Chính thức ra mắt BMW M8/M8 Competition Coupe và Convertible, hiệu năng như siêu xe

Sau một thời gian dài mong đợi, BMW đã chính thức công bố những mẫu xe hiệu năng cao “Át chủ bài” dòng 8 Series, trước mắt bao gồm: BMW M8 Coupe và M8 Convertible, gồm cả bản hiệu năng cao hơn là M8 Competition cho cả 2 kiểu thân xe trên. Thời gian tới, bộ sản phẩm này sẽ còn cả bản coupe 4 cửa là M8/M8 Competition Gran Coupe.

Các mẫu xe này sẽ ra mắt toàn cầu tại sự kiện #NextGen của tập đoàn BMW Group, sắp diễn ra từ 25-27/6/2019 tại BMW Welt ở Munich, Đức.  Rất nhiều thông tin về động lực vận hành của BMW M8 đã được hãng công bố trước đó. Ở thời điểm này, BMW xác nhận những thông số kỹ thuật chính thức cũng như hình ảnh trọn về xe. Các phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ tăng áp V8 M TwinPower Turbo đạt công suất 600PS tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 750Nm tại dải tua 1.800-5.600v/ph. Trên bản thể thao hơn M8 Competition, khối động cơ này được đẩy công suất lên 625PS trong khi mô-men xoắn được giữ 750Nm nhưng trong dải tua 1.800-5.800v/ph.

Động cơ kết hợp với hộp số thể thao 8 cấp M Steptronic với công nghệ Drivelogic, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian M xDrive đã được tinh chỉnh.

Với tự trọng 1.885kg, chiếc BMW M8 Coupe tăng tốc 0-100km/h mất 3,3 giây. Con số tương ứng của M8 Convertible là 2.010kg/3,4 giây; của M8 Competition Coupe là 1.885kg/3,2 giây và của M8 Competition Convertible là 2010kg/3,3 giây.

 Theo BMW M GmbH, bên cạnh phong cách thiết kế và chất sang trọng tiện nghi trên nền tảng 8-Series mới, BMW M8 mới còn được áp dụng nhiều công nghệ tw xe đua thể thao, đặc biệt là mẫu xe đua BMW M8 GTE đã tham gia tranh tài ở một số giải đấu như FIA World Endurance Championship (WEC) và IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) ở Bắc Mỹ. Thử thách tại các giải đua này cũng cho phép kiểm chứng thực tế sống động nhất về công nghệ động lực, khung sườn và các thứ liên quan trên chiếc BMW M8 thế hệ mới, với mục tiêu tối đa hóa hiệu năng của xe khi chạy trên đường đua.  Động cơ V8 trên M8 mới có cổ góp xả kiểu cross-bank tối ưu khả năng đáp ứng của 2 bộ tăng áp turbocharger đặt chữ V giữa hai hàng xi-lanh của động cơ V8. Hệ thống làm mát cũng đã được thiết kế để tối ưu hiệu quả cho hệ động lực, đặc biệt khi xe hoạt động cường độ cao trên track. Hệ thống xả cũng sẽ tạo nên thứ âm thanh giàu cảm xúc cho những người mê xe thể thao tốc độ.

Công nghệ khung sườn vẫn luôn là một yếu tố nòng cốt cho một chiếc xe thể thao cao cấp hiệu suất cao. Hệ thống treo trước wishbone kép và treo sau 5 liên kết đã được tinh chỉnh lại để đạt được độ chính xác và linh hoạt hơn so với 8-Series.

Hệ thống lái cơ điện tử M Servotronic trên M8 cũng tương tự như trang bị trên M5 mới, nhưng đã được điều chỉnh để thích ứng hơn với đặc tính của xe. Nó vẫn đảm bảo sự tiện nghi dễ chịu khi lái xe tốc độ thấp, như lúc đi trong thành thị, nhưng đủ độ đầm và chính xác linh hoạt ngay cả khi lái xe tốc độ cao trên đường đua.

Công nghệ khung sườn tiêu chuẩn của M8 mới cũng bao gồm cả các giảm chấn điều khiển điện tử. Hệ thống treo thích ứng Adaptive cho phép chiếc xe phản ứng nhanh nhạy tùy biến theo điều kiện lái và mặt đường và người lái có thể set-up theo 3 chế độ: Comfort, Sport và Sport Plus.

