Cả chiếc sportbike Honda CBR500R và nữ biker Dumy Ngo tới từ TP.HCM đều đã khoác lên mình "bộ cánh" mang cảm hứng từ Ai Cập cổ đại, đem tới vẻ đẹp quyến rũ và đầy bí ẩn.
Trong khi ở một số nước như Indonesia hay Nhật Bản, Honda hiện đã có chiếc CBR250RR để cạnh tranh ở phân khúc sportbike cho người mới làm quen với mô tô thì ở phần còn lại của Thế giới, vị trí này thuộc về Honda CBR500R. Vốn thường được người chơi xe biết đến là "sport city" - một mẫu xe kiểu dáng sportbike nhưng có tư thế ngồi thoải mái như naked bike, tuy nhiên phiên bản CBR500R mới nhất được ra mắt từ cuối 2018 đã bước gần hơn tới các dòng sportbike thực thụ.
Sự thay đổi này có thể dễ dàng nhận ra ngay từ thiết kế của CBR500R. Dù dựa trên nền tảng khung và động cơ cũ nhưng chiếc xe đã kiểu dáng mới hoàn toàn dữ dằn và thể thao hơn. Trong đó, cặp đèn pha full LED và các tấm quây ốp hai bên thân xe đã được Honda tạo dáng mới, lấy cảm hứng trực tiếp từ CBR250RR hay CBR1000RR. Không chỉ có kiểu dáng mới, bộ quây gió hai bên cũng đã được thu hẹp lại để giúp chiếc xe bớt cồng kềnh hơn. 
Sự thể thao của CBR500R mới được thể hiện rõ ở tư thế ngồi của chiếc xe. Thay vì ghi-đông clip-on cao đặt phía trên, chiếc xe đã có tay lái mới bắt ở bên dưới chảng ba, khiến tư thế ngồi chúi về phía trước hơn 8 độ, tạo cảm giác "sportbike" hơn. Trong khi đó, bộ yên đã được làm hẹp lại, khiến những biker có chiều cao thấp cũng dễ dàng chống chân được khi ngồi trên xe - đặc biệt khi chiều cao yên tính từ mặt đất chỉ là 789mm. Đặt bên trong bộ khung thép ống phi 35mm của chiếc xe tiếp tục là khối động cơ xi-lanh đôi DOHC 8 van làm mát bằng chất lỏng, với dung tích 471cc. 
Tuy nhiên, Honda đã thay đổi một chút khối động cơ này nhằm đạt công suất và mô-men xoắn lớn hơn 4% ở dải tua máy từ 3.000 tới 7.000rpm. Điều này có được là nhờ vào các xú-páp "đóng" trước 5 độ và dài hơn 0,3mm; đường gió được tối ưu lại bởi ắc quy đặt cách hộp gió 44,1mm thay vì chỉ 13,4mm như đời cũ; lon pô với 2 đường xả, các chi tiết tỏng động cơ giảm ma sát. Có công suất 48 mã lực và mô-men xoắn 43Nm, động cơ này nay còn có hộp số 6 cấp với ly hợp chống khóa bánh khi dồn số gấp. 
Hệ thóng phanh trên CBR500R không có sự thay đổi với đời cũ, sở hữu đĩa phanh đơn trước đường kính 320mm kết hợp heo Nissin 2 piston và đĩa sau 240mm kèm heo 1 piston. Hệ thống ABS 2 kênh và chìa chống trộm HISS là trang bị tiêu chuẩn. Để đem tới cảm giác lái thú vị và chắc chắn hơn, Honda cũng đã nâng cấp hệ thống treo trên CBR500R. Phuộc trước vẫn có dạng ống lồng với ti trong 41mm nhưng nay đã có khả năng điều chỉnh tải trọng, trong khi phuộc sau có đường kính piston lớn hơn và chỉnh được 5 cấp độ tải. 
Những đặc tính nêu trên của CBR500R đã khiến cho chiếc xe trở nên thân thiện với ngay cả những người mới "nhập môn" mô tô phân khối lớn, cũng như các biker nữ. Tại TP.HCM, Dumy Ngo - một nữ biker khá nổi danh trong cộng đồng chơi mô tô cũng đã lựa chọn mẫu sport city nhà Honda làm người bạn đồng hành cùng mình qua mỗi chặng đường. Có tên thật là Ngô Mỹ Duyên, cô gái 26 tuổi này từng gây ấn tượng trong cộng đồng chơi xe với khả năng điều khiển những mẫu mô tô phân khối lớn và những bộ ảnh nóng bỏng bên chúng. 
Là một nữ biker, Dumy Ngo cũng thường xuyên "trang điểm" cho chiếc CBR500R của mình bằng những phụ tùng khác nhau cũng như dàn vỏ liên tục được đổi tem. Gần đây nhất, cô đã trang trí chiếc xe lấy cảm hứng từ nền văn minh Ai Cập cổ đại. Để kỷ niệm việc "thay áo mới" cho chiếc xe, Dumy Ngo cũng đã hoá trang tương tự như Nữ hoàng Ai Cập Cleopatra và so dáng cùng chiếc xe. Với những bộ cánh "ton-sur-ton", Dumy Ngo cùng với chiếc CBR500R của mình đã toát ra vẻ đẹp đầy bí ẩn và quyến rũ. 
ảnh: Dumy Ngo
Theo NgheNhinVietNam
Nhịp sống | 02/05/2024
