Theo Jerod Shelby - Giám đốc hãng siêu xe Mỹ SSC, tốc độ kỷ lục 532,9km/h mà SSC Tuatara vừa xác lập thậm chí còn chưa chạm tới ngưỡng tối đa trên lý thuyết!
Vào ngày 10/10/2020, kỷ lục tốc độ Thế giới dành cho xe sản xuất thương mại đã bị phá vỡ bởi tay đua Anh Oliver Webb và chiếc hypercar tới từ Mỹ SSC Tuatara. Vớ động cơ V8 5.9l tăng áp kép mạnh 1.750 mã lực, anh đã đạt tốc độ trung bình sau 2 lượt chạy 503,73km/h và tốc độ cao nhất 532,9km/h - nhanh hơn kỷ lục cũ của Koenigsegg Agera RS 75,64km/h và tới gần 145km/h so với chiếc McLaren F1 đã giữ danh hiệu này trong suốt 12 năm.
Dù là một fan xe hơi 8 hay 80 tuổi, việc một chiếc xe lập kỷ lục tốc độ mới đều là dấu mốc quan trọng và đáng chú ý khi đây không phải là một giới hạn dễ vượt qua. Và ngoài Oliver Webb trực tiếp đưa SSC Tuatara tới vận tốc nêu trên, người đàn ông phía sau cỗ máy đã làm nên lịch sử này là Jerod Shelby - Giám đốc điều hành SSC. Ông cùng công ty của mình không còn xa lạ với việc phá kỷ lục khi 13 năm trước, chiếc Ultimate Aero TT cũng từng vượt mặt Bugatti Veyron vào năm 2007 để lập nên kỳ tích này.
Kỷ lục cũ đã được Guinness chứng nhận của SSC Ultimate Aero Là "cha đẻ" của Tuatara, Jerod Shelby có nhiều điều để nói về chiếc xe và quá trình làm nên lịch sử của nó. Chính vì vậy, một cuộc phỏng vấn với ông sẽ giúp chúng ta có được nhiều thông tin "vàng":
Jerod Shelby Ông thấy ai sẽ là người đe doạ tới kỷ lục vừa được xác lập?
Bugatti theo bộ các quy chuẩn của chúng tôi vào năm 2010, và sau đó là 2017. Tôi nghĩ tằng mọi người cần phải tuân thủ theo những điều kiện này vì chúng thực sự bảo đảm đây là một sân chơi công bằng. Lần cuối cùng mà ai đó chơi đúng luật là vào năm 2017 với Koenigsegg - cho tới thứ 7 (ngày 10/10/2020).
Vậy lần này Guinness đã chứng nhận kỷ lục chưa?
Ông đã trang bị lốp gì cho chiếc xe?
Oliver Webb nói rằng Tuatara còn có thể đạt tốc độ cao hơn và việc đạt tốc độ tối đa trên lý thuyết của nó là khả thi. Vậy tốc độ này là bao nhiêu? Jerod Shelby: Chúng tôi đang muốn giữ con số này là bí mật, nhưng tôi có thể nói rằng nó còn một khoảng trước khi tới giới hạn trên lý thuyết. Chúng tôi muốn để ngỏ về điều đó và có thể trở lại khi cần thiết. Chúng tôi rất, rất hạnh phúc với những con số hiện tại. Kỷ lục của Bugatti vào năm 2010 là 268 (mph - 431,3km/h), 7 năm sau đó Koenigsegg đạt 277, chính vì vậy họ đã vượt 9mph (14,48km/h) sau bảy năm. Chúng tôi hạnh phúc vì vuợt tới 30mph (48,28km/h).
Điều thú vị đó là quá trình dẫn tới kỷ lục và Oliver - thời gian anh ấy ngồi trên xe đã đem tới những phản hồi tuyệt vời. Chúng tôi không thử nghiệm nhiều ở tốc độ hơn 240mph (386,24km/h) vì rất khó kiếm được những cung đường dài để làm việc đó. Phản hồi từ anh ấy là chiếc xe rất ổn định và còn tiếp tục ổn định hơn nữa - và khi chúng tôi xác lập các con số vào lượt chay cuối, anh ấy nói rằng nó còn đang tiếp tục nhanh hơn nữa. Anh ấy bị cản trở bởi một luồng gió tạt ngang, và một trong những bình luận của anh ấy là "Giới hạn không nằm ở chiếc xe, giới hạn là tôi". 
Trong nội bộ, chúng tôi biết rằng tiềm năng còn đó, nhưng tôi không nghĩ chúng tôi cần phải chứng tỏ cái gì ở thời điểm này nữa. Rất tốt khi hiện tại chúng tôi có thể lùi về sau và tiếp tục tập trung vào việc làm nổi bật các đặc tính khác của chiếc xe, biết rằng khi cần thiết thì chúng tôi vẫn có thể trở lại. 
