SUV Toyota cỡ nhỏ cạnh tranh với Ford EcoSport cuối cùng cũng lộ mặt, đừng bị đánh lừa bởi cái tên!

Nếu như không vì đại dịch COVID-19, chúng ra đã được thấy Toyota Yaris Cross từ đầu tháng trước, khi hãng đã từng lên lịch "trình làng" nó từ đầu năm. Tuy nhiên do triển lãm Geneva 2020 - nơi mà Toyota dự định ra mắt chiếc xe đã bị huỷ bỏ, phải tới nay chúng ta mới được thấy chiếc SUV hạng B mới nhất này. Nghe tên gọi, nhiều người sẽ nghĩ rằng Yaris Cross chỉ đơn thuần là một chiếc Yaris hatchback (bản châu Âu) được "SUV hoá" với gầm cao hơn và một số chi tiết mang tính "bụi bặm".

Sự nghi ngờ này hoàn toàn có cơ sở, khi Toyota cũng đã từng tung ra một chiếc Yaris cũng có tên và đi theo hướng như vậy ở châu Á. Nhưng ngay từ trước khi Yaris Cross mới xuất hiện, ông Matthew Harrison - Phó chủ tịch Toyota châu Âu cũng đã khẳng định chắc chắn nó không chỉ đơn thuần là một chiếc Yaris với thân xe và hệ thống treo nâng cao mà sẽ là một mẫu B-SUV hoàn toàn mới và đặc biệt với một thiết kế nhỏ gọn, năng động và cá tính của riêng mình.  Và đúng như những lời khẳng định đó, Yaris Cross đã xuất hiện với một ngoại hình khác biệt hoàn toàn với Yaris hatchback thường. Nó có kiểu dáng khoẻ khoắn hơn đa số các đối thủ cùng phân khúc nhờ các vòm bánh lớn vuông vức, tuỳ chọn mâm lớn tối đa lên tới 18 inch, thân xe cùng vòm mui đều có chiều cao lớn và các đường gân đơn giản nhưng đậm nét. Bổ sung thêm vào sự thể thao và hiện đạ của Yaris Cross là các đèn pha và đèn hậu LED thanh thoát, cũng như những khe hút gió trang trí thanh mảnh trên cản trước và sau.  Sự xuất hiện của Yaris Cross mới cũng đồng thời đặt ra một câu hỏi khác: liệu nó có "dẫm chân" lên người tiền nhiệm Toyota C-HR ra mắt trước, khi cả 2 mẫu xe này đều nằm trong phân khúc B-SUV? Câu trả lời là không, vì Yaris Cross được Toyota định vị dưới C-HR về cả thiết kế lẫn kích thước. So với C-HR, Yaris Cross giống một chiếc SUV truyền thống hơn, hướng tới những khách hàng nghĩ rằng C-HR quá "dị".  Dù đều sử dụng chung nền tảng chassis toàn cầu dành cho xe cỡ nhỏ TNGA-B của Toyota, nhưng Yaris Cross nhỏ hơn C-HR. Trong khi C-HR dài tới 4.360mm thì Yaris Cross chỉ đạt 4.180mm. Trong khi đó nếu so với Yaris hatchback, Yaris Cross cũng chỉ chia sẻ chung độ dài trục cơ sở 2.560mm. Trong khi đó, chiều dài của xe đã tăng thêm 20mm và chiều cao lớn hơn 90mm. Nhìn chung, dù tên là Yaris Cross nhưng bạn sẽ rất khó để tìm ra "chất Yaris" cho tới khi mở các cánh cửa xe ra.  Trong khi có ngoại thất không "chung chạ" với phiên bản Yaris hatchback thì ở bên trong, Toyota đã copy nguyên thiết kế bảng táp-lô cùng ốp cửa, ghế ngồi... của người anh em ra mắt trước cho Yaris Cross. Sự khác biệt của chiếc xe chủ yếu chỉ tới từ bề mặt ghế chần chỉ và các lựa chọn màu sắc/vật liệu bọc nội thất khác biệt. Được thiết kế theo triết lý "ít là nhiều", cabin xe sử dụng các vật liệu cao cấp hơn và những bề mặt mềm mại.  Điều này không chỉ giúp cho chiếc xe đem tới cảm giác sang trọng hơn so với thế hệ trước, mà còn thân thiện hơn với cả người lái và hành khách. Bảng táp-lô của Yaris Cross được làm mỏng và đặt thấp hơn. Cùng với bảng điều khiển trung tâm cao rộng hơn và vô-lăng nhỏ, chiếc xe đem tới tầm nhìn tốt hơn.  Trên các phiên bản cao cấp nhất, tài xế lái Yaris sẽ được cung cấp các thông tin quan trọng nhất thông qua bảng đồng hồ kỹ thuật số, phía trên kính là màn hình hiển thị HUD màu 10 inch và bên canh là hệ thống thông tin giải trí Toyota Touch cảm ứng. Các trang bị cao cấp khác bao gồm bàn sạc không dây, tay lái có sưởi và đèn chiếu sáng đổi màu LED xung quanh cabin. Hàng ghế sau có khả năng gập 40/20/40, trong khi khoang hành lý sở hữu phần sàn điều chỉnh được chiều cao và tách làm đôi. Toyota thậm chí còn thiết kế đai giữ đồ chống xê dịch cho khoang hành lý của Yaris Cross.  hiện tại Toyota mới chỉ công bố duy nhất một lựa chọn động cơ cho Yaris Cross, đó là cỗ máy 3 xi-lanh 1.5l chạy xăng dẫn động cầu trước kết hợp với mô-tơ điện ở cầu sau, cho tổng công suất 116 mã lực. Kết nối với hệ động lực này là hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh. Trong đó ở phiên bản Yaris Cross dẫn động 4 bánh, động cơ xăng trong đa số trường hợp chỉ dẫn động cầu trước. Một khi các cảm biến nhận ra sự trượt bánh, sức mạnh mới được chuyển tới cả cầu sau để tăng độ bám.  Toyota tuyên bố với hệ động lực hybrid, Yaris Cross chỉ thải ít hơn 120g CO2/km ở bản dẫn động cầu trước và dưới 135g/km trên bản dẫn động 4 bánh (đo theo chuẩn WLTP). Chiếc xe sẽ được sản xuất ở nhà máy Valenciennes - Pháp cùng với Yaris hatchback để chuẩn bị bán ra vào mùa hè năm 2021. Với Yaris Cross, Toyota đang đặt kỳ vọng cao chiếc xe và dự định sẽ sản xuất tới hơn 150.000 chiếc/năm.              

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/suv-toyota-co-nho-canh-tranh-voi-ford-ecosport-cuoi-cung-cung-lo-mat-dung-bi-danh-lua-boi-cai-ten