Trong đặc tính vận hành, hệ thống dẫn động 4 bánh M xDrive cũng là thứ rất đáng nói. Động cơ V8 kết hợp với hộp số thể thao 8 cấp M Steptronic kèm bộ điều khiển Drivelogic, truyền tải sức mạnh động cơ tới cả 4 bánh xe. Tuy nhiên, hệ dẫn động M xDrive có thiên hướng chuyển nhiều lực kéo tới trục sau và bộ biến mô đa đĩa ly hợp phản ứng linh hoạt, chịu tải trọng lớn, thích ứng nhanh nhạy trong các tình huống khác nhau.

Hệ dẫn động này chỉ phân bổ lực kéo lên 2 bánh trước khi mà lực kéo cho 2 bánh sau đã đạt tới giới hạn. Trong chế độ M Dynamic, hệ thống M xDrive thậm chí còn tăng thêm nhiều lực kéo hơn nữa cho các bánh sau, mở ra khả năng kiểm soát drift chiếc xe dễ dàng hơn. Khi người lái tắt ổn định điện tử DSC, hệ dẫn động sẽ chuyển hoàn toàn sang chế độ dẫn động cầu sau RWD.

Ngoài ra, M8 còn có một bộ vi sai chủ động Active M Differential ở cầu sau có thể chuyển đổi hoàn toàn với hiệu quả khóa 0-100% ở từng bánh xe.

Ngoại thất của M8 cũng được tô đậm chất thể thao hơn. Ví dụ như các khe hút gió cỡ lớn và lưới tản nhiệt M đặc trưng. Logo M8 xuất hiện ở lưới tản nhiệt, ốp hai bên hông thân trước và ở phía sau trên nắp khoang hành lý. Khách hàng muốn có thể đặt thêm tùy chọn gói ngoại thất “M Carbon” với các chi tiết làm bằng sợi carbon.

Trên mẫu Coupe, mui xe được làm bằng vật liệu CFRP, tức là plastic gia cường sợi carbon. Trong khi đó với bản mui trần Convertible, mui xe bằng vải bạt chất lượng cao, cấu trúc đa lớp và có thể đóng hoặc mở trong vòng 15 giây thông qua nút điều khiển trong khoang lái.

Phanh là một thành phần quan trọng khác và BMW M trang bị cho M8 hệ thống phanh hiệu suất cao. Các đĩa phanh trước 395mm với bộ kẹp phanh 6-piston trong khi phanh đĩa sau 380mm và bộ kẹp một piston. Khách hàng sẽ có tùy chọn cao cấp hơn nữa là hệ thống phanh M carbon-gốm với đĩa phanh trước lên tới 400mm. Tiêu chuẩn M8 được trang bị mâm hợp kim nhẹ M 19-inch và tùy chọn mâm 20-inch.

 Nội thất của những chiếc M8 mới, trên cơ sở dòng BMW 8 Series đã bán trên thị trường nhưng được điều chỉnh mang đậm phong cách thể thao hơn với thiết kế M. Bản M8 Coupe có những trang bị tiêu chuẩn, trong khi bản M8 Convertible và 2 mẫu Competition có những tùy chọn thêm như bọc da đặc biệt, chìa khóa BMW Display Key, hiển thị kính lái HUD với nội dung M-spec, hệ thống hỗ trợ lái, hỗ trợ đỗ xe và BMW Live Cockpit Professional. Ngoài ra còn có nhiều hệ thống hỗ trợ lái tùy chọn để nâng cao độ tiện nghi và an toàn cho xe.

Một nút điều khiển thiết lập “Setup” mới ở bảng trung tâm cho phép trực tiếp thiết lập đặc tính cho động cơ, giảm chấn, vô-lăng, hệ dẫn động M xDrive và hệ thống phanh, sao cho phù hợp với từng phong cách cá nhân của người lái hoặc tình huống cung đường. Hai cấu hình thiết lập cá nhân hóa có thể được lưu trữ trong cài đặt tùy chỉnh của người lái, liên quan đến đặc tính tiếng pô, đặc tính chuyển số, điều khiển ổn định và chức năng Auto Start Stop.

Một tính năng mới khác là nút “M Mode” ở bảng trung tâm mà người lái có thể sử dụng để điều chỉnh các hệ thống hỗ trợ lái và hiển thị ở bảng đồng hồ cũng như hiển thị kính lái HUD. Nút M Mode cho phép kích hoạt cài đặt ROAD và SPORT, trong khi các phiên bản Competition có thể chọn chế độ TRACK khi chạy trên đường đua.

Hiện BMW chưa công bố giá bán cho các phiên bản của BMW M8 mới này. 

   

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/chinh-thuc-ra-mat-bmw-m8m8-competition-coupe-va-convertible-hieu-nang-nhu-sieu-xe