Oliver Webb Ông chỉ làm việc đó nếu như có ai đó vượt qua kỷ lục?
Đó là một điểm thú vị về mặt an toàn. Rõ ràng là ở một mức tốc độ nhất định, nếu thứ gì đó không đúng như dự kiến, ông không thể làm gì để thay đổi nó.
Làm thế nào mà Webb góp mặt vào dự án?
Anh ấy cũng có nhiều fan online nữa...
Jerod Shelby: Vào lúc đó tôi thậm chí còn không biết vậy! Nhưng giờ khi đã có nhiều thời gian hiểu nhau, anh ấy khá hóm hỉnh, tôi đã hiểu vì sao anh ấy có nhiều fan. Oliver là một người tốt - anh ấy thực chất.
Nếu chẳng hạn một khách hàng muốn thử đạt tới tốc độ kỷ lục, ông có hỗ trợ chứ?
Jerod Shelby: Chúng tôi muốn quyết định điều đó theo từng trường hợp cụ thể. Đó là một điều mạo hiểm. Chúng tôi muốn nghĩ kỹ liệu nó có khả thi không.
Chúng tôi đã dùng xe của người dùng (để thực hiện kỷ lục), trên thực tế khách hàng đó cũng có mặt ở sự kiện. Đây là một trường hợp hơi khác biệt - khi khách đồng ý cho chúng tôi sử dụng xe của anh ấy và chúng tôi có thể bảo đảm mọi thứ về mặt an toàn. Để trả lời câu hỏi của bạn thì có, chúng tôi đã nghĩ về điều đó. Nhưng mọi sự lo lắng đều phải được giải quyết trước khi chúng tôi hỗ trợ một điều gì như vậy. 
Chắc chắn rằng chúng ta sẽ đến với lúc mà một chiếc xe bình thường, với lốp bình thường không thể nhanh hơn mức này? Jerod Shelby: Sẽ khó để có thể tìm được một tay lái muốn tới một con đường công cộng được rào lại và chạy lập kỷ lục. Chúng tôi đã có rắc rối xảy ra ở cả 2 lượt chạy - và tất cả đều liên quan tới gió. Chúng tôi được mọi người nói rằng điều tương tự cũng xảy ra với Koenigsegg vào năm 2017. 
Điều đó có thể khả thi không? Rõ ràng. Vào năm 2006 khi chuẩn bị lập kỷ lục với Ultimate Aero, chúng tôi đã chuẩn bị một chiếc xe có thể đánh bại tốc độ 241 của McLaren F1. Trong lúc đó, trước khi chúng tôi lập kỷ lục, Bugatti (Veyron) đã xuất hiện và đạt 253 (407km/h). Và tôi vẫn nhớ dự án kéo dài 1 năm để thay đổi thiết kế chiếc xe của chúng tôi để từ 245 phá kỷ lục 253. Lúc đó nếu ai hỏi tôi rằng "Ông có thể đạt 300 trong tương lai?", tôi sẽ nói rằng "Tôi không nghĩ điều đó khả thi. Và bây giờ thì chúng tôi nhanh hơn tới 73mph (117,48km/h). 
Tôi nghĩ rằng ai đó có thể đạt 350mph (563,27km/h) - tôi không biết rằng điều đó sẽ xảy ra trong 1 năm kể từ bây giờ hay 5 năm. Tôi thích mọi người thúc đẩy các giới hạn và thúc đẩy lẫn nhau - đó là một điều tốt cho toàn ngành.
Khi Koenigsegg sử dụng đoạn đường này vào năm 2017, họ đã phải chuẩn bị thủ tục tới 2 năm với Chính phủ trước khi được cấp phép. Bang Nevada cuối cùng đã quyết định rằng "chúng tôi có một đoạn đường, chúng tôi có thể tự hào nói rằng nó là cung đường cao tốc với tốc độ tối đa lớn nhất Thế giới". Đó là địa điểm duy nhất tại Mỹ mà bạn có thể thực hiện điều này hợp pháp.
Chiếc Aero đã được sản xuất trong nhiều năm - ông có nghĩ rằng vòng đời của Tuatara sẽ kéo dài như vậy?
Ông có hứng thú với xe điện không? Ông có định một ngày nào đó thử phá kỷ lục tốc độ cho xe điện?
Ông từng nói rằng rất ngưỡng mộ những tác phẩm của Koenigsegg, ngoài ra ông còn dành tình cảm cho công ty nào nữa không?Theo NgheNhinVietNam
Nhịp sống | 02/05/2024
