Hàng hiếm Honda Shadow 600 được tạo dáng Bobber với nhiều chi tiết làm thủ công kịch độc, thuộc sở hữu của 9X Sài Thành và là một trong những chiếc Shadow độ độc đáo nhất hiện nay.
Honda Shadow 600, được sản xuất từ năm 1988 đến hết năm 2008, có tên chính xác là Honda Shadow VT600, thuộc dòng VT Class của hãng xe Nhật. Điểm nhận biết của Shadow 600 so với những mẫu xe cùng nhóm khác là phuộc sau dạng đơn, đặt hơi xéo so với gắp sau và có trọng tâm thấp, ghi đông cao.
Honda Shadow 600 sản xuất đúng 1.100 xe trong 20 năm tuổi đời, được trang bị động cơ V-Twin dung tích 583cc cho công suất 39 mã lực tại 6.500v/ph, mô-men xoắn cực đại đạt 49Nm tại 3.500v/ph, hộp số 5 cấp độ và trọng lượng ở mức 199kg.
Chiếc Shadow 600 trong bài là mẫu xe đời 1995, thuộc sở hữu của một biker 9X ở Sài Gòn, có niềm đam mê xe Classic cũng như có gu thời trang bụi bặm, phong trần pha trộn chút hoài cổ. Chủ xe có biệt danh “Ken Do” chia sẻ cùng Xedoisong.vn rằng, anh đã bắt đầu chơi xe từ năm 2009, và chiếc xe đầu tiên anh sở hữu là chiếc Bonus độ cafe racer. Trải qua gần 10 năm theo đuổi đam mê, anh chàng sinh năm 1990 học chuyên ngành Graffic Design đã có rất nhiều ý tưởng táo bạo để cho ra tác phẩm độc đáo. Giới hạn về tài chính, thời gian có lẽ luôn là trở ngại của nhiều người, nhưng với Ken Do, niềm đam mê và lòng nhiệt huyết đã chứng minh được rằng, “hãy theo đuổi đến cùng, thành công và niềm hạnh phúc sẽ đến với bạn”.
Bản độ trong bài được đánh giá là chiếc xe chế tác thủ công “hand-made” tới 90%, bởi lẽ ngoài việc giữ lại động cơ V-Twin, thì tất cả những chi tiết trên xe như phuộc trước, treo sau, khung chính, gắp, bình xăng… đều đã được thay đổi. Và điểm thú vị là những chi tiết này đều được làm thủ công, không như một số biker khác là nhập đồ chơi về rồi chế lên xe. Chính vì thế chiếc Shadow 600 này được xem là có giá trị tinh thần rất lớn, nó thể hiện tỉ mỉ sở thích của chủ nhân và không đi theo một lối mòn sẵn có nào. Một trong những chi tiết đồ chơi hiếm hoi được đặt thửa riêng trên xe mà không được làm thủ công có lẽ là bánh sau, lọc gió và bánh trước.
Với sở thích hoài cổ, thích sự độc đáo, Ken Do đã tạo dáng Bobber cho chiếc xe của mình với phần tay lái rộng, nhưng hạ thấp, kết hợp cùng phuộc trước loại dài nhằm gia tăng trục cơ sở của xe, khiến toàn thân xe đạt chiều dài ở mức 2.037mm.
Kết cấu phuộc trước là loại giảm chấn ống lồng truyền thống, ti phuộc kéo dài và được chế thêm 1 bộ lò xo ngay sát vị trí ghi đông trảng ba nhằm đem lại hiệu ứng nhìn lạ lẫm, có cảm giác như chiếc xe có hành trình nhún ngắn, và lực nhún được đặt sát đầu xe giống như các xe cơ bắp của dân chơi Mỹ, điểm cộng sáng tạo này đã cho thấy chiếc Shadow trở nên khác biệt hoàn toàn.
Tương tự, ghi đông nguyên bản bị loại bỏ, thay thế bằng ghi đông mới được CNC theo hình ảnh nhân vật “batman” với các điểm nhọn góc cạnh tương tự như cánh dơi hầm hố.
Phía sau tay lái, bình xăng tròn “hoa mỹ” của Shadow 600 thay thế bằng bình xăng thon gọn được làm thủ công và phủ lên lớp sơn bằng kỹ thuật airbrush. Bình xăng này khắc hoạ hình ảnh của bình xăng trên chiếc Harley-Davidson Forty-Eight giúp dáng xe gọn hơn, “bảnh” hơn và đậm chất ngang tàng.
Điểm thêm nét dữ dằn cho xe, và cũng là món đồ thửa từ thương hiệu xe Mỹ, đó là lọc gió (pô air) với phần ốp chụp mạ chrome có hình đầu đạn. Trong khi đó, vị trí để chân và cần số/cần thắng lại được chế tác từ kim loại sáng bóng giúp xe có nét nhìn ngang cực kì nổi bật, và ốp lốc máy cũng được thừa hưởng từ thương hiệu Harley-Davidson của Mỹ.
Như đã giới thiệu phía trên, bánh sau của xe thửa từ mẫu Harley-Davidson Rocker C có giá khoảng 80 triệu đồng cực kì hầm hố. Để lắp được bộ bánh này lên, chủ xe đã tốn không ít thời gian và công sức, bởi lẽ ngoài việc chờ hàng cập cảng và đưa về xưởng độ, thì phải tính toán và chế tác như thế nào để phù hợp với chiếc xe sử dụng hệ thống truyền động bằng xích, bởi vì bánh Harley mặc định đi kèm với “cùi” tải của dây cu-roa. Trong khi đó, bánh trước 21 inch lấy từ chiếc Honda Steed trứ danh kết hợp cùng giò gà được sản xuất từ năm 1997.
Để khoe trọn phần “mông” quyến rũ, chiếc Shadow 600 này cắt bỏ khung phụ, nâng cấp gắp nhằm gia cố khung chính, lắp đặt yên solo và phần đèn stop được vuốt nhọn góc ngay tâm của bánh xe, cho cảm giác rất kích thích.
Âm thanh thoát ra từ động cơ V-Twin trở nên hoành tráng, rời rạc đúng chất “xế nổ” khi được trang bị bộ pô 2 nòng với đường kính lớn, không quấn nỉ. Và thật sự khi nghe chiếc Shadow này vặn ga ở vòng tua lớn, người nghe sẽ cảm nhận được loại âm thanh nổ đùng đoàng rất đặc trưng của các dòng xe cơ bắp. Ngoài ra, trên xe còn sử dụng rất nhiều đèn Led như đèn chiếu sáng của Dinawave Daytona thửa từ chiếc V-Rod Muscle cùng dàn đèn thắp sáng toàn thân xe, tạo vẻ nổi bật mỗi khi xuất hiện trong đêm tối.
Theo NgheNhinVietNam
Nhịp sống | 02/05/2024
Nhịp sống | 07/05/2024
Nhịp sống | 07/05/2024
