Bản độ BMW R 18 One Eight “C” đã được Paul Yaffe kết hợp tài tình giữa kỹ thuật cơ khí có tính chính xác cao của một chiếc xe Đức với bàn tay tài hoa của thợ độ người Mỹ.
Ngày nay nhiều mẫu xe mô tô nguyên bản từ nhà máy đã được thiết kế để tối ưu khả năng tùy biến. Ví dụ điển hình chính là tất cả các mẫu xe trong dải sản phẩm Heritage của BMW Motorrad. Trước đây, những biến thể của BMW R nineT luôn là nguyên mẫu để các tay độ có thể thỏa sức sáng tạo cho ra những bản độ độc đáo. Đến năm 2020, BMW đã tung ra mẫu R 18 - sản phẩm được cho là tiếp tục duy trì những thành công của R nineT. Ngay sau khi được ra mắt, BMW R 18 đã ngay lập tức trở thành cơn sốt trong thế giới độ xe.
Đã có nhiều bản độ của BMW R 18 được ra lò, nhưng không có bản độ nào giống với tác phẩm mới nhất của Paul Yaffe - tay độ nổi tiếng trong lĩnh vực độ xe từ năm 1991. Những bản độ của Yaffe đã nhận được nhiều lời khen nức tiếng và những giải thưởng danh lớn trong suôt nhiều năm qua. Trong đó cột mốc đáng nhớ nhất có lẽ là tên tuổi của Paul Yaffe đã được vinh danh ở Đại sảnh Danh vọng Sturgis vào năm 2015. Kể từ khi sở hữu chiếc BMW R 18 Transcontinental, Yaffe tự tin rằng mình đã hiểu rõ mọi thứ về chiếc xe này.
Trước khi thực hiện bản độ, Paul Yaffe đã cầm lái chiếc BMW R 18 dong duổi 3.800 dặm vòng quanh nước Mỹ cùng với đó là quãng đường 2.600 dặm đến Sturgis và quay trở về. Lúc bắt tay vào quá trình độ, ông đã lên ý tưởng biến chiếc R 18 thành một chiếc bagger có bộ mâm “khủng”. Tuy nhiên yếu tố cốt lõi của dự án này là giữ lại càng nhiều chi tiết nguyên bản của chiếc R 18 càng tốt. Paul muốn bản độ vẫn phải mang đậm chất BMW và không giống với bất kỳ sản phẩm nào trước đây mà ông đã từng cho làm ra.
Yaffe đã kết hợp tài tình giữa kỹ thuật cơ khí có tính chính xác cao của một chiếc xe Đức với bàn tay tài hoa của tay độ người Mỹ để cho ra bản độ R 18 One Eight “C”. Chiếc xe này đã được trưng bày tại triển lãm Verona Motor Show. Điểm đáng chú ý nhất trên bản độ BMW R 18 của Paul Yaffe chính là kích thước vành trước lên tới 26inch và làm từ nhôm nguyên khối. Do đó, khung xe đã phải điều chỉnh lại để phù hợp với vành trước kích thước lớn. Đồng thời chảng ba cũng được thay đổi góc đặt để dễ dàng điều khiển.
Bản độ BMW R 18 do Paul Yaffe thực hiện được lấy cảm hứng từ chiếc Mercury Lead Sled mang tính biểu tượng của thập niên 50. Nhóm của Paul Yaffe đã chế tạo thủ công nhiều chi tiết mang tính độc quyền trên bản độ, cũng như tùy chỉnh lại một số các bộ phận nguyên bản của chiếc R 18. Cụ thể, chắn bùn trước bằng thép được thiết kế lại hoàn toàn. Trong khi, bộ quây nguyên bản của đèn pha được tạo hình lại để phù hợp với kiểu dáng mới.
Ngoài ra, để lấp đi khoảng trống giữa bình xăng với chắn bùn trước, cũng như che đi két nước làm mát các tay độ đã chế ra phần mỏ cày có hình dáng giống cánh lướt gió. Bên cạnh đó, để ăn nhập với kiểu dáng mới Yaffe đã thiết kế ghi đông kiểu tay khỉ dành riêng cho bản độ R 18. Khi bản độ bắt đầu thành hình, Yaffe đã thay đổi vị trí của đèn hậu, mở rộng chắn bùn sau và bố trí lại khu vực gắn biển số vào chắn bùn theo phong cách hot rod cổ điển.
Không những vậy, cặp thùng hông 2 bên cũng đã được thiết kế lại để ăn nhập với thiết kế tổng thế mới. Đặc biệt bên trong hai thùng hông sẽ là nơi chứa các thiết bị của hệ thống treo khí nén trên bản độ One Eight “C”. Đồng thời, Paul Yaffe còn làm lại hệ thống ống xả kép để phù hợp với kiểu dáng mới của cặp thùng hai bên. Cuối cùng, R 18 One Eight “C” đã được hoàn thiện một lớp sơn đen bóng trang nhã để làm nổi bật thiết kế gầm thấp lấy hứng từ phong cách hot rod.
Khánh Phan
Theo NgheNhinVietNam
