Mazda CX-60 mới ra mắt có gì đặc biệt để nâng tầm thương hiệu lên đẳng cấp Lexus?

Sau một thời gian được hé lộ và rò rỉ hình ảnh, cuối cùng Mazda CX-60 cũng chính thức ra mắt. Là mẫu xe đầu tiên ra mắt trong chiến lược tập trung vào SUV của nhà sản xuất vùng Hiroshima, CX-60 mang một sứ mệnh đặc biệt với Mazda. Nó chính thức đánh dấu việc hãng dấn thân lên trở thành một thương hiệu hạng sang kiểu Lexus khi là mẫu xe đầu tiên sử dụng nền tảng cầu sau mới. Đồng thời, CX-60 cũng là chiếc xe điện hoá plug-in hybrid của Mazda.

 Mặc dù có sứ mệnh quan trọng như vậy nhưng công bằng mà nói, CX-60 trông không quá đặc biệt hơn những chiếc SUV Mazda khác hiện tại. Theo hãng, xe đã được thiết kế với ngôn ngữ Kodo phiên bản mới nhất nhưng nhìn từ hai bên thân, chúng ta có thể thấy rõ phần thân có vòm mui và các cửa khá giống "đàn em" CX-5 quen thuộc.  Tuy nhiên việc sử dụng nền tảng cầu sau Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture mới của Mazda đã khiến CX-60 có các tỷ lệ thân xe hơi khác biệt: phần đầu dài hơn để lắp động cơ đặt dọc và dáng "trường" hơn. Các kích thước (D x R x C) của chiếc xe lần lượt là (4.745 x 1.890 x 1.680)mm và trục cơ sở dài 2.870mm.

 Điểm khác biệt lớn nhất của CX-60 so với CX-5 là phần đầu mới với đèn pha vuông vức hơn kèm LED định vị hình chữ L, lưới tản nhiệt lớn với nan dọc, các hốc gió trang trí sâu và miếng dán trang trí giả khe gió ở hai bên vè trước. Trong khi có đèn pha hình khối hơn thay vì thuôn dài như CX-5 thì ngược lại, đèn hậu LED dải của CX-60 lại kéo dài hơn hẳn về hai bên so với người đàn em của mình.  Sự khác biệt của một chiếc xe sang tập trung ở phía sau lớp vỏ, chính vì vậy nội thất của CX-60 đã được trang bị một loạt các tính năng độc đáo hơn những chiếc Mazda khác. Ví dụ, nó có cụm đồng hồ full màn kỹ thuật số, màn hình thông tin giải trí 12,3 inch và Màn hình hiển thị Head-Up lớn gấp 3 lần so với CX-30.   Ngoài ra chiếc xe còn có Hệ thống Cá nhân hóa Người lái, sử dụng camera để phát hiện vị trí của mắt tài xế và nhập thông tin về chiều cao của họ để tự động điều chỉnh ghế, vô lăng, màn Head-Up trên kính và gương chiếu hậu vào vị trí hoàn hảo. Bên trong cabin cũng sử dụng các vật liệu khác thường như vải dệt Nhật Bản, bên cạnh các điểm nhấn mạ chrome, da Nappa và các chi tiết trang trí bằng gỗ phong. Khoang hành lý của CX-60 cũng khá rộng với dung tích 570l khi lưng ghế sau mở lên, tăng thành 1.148l với ghế sau gập phẳng và đạt cao nhất 1.726l nếu tính tới tận trần xe. Nhiều tính năng an toàn khác nhau được trang bị tiêu chuẩn, bao gồm Màn hình quan sát 360 độ mới của Mazda, Cảnh báo phương tiện di chuyển, Nhận dạng biển báo giao thông, Hỗ trợ phanh thông minh nâng cao trong thành phố với chức năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp và chức năng giao nhau, Hỗ trợ phanh khẩn cấp phía sau với phát hiện người đi bộ, Hỗ trợ giữ làn đường với chỉ đạo Hỗ trợ và Phát hiện buồn ngủ.  Ngoài ra CX-60 còn có Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, Giám sát điểm mù, Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, Kiểm soát hành trình thích ứng, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc và Hệ thống tín hiệu dừng khẩn cấp. Mặc dù Mazda chưa xác nhận chi tiết cụ thể cho tất cả các thị trường, nhưng chắc chắn CX-60 sẽ có sẵn với ba tùy chọn động cơ ở châu Âu. Đầu tiên trong số đó là hệ động lực plug-in hybrid nêu trên, kết hợp phiên bản sửa đổi của động cơ xăng SkyActiv-G 4 xi-lanh 2.5 lít đã có từ trước với một mô-tơ điện và gói pin lithium-ion 17,8kWh.

