Chiếc xe Honda CD50 được sản xuất từ năm 1980 được một người sưu tập xe tại Hà Nội rao bán với mức giá "cắt cổ", đắt ngang một chiếc sedan hạng C bởi điểm đặc biệt này.
Từ những hình ảnh được đăng tải kèm tin rao bán, có thể thấy chiếc CD50 này đúng là trong tình trạng rất mới so với một chiếc xe 40 tuổi, dù đồng hồ công-tơ-mét của xe đã chỉ 22km. Toàn bộ các con ốc, bao gồm cả ốc dầu cũng mới tinh, không có dấu hiệu đã mở. Những phụ kiện đi kèm theo như sách hướng dẫn sử dụng, túi đồ nghề sửa chữa... cũng được chủ xe gìn giữ cẩn thận và như mới. 
Ngoài việc chưa qua sử dụng, chủ xe cho biết mức giá khi mua mới của chiếc CD50 "đắt bằng căn nhà phố cổ Hà Nội". Dù có giá tương đương với một chiếc ô tô hạng C mới tinh, nhưng theo những người chơi xe, chủ nhân của chiếc mô tô phân khối nhỏ này cũng có thể bán thành công nếu như tìm được khách hàng đam mê và có điều kiện tài chính. 
Trước chiếc CD50 này, nhiều mẫu xe quen thuộc với người dân Việt như Honda Dream II, Suzuki Satria 120... ở trong tình trạng "đập thùng" mới tinh dù đã bị ngừng sản xuất từ lâu cũng nhiều lần được dân sưu tập mua với mức giá hàng trăm triệu, thậm chí là hàng tỷ đồng. Trong giới chơi các dòng xe Honda côn tay, CD50 cũng là một model được nhiều người ưa chuộng và săn lùng. 
Dựa trên cơ sở chiếc Honda SS50 (hay còn gọi là Honda 67) nổi tiếng, Honda CD50 có tên đầy đủ là CD50 Benly và được ra mắt lần đầu vào năm 1968. Chiếc xe là phiên bản phân khối thấp hơn của dòng CD90 đã có mặt từ năm 1965. Thế hệ đầu tiên của CD50 Benly được sản xuất cho tới năm 1979 trước khi bị thay thế bởi đời xe thứ 2. Sau đó, phiên bản này được Honda sản xuất và cải tiến liên tục tại Nhật cho tới mãi năm 2007 mới chính thức "khai tử". 
Dựa trên nền tảng Honda 67, động cơ trên CD50 Benly vẫn là loại SOHC 2 van 4 kỳ 1 xi-lanh nằm ngang làm mát bằng gió, với dung tích thật 49 cm3 và khoảng hành trình piston 39 x 41,4 mm. Với hộp số côn tay 4 cấp, chiếc xe đem tới công suất khá khiêm tốn là 3,75 mã lực và mô-men xoắn cực đại 4,1 Nm. Tuy nhiên nhờ có trọng lượng nhẹ nên CD50 Benly vẫn có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 90 km/h. 
Giống như Honda 67, xe sử dụng kết cấu khung thép dập từ 2 mảnh hình chữ T, sau đó hàn lại với nhau ở giữa, dọc theo chiều dài thân xe. Nhưng so với 67, hai bên hông xe có các tấm ốp nhựa lớn hơn nhiều, tạo kiểu dáng tương tự các dòng Benly côn tay cao cấp hơn như CD125. Thế hệ đầu tiên của chiếc xe có bình xăng khá cầu kỳ với ốp bằng thép và má cao su tì bình xăng. Trong khi đó ở đời thứ 2, CD50 Benly có bình xăng góc cạnh hơn và ốp hai bên thân to, vuông vức hơn. 
Ảnh: Ngọc Đức Theo NgheNhinVietNam
Nhịp sống | 02/05/2024
