vươn tới con số 110hp tại 8500v/p và đạt vận tốc thử nghiệm là 270km/h. Để phù hợp với hiệu suất đã được nâng cao cùng mục đích sử dụng khắc nghiệt hơn, hệ thống giảm xóc trước được tùy chỉnh lại cùng hệ thống giảm xóc Bitubo ở phía sau thay cho hệ thống cũ. Công việc cuối cùng giờ đây chỉ là đem lại cho chiếc xe một diện mạo mới với màu sơn bắt mắt. Sau khi nghiên cứu hơn 20 thiết kế màu sơn cho chiếc xe này, cuối cùng họ thống nhất sử dụng màu sơn kết hợp giữa đen, trắng đỏ và xanh cùng con số 68 yêu thích của chủ xe với tiêu chí quyến rũ và phong cách.

Sau khi hoàn thiện, chiếc xe bày ra trước mắt người xem vẻ đẹp trần trụi và quyến rũ. Nó không còn lạnh lẽo nằm trong một căn phòng chật chội mà giờ đây là để tỏa sáng trên đường đua.

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/ducati-gt1000-dam-chat-xe-dua-co-dien-qua-tay-tho-do-bo-dao-nha