 Động cơ 2.5 lít sản sinh công suất 189 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 261Nm). Trong khi đó mô-tơ điện mạnh 134 mã lực và 250Nm, dẫn đến tổng công suất 323 mã lực và tổng mô-men xoắn đạt 500Nm). Điều này khiến CX-60 PHEV trở thành chiếc xe thương mại mạnh mẽ nhất mà Mazda từng sản xuất.

 Phiên bản PHEV của CX-60 chỉ mất 5,8 giây để đạt 0-100km/h dù tốc độ tối đa chỉ là 200km/h. Là một chiếc xe hybrid cắm sạc, nó cũng có khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện trong 60 cây số, với pin chỉ mất 4 giờ để sạc đầy bằng nguồn AC thông thường. Theo chuẩn WLTP, mức tiêu thụ nhiên liệu của CX-60 PHEV thấp một cách đáng ngạc nhiên: chỉ 1,5l/100km với mâm 18 inch và tăng lên thành 1,6l nếu lắp mâm 20 inch. Tùy chọn động cơ thứ hai bao gồm xăng e-Skyactiv X 3.0 lít 6 xi-lanh thẳng hàng cũng sử dụng hệ thống hybrid, nhưng là loại mild hybrid hạng nhẹ nguồn 48 volt. Mazda cũng sẽ bán CX-60 với động cơ diesel e-Skyactiv D 3.3 lít 6 xi-lanh thẳng hàng với công nghệ hybrid nhẹ 48 volt. Thông số kỹ thuật về hiệu suất cho các phiên bản 6 máy chưa được công bố.  Tất cả các phiên bản Mazda CX-60 đều sử dụng hộp số tự động 8 cấp mới với ly hợp đa đĩa và động cơ/máy phát điện tích hợp thay thế cho bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống. Hệ thống dẫn động 4 bánh i-Activ AWD cũng được trang bị tiêu chuẩn. Xe có nhiều chế độ lái khác nhau, cụ thể là Normal, Sport, Off-Road, Towing và EV. CX-60 PHEV có sức kéo 2.500kg. Mazda cũng đầu tư khá nhiều thời gian cho hệ thống giảm xóc của CX-60. Ở phía trước, CX-60 có treo dạng xương đòn kép và thiết lập đa liên kết ở phía sau. Mazda cho biết hệ thống treo “cho phép người tài xế trải nghiệm chuyển động êm ái  ở bất kể tình huống lái xe nào.” Chiếc SUV cũng có tính năng Kiểm soát tư thế động học (KPC) của Mazda giúp ổn định thân xe khi vào cua gấp ở tốc độ cao bằng cách phanh nhẹ bánh sau bên trong để giảm thiểu nghiêng.  Mazda sẽ bán CX-60 tại Đức với các bản Prime, Exclusive, Homura và Takumi có giá dao động từ 47.390 euro đến 52.890 euro. Nếu muốn sơn màu trắng phản quang đồng thời có tác dụng chống nóng cabin, bạn sẽ phải trả thêm 950 Euro. Các tùy chọn như cửa sổ trời panorama, gói âm thanh cao cấp... cũng sẽ được cung cấp dưới dạng tuỳ chọn tùy theo từng phiên bản.  Nối tiếp CX-60, Mazda sẽ tiếp tục ra mắt "đàn anh" của chiếc xe là CX-80 ở châu Âu, Nhật và Úc. Trong khi đó tại Mỹ, vị trí của những chiếc xe này sẽ dành cho CX-70 và CX-90 có bề rộng thân xe lớn hơn.

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/mazda-cx-60-moi-ra-mat-co-gi-dac-biet-de-nang-tam-thuong-hieu-len-dang-cap-lexus