Đắt gần ngang R 1200 GS, BMW F 850 GS giá 580 triệu có gì “hot” tại Việt Nam?

Nhắc tới mô tô adventure, nhiều người yêu xe sẽ nghĩ ngay tới dòng R GS của BMW Motorrad. Được coi là người tiên phong mở ra phân khúc adventure, dòng xe này với phiên bản mới nhất là R 1250 GS chính là "công thần" đem tới cho BMW thành công ở mảng mô tô trong thời gian qua. Tuy nhiên sự nổi tiếng của R GS cũng đã đồng thời khiến cho "đàn em" của chiếc xe là F-Series bị lu mờ, dù trên thực tế chiếc F 650 đầu tiên (1993) còn ra mắt trước cả R 1100 GS 1 năm. Thành viên mới nhất của dòng xe này là BMW F 850 GS hứa hẹn sẽ thay đổi điều đó.

Được ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA 2017 cùng với chiếc F 750 GS phân khối nhỏ hơn và hướng tới đường bằng, F 850 GS thể hiện sự nghiêm túc của BMW Motorrad trong phân khúc mô tô adventure hạng trung. Với các thế hệ F-Series trước đây, dòng xe này đứng dưới bóng những chiếc R GS không phải vì công suất nhỏ hơn, mà do các trang bị tiêu chuẩn của chúng thua kém khá nhiều so với những "đàn anh" phân khối lớn hơn.  Ngoài ra, xu hướng của thị trường mô tô cũng góp phần không nhỏ dẫn tới một F 850 GS hoàn hảo hơn người tiền nhiệm F800 GS. Khi những chiếc adventure cỡ lớn như R 1200/1250 GS ngày càng phức tạp, to lớn và đắt đỏ; nhiều người đã chọn các dòng xe hạng trung với thiết kế kiểu rally raid như mô tô đua tại giải Dakar. Sự xuất hiện của các đối thủ như Honda Africa Twin CRF1000L, KTM 790 Adventure, Yamaha Tenere 700, Ducati Multistrada 950... đã thúc đẩy BMW Motorrad thực hiện một cú "lột xác" với F-Series. Kể từ khi F850 GS ra mắt Thế giới, nhiều biker Việt đã mong chờ từng ngày mẫu xe này có mặt tại Việt Nam. Từng được đưa về từ tháng 4 để phục vụ việc đăng kiểm, nhưng phải tới ngày 7/9/2019 vừa qua F 850 GS mới chính thức được ra mắt tại Việt Nam. So với chiếc F800 GS trước đó, F 850 GS đã được thiết kế lại hoàn toàn - và điều này không chỉ thể hiện ở cụm đèn pha LED hay dàn vỏ nhỏ gọn, sắc sảo. Ngay cả hệ khung suờn của F 850 GS cũng hoàn toàn mới, trong khi bình xăng của xe nay đã được chuyển lên vị trí phía trước như truyền thống thay vì bên hông phải.  Dù cũng vẫn có dạng 2 xi-lanh thẳng hàng DOHC làm mát bằng chất lỏng như đời cũ, nhưng động cơ của F 850 GS cũng được thiết kế mới hoàn toàn. Ngoài dung tích nâng lên 853cc, động cơ này còn thiết kế với góc trục khuỷu 270 độ để đem tới các đặc tính và tiếng nổ như máy V-Twin, cùng với 2 trục cân bằng giảm độ rung giật. Nó đem tới cho chiếc xe công suất tối đa 95 mã lực tại tua máy chỉ 8.250rpm, trong khi có mô-men xoắn lên tới 125Nm tại 6.250rpm.  Giúp kiểm soát động cơ là hệ thống bướm ga điện tử cùng các chế độ lái khác nhau như Rain, Road, Dynamic, Enduro và Enduro Pro. Những chế độ này sẽ thay đổi cảm giác tay ga, cũng như hệ thống điều khiển lực kéo và phuộc để phù hợp với từng điều kiện vận hành khác nhau. Tại một số thị trường, khách hàng phải bỏ thêm tiền để có một số chế độ lái, nhưng phiên bản F 850 GS nhập về Việt Nam vốn đã gần "full option" và có đầy đủ các chế độ này.  Và ngoài các chế độ lái, chiếc xe cũng được tích hợp đầy đủ các công nghệ hỗ trợ người lái trên những chuyến đi dài: khoá thông minh không chìa, giữ ga tự động Cruise Control, cảm biến áp suất lốp và Gear Shift Pro - hệ thống chuyển số nhanh cả 2 chiều lên xuống kèm khả năng tự "vê ga" mỗi khi chuyển số (auto blipper). Trạng thái hoạt động của những chế độ này được hiển thị rõ ràng trên bảng đồng hồ là một màn hình màu TFT 6,5 inch y như chiếc R 1250 GS lớn hơn.  