Trước những thắc mắc xoay quanh các dòng xe naked bike MT-Series, ông Fabrizio Corsi - Giám đốc truyền thông sản phẩm Yamaha Ý đã có câu trả lời gửi tới các fan.
Đã từng có thời những chiếc xe máy “hạng trung” là 600cc, sau đó chúng ta chuyển sang 800-850cc và bây giờ Yamaha MT-09 là gần 900cc. Liệu sự tăng trưởng này có bao giờ dừng lại?
“Đó là sự thật, chúng ta đang ở trong một giai đoạn mà dung tích động cơ tiếp tục tăng lên, và đồng thời trọng lượng của những chiếc xe đang giảm dần. Một trong những khía cạnh quan trọng nhất của sự phát triển công nghệ này là tỷ lệ trọng lượng/công suất đã thay đổi rất nhiều.
Ông Fabrizio Corsi Và có một thực tế là hiện nay chúng ta có những chiếc mô-tô đạt mô-men xoắn cực đại ở vòng tua thấp hơn nhiều so với trước đây và do đó dễ lái hơn. Dung tích động cơ sẽ còn tiếp tục tăng: đây là yếu tố cần tập trung sự chú ý. Tôi sẽ không nói về nó giống như một sự gia tăng, mà là một sự đổi mới. Những chiếc xe tầm trung sẽ dần xoay quanh con số khoảng 900cc nếu như chúng ta coi nó là mức trung bình. 
Ông có nghĩ rằng có một "bước nhảy hiệu suất" quá rõ rệt giữa MT-07 và MT-09?
Đây là một chiếc mô tô được thiết kế cho những người muốn vui chơi trên đường mà không cần phải đối mặt với sức mạnh quá lớn của những chiếc superbike thể thao - giờ đây chỉ có thể sử dụng trên đường đua. Nói cách khác, đó là một chiếc mô tô theo kịp thời đại và đáp ứng những nhu cầu khác nhau.
Bảng đồng hồ kết nối với điện thoại thông minh đã xuất hiện lần đầu trên NMax 125 mới, tại sao chúng ta không có khả năng này cũng trên MT-09?
Chúng tôi muốn đảm bảo rằng tất cả những thay đổi đều hoà hợp với nhau. Do đó, chúng tôi không chỉ can thiệp vào động cơ chỉ để đạt chuẩn Euro 5, mà chúng tôi đã loại bỏ 4kg và tăng thêm 4 mã lực. Chúng tôi đã thiết kế lại mọi thứ để cố gắng nâng cao chất lượng tổng thể của chiếc xe, trong khi vẫn duy trì tinh thần ban đầu của nó. Theo phong cách hoàn hảo của Yamaha: chúng tôi theo đuổi con đường đổi mới, nâng cao DNA của thương hiệu.
Không, tôi không nghĩ vậy, chúng là hai nền tảng khung được thiết kế cho những chiếc mô tô khác nhau, với động cơ khác nhau, phục vụ cho hai đối tượng khách hàng khác nhau, với những nhu cầu khác nhau. Do đó, quá trình phát triển hệ khung của chúng không trùng lặp là điều bình thường.
Gói các công nghệ điện tử của MT-09 đã phát triển đáng kể, tại sao chiếc xe lại không bao gồm hệ thống giữ ga tự động?
Điều gây tò mò là nếu xét về điện tử, hiện nay chiếc naked cao cấp nhất của Yamaha là MT-09 chứ không phải MT-10. Khi nào Yamaha sẽ cập nhật MT-10?
Theo NgheNhinVietNam
Xe mới | 05/01/2026
Xe mới | 05/01/2026
Xe mới | 08/01/2026
Xe mới | 08/01/2026
