Đối đầu với những chiếc xe đua Ford Mustang chuyên nghiệp và tay lái lão luyện, một phiên bản khác thường về cả kiểu dáng lẫn hệ động lực đã phô diễn hiệu năng xuất sắc.
Ra mắt vào cuối năm ngoái, mẫu crossover chạy điện Ford Mustang Mach-E đã gây nhiều tranh cãi. Ngoài thiết kế kiểu coupe-crossover khác lạ, Mustang Mach-E còn bị nhiều fan trung thành của dòng xe này phản đối bởi việc sử dụng hệ động lực điện với công suất ở phiên bản cao cấp nhất "chỉ" đạt 459 mã lực/830Nm. Họ cho rằng nó làm "mất chất" của dòng Ford Mustang và cũng không xứng đáng được coi là một mẫu xe cơ bắp Mỹ.
Nhưng với phiên bản đua Mach-E 1400 vừa ra mắt, Ford đã chứng minh điều ngược lại. Là sự kết hợp giữa chi nhánh hiệu năng cao Ford Performance và hãng độ RTR của tay đua Vaughn Gittin Jr., Ford Mustang Mach-E 1400 đã đẩy giới hạn của dòng xe điện này lên tối đa. Để chứng minh cho điều đó, Ford đã để Vaughn Gittin Jr. lái Mustang Mach-E 1400 và "so găng" với 4 chiếc xe đua Ford Mustang chuyên nghiệp, được điều khiển bởi 4 tay đua nổi tiếng tại nhiều giải đấu khác nhau.
Đó là Ken Block - người nổi tiếng với các sa hình Gymkhana trên chiếc Mustang Hoonicorn cổ được độ lại "hết bài"; Chelsea Denofa - drifter thi đấu với Ford Mustang GT; nữ tay đua Hailie Deegan xinh đẹp trên Ford Mustang Shelby GT350 và Joey Logano trên chiếc Ford Mustang Nascar. Sử dụng Mustang Mach-E 1400, Vaughn Gittin Jr. đã có thể "so găng" ngang ngửa - nếu không muốn nói là vượt trội cả 4 tay đua với những chiếc xe đua chuyên nghiệp này ở các bài thử nghiệm như khí động học, drift, gymkhana, bám đường. 
Để làm được điều đó, Mustang Mach-E 1400 đã được trang bị tới 7 mô-tơ điện để đạt công suất tổng 1.400 mã lực đúng như tên gọi. Trong đó 3 mô-tơ điện được đặt ở cầu trước, 4 động cơ nằm ở cầu sau và chúng được nối với nhau qua một trục các-đăng cùng những vi sai để đem tới khả năng chuyển đổi giữa dẫn động cầu trước/sau/4 bánh linh hoạt. Toàn bộ hệ động lực này được cấp nguồn bởi khối pin 56,8kWh. 
Để có thể hãm chiếc xe lại ở tốc độ cao cũng như drift dễ dàng hơn, Ford đã trang bị cho Mustang Mach-E 1400 hệ thống phanh Brembo và phanh tay thuỷ lực Một hệ thống trợ phanh điện tử sẽ kết hợp các tính năng của hệ thống ổn định điện tử, ABS và tái tạo lực phanh để giúp tay đua điều khiển xe dễ dàng hơn. 
Tất cả được đặt trong bộ khung của một chiếc Mustang Mach-E thương mại, nhưng đã được sửa đổi thiết kế triệt để với các vây, cánh khí động học cực lớn và hốc bánh siêu rộng. Nhờ đó Mustang Mach-E 1400 đã có thể đạt lực nén khí động học lên tới 1.043 kg ở tốc độ 258km/h. Theo Vaughn Gittin Jr., ngồi sau tay lái của Mustang Mach-E đã hoàn toàn thay đổi góc nhìn của anh về cách một chiếc xe đạt công suất tối đa và mô-men xoắn cực đại. 
Với sức mạnh lên tới hàng ngàn mã lực, Mustang Mach-E 1400 cũng hoàn toàn xứng đáng được gọi là "xe cơ bắp". Mặc dù vậy nếu so với những chiếc xe cơ bắp thông thường với âm thanh trầm, ấm của động cơ V8, tiếng rít như trong một phòng khám nha khoa của động cơ điện chắc chắn vẫn không thể khiến các fan thuần chất hài lòng. Và ngay cả khi muốn sở hữu chiếc xe này, bạn cũng không thể mua được nó vì Ford chỉ tạo ra Mustang Mach-E 1400 nhằm thử nghiệm những vật liệu và công nghệ mới. 
Theo NgheNhinVietNam
Xe điện | 13/05/2024
Xe điện | 13/05/2024
Xe điện | 04/05/2024
Xe điện | 14/05/2024