Đặc biệt, chiếc xe còn có khả năng kết nối với điện thoại thông minh qua Bluetooth và ứng dụng BMW Connected. Với trang bị này, người lái có thể "mở khoá" 3 tính năng cực kỳ đáng giá trên F 850 GS: theo dõi tình trạng hoạt động của xe, điều khiển nhạc và định vị. Tính năng đầu tiên sẽ đưa mọi thông tin quan trọng như mức xăng còn lại, áp suất lốp, điện bình, nhắc lịch bảo dưỡng... đều sẽ được chiếc xe thông báo tới điện thoại bằng app BMW Connected. Giao diện Media cho phép người lái nắm thông tin bài hát/album/ca sĩ của bản nhạc đang phát từ điện thoại, cũng như điều khiển tới lui, tăng giảm âm lượng... mà không cần phải rời tay khỏi ghi-đông. Cuối cùng, tính năng định vị cho phép tải dữ liệu bản đồ trong app BMW Connect để lên sẵn lịch trình cho chuyến đi. Ngoài ra BMW Connected còn có thể chỉ "đường đi nước bước" song hành qua cả chỉ dẫn phát qua tai nghe Bluetooth lẫn màn hình trên F 850 GS. Thậm chí chiếc xe còn có thể báo cả các thông tin về con đường như số làn, tốc độ tối đa lẫn khoảng cách tới điểm rẽ tiếp theo!  Ngoài hệ khung, "dàn chân" của F 850 GS cũng được đổi mới hoàn toàn. Khác với chiếc F 750 GS sử dụng mâm đúc, chiếc xe được trang bị vành trước đường kính lên tới 21 inch, trong khi vành sau là 17 inch. Vẫn sử dụng bánh căm, tuy nhiên vành của F 850 GS nay đã là loại không săm tương tự R 1250 GS, cũng do hãng GLM sản xuất. Đi kèm với vành là cặp lốp hỗn hợp Bridgestone Battlax A41 R bản 150/70/17 cho bánh sau và 90/90/21 cho bánh trước. Hệ thống phanh trước đĩa kép sử dụng heo 2 piston Brembo PF30/32 trong khi phanh sau là loại PF 34 piston đơn. Điểm đáng nói nhất về hệ thống treo là phuộc sau điện tử chủ động Dynamic ESA. Không giống các hệ thống treo điện tử khác chỉ đơn thuần cài đặt qua các chế độ khác nhau, Dynamic ESA còn có khả năng thay đổi biến thiên độ nhún/nảy dựa theo phong cách lái xe của người điều khiển và điều kiện mặt đường. Tuy nhiên ở phía trước F 850 GS chỉ sử dụng hệ thống phuộc USD đường kính ti trong 43mm không chỉnh được. Phuộc trước có hành trình 20,32cm, trong khi phuộc sau đạt 21,84cm. Như vậy có thể thấy so với người đàn anh R 1250 GS, F 850 GS nay đã hoàn toàn tương đương về mặt công nghệ và trang bị, chỉ thua kém chút về sức mạnh động cơ, phuộc trước cùng phanh. Tại Việt Nam, chiếc xe đang được bán với giá 580 triệu đồng - rẻ hơn khoảng 200 triệu đồng so với chiếc R 1250 GS Adventure cao cấp nhất, nhưng chỉ kém chiếc R 1200 GS bản tiêu chuẩn trước đây đúng 10 triệu đồng (590 triệu đồng). Tuy nhiên trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam, F 850 GS lại là chiếc xe phù hợp hơn nếu như bạn không quá quan tâm tới công suất động cơ. Kích thước và trọng lượng của chiếc xe không chỉ giúp nó phù hợp hơn với thể trạng người Việt; mà còn giúp F 850 GS dễ đi vào và xoay trở trong nhiều địa hình "rừng xanh núi đỏ" mà những chiếc adventure cỡ lớn "bó tay".  Và không giống như F 800 GS cũ, người mua F 850 GS nay đã được tận hưởng những công nghệ tinh tuý nhất của BMW Motorrad - thứ vốn trước đây chỉ dành cho những chiếc R GS cao cấp nhất!            

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/dat-gan-ngang-r-1200-gs-bmw-f-850-gs-gia-580-trieu-co-gi-hot-tai-viet-nam