Soi Honda Wave biển tứ quý 1 độ trăm triệu, độc đáo nhất là chi tiết này!

Việc bỏ số tiền hàng trăm triệu đồng vào độ một mẫu xe số phổ thông như Honda Wave đời cũ, vốn có giá trên thị trường chỉ khoảng dưới 15 triệu đồng tùy chất xe có thể sẽ được nhiều người bình thường coi là "điên rồ". Tuy nhiên với dân chơi, họ có thể hiểu được điều này do việc độ xe hoàn toàn không có giới hạn. Và chiếc Wave của một người chơi xe tới từ Long Xuyên trong bài viết này lại càng xứng đáng với các món đồ chơi đắt giá, khi nó sở hữu biển số "VIP" tứ quý 1 cực hiếm.

 Nếu chỉ nhìn lướt qua, nhiều người sẽ bị đánh lừa rằng chiếc xe nguyên bản là Wave ZX từng được Honda Việt Nam sản xuất cách đây khoảng 15 năm bởi màu trắng-đen và tem đặc trưng. Tuy nhiên những biker am hiểu dòng Honda Wave sẽ dễ dàng nhận ra nó là một chiếc Wave Thái 110 đời đầu khi nhìn vào bưởng máy màu đen và phần đầu đèn trước đặc trưng. Nhìn chung, kiểu dáng của chiếc Wave nguyên bản không có sự thay đổi lớn với giỏ xe có nắp che và baga lưới T-Max ở lườn giữa.  Vốn chỉ được trang bị bánh căm niềng sắt ở dạng nguyên bản, chiếc Wave đã được chủ nhân lắp cho cặp mâm đúc 5 cây hợp kim nhẹ từ hãng Daytona của Nhật. Sơn lại với tông màu xanh xám, bộ mâm này còn kèm theo cặp lốp Michelin City Grip Pro để có độ bám đường cao hơn. Và "dàn chân" cũng là khu vực tập trung nhiều món đồ chơi cao cấp và đắt giá nhất trên bản độ Wave kiểng này.  Ở phía trước, chiếc xe đã được độ lại hoàn toàn hệ thống phanh đĩa với đĩa trước Braketech cao cấp, được hãm bởi heo Brembo vốn dùng cho các xe đua tại giải Moto2/Moto3. Để có thể gắn vào phuộc nguyên bản của Wave, một bộ pad nhôm đã được những người thợ Việt thiết kế và dùng máy CNC để chế tạo. Đẩy dầu xuống heo xe đua là cùm Brembo Billet Rossi, thông qua dây dẫn của Earl's và ngắt dầu nhanh Staubli, khiến việc thay dầu phanh trở nên đơn giản khi không phải sử dụng bất kỳ dụng cụ nào.  Ngoài cùm phanh Brembo Billet, khu vực tay lái của chiếc Wave còn có sự xuất hiện của một số đồ chơi đơn giản như cùm ga Domino hay cùm công tắc rút gọn đa chức năng Honeywell. Tuy nhiên, điểm nhấn ấn tượng nhất đó là cụm đồng hồ Koso RXF. Với màn hình màu 5 inch, chi tiết này đã khiến chiếc Wave trở nên "thông minh" hơn khi cung cấp đầy đủ các tính năng hiện đại - bao gồm cả cảm biến góc nghiêng xe khi ôm cua, ghi lại kỷ lục tốc độ hay cảnh báo các hệ thống khác nhau trên xe có vấn đề.  Là một bản độ kiểng, phần động cơ của chiếc Wave quen thuộc đã không có nhiều thay đổi. Tuy nhiên để giúp chiếc xe đánh lửa mạnh và ổn định hơn, chủ xe đã nâng cấp dàn điện với dây tăng áp và mô-bin độ của hãng MSD. Khí thải động cơ được dẫn qua cổ pô titan và cây pô zin của Wave, nhưng móc lại để cho tiếng nổ trầm ấm hơn.  Ở dạng nguyên bản Honda Wave 100/110 chưa bao giờ có phanh đĩa, tuy nhiên bản độ này đã được nâng cấp hệ thống phanh triệt để. Cũng như phía trước, các thành phần của hệ thống phanh sau gồm heo Brembo, đĩa Braketech, dây Earl's, ngắt dầu CNC và pad nhôm. Tuy nhiên, một điểm khác biệt lớn đó là heo sau chuyển sang loại Brembo CNC P2 24 64mm Pitch Titanium, cũng đạt tiêu chuẩn xe đua. Tăng độ ổn định cho phần đuôi xe là cặp phuộc từ hãng Ohlins nổi tiếng. Ước tính tổng chi phí để chủ xe có thể tạo ra chiếc Wave độ này ít nhất phải từ 120 triệu đồng.    

Ảnh: Dang Chau

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/soi-honda-wave-bien-tu-quy-1-do-tram-trieu-doc-dao-nhat-la-chi-tiet-nay