Mercedes-AMG GT Black Series chính thức trình diện, hầm hè đe doạ những đỉnh cao xe thể thao Thế giới

Chiếc xe mà các bạn đang nhìn thấy trong bài viết này là Mercedes-AMG GT Black Series, được tạo ra với một mục đích duy nhất: đạt tới các giới hạn hiệu năng mà một mẫu xe hơi sản xuất thương mại có thể chạm tới. Nó cũng đồng thời là chiếc AMG thứ 6 trong lịch sử mang logo Black Series danh giá: "Một chiếc Black Series luôn sẽ chỉ có 2 chỗ và mui cứng" - Ông Joerg Letzel - Quản lý sản phẩm của AMG giải thích".

 "Chiếc GT R Pro trước đây dựa trên cơ sở AMG GT R, nhưng bạn sẽ không tìm thấy một chữ R ở GT Black Series. Nó là một chiếc xe hoàn toàn khác biệt, đại diện cho những gì có thể khả thi về mặt công nghệ, đỉnh cao của một mẫu xe dành cho đường đua nhưng cũng đồng thời được phép lưu thông ngoài đường công cộng". Trên thực tế, khẳng định trên của Letzel không hoàn toàn chính xác khi tất cả chúng ta đều biết rằng GT Black Series vẫn dựa trên AMG GT R bình thường, chỉ có điều mọi chi tiết đều đã được một lần nữa "động chạm" lại để vắt kiệt hiệu năng của nền tảng xe thể thao này.  

Nằm dưới nắp ca-pô của GT Black Series vẫn sẽ là động cơ V8 4.0l tăng áp kép quen thuộc của Mercedes-AMG, nhưng nó đã được thay trục khuỷu trọng lượng nhẹ dạng phẳng flat-plane tương tự các siêu xe Ý và Ford Mustang GT350R để đạt được tua máy cao hơn và tiếng gầm "sấm sét". Dù có vòng tua máy cực đại 7.000rpm, nhưng GT Black Series có thể đạt công suất tối đa 720 mã lực chỉ từ 6.700rpm - riêng con số này đã lớn hơn GT R Pro tới 143 mã lực. Trong khi đó mô-men xoắn cực đại 800Nm còn có thể đạt được ở dải tua cực rộng từ 2.000 tới 6.000rpm.

 

 Với tốc độ tối đa 325km/h, đây là chiếc AMG Black Series đầu tiên vượt ngưỡng 320km/h. Ngoài ra nó còn có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,2 giây (nhanh hơn tới 0,4 giây so với GT R Pro); 0-200km/h trong dưới 9 giây và có lẽ Mercedes sớm muộn cũng sẽ đem GT Black Series tới đường đua Nurburgring. Hiện kỷ lục hoàn thành 1 vòng đường đua được mệnh danh là "Địa ngục xanh" này dành cho xe thương mại đang được Lamborghini Aventador SVJ nắm giữ với 6 phút 45 giây, nhưng rất có thể GT Black Series cũng đã vượt con số này.

 Nhìn vào GT Black Series, chắc chắn sẽ nhiều người đặt câu hỏi: chẳng phải Mercedes-AMG cũng đã từng tạo ra một chiếc xe chuyên "chạy trường" với GT R Pro hay sao? Liệu GT Black Series sẽ "dẫm chân" lên đàn anh đi trước? Điều này vừa đúng và vừa sai. Cả 2 mẫu xe này đều được tạo ra với một mục đích, hướng tới nhóm khách hàng tương tự nhau. Tuy nhiên Black Series đã được AMG cải tiến trong hết sức mình ở thời điểm hiện tại để vượt trội hơn về mọi mặt so với GT R Pro khoảng 20%. Trong Thế giới xe hiệu năng cao, đây là một con số đáng kể và có thể nói là "đẻ ra tiền" theo đúng nghĩa đen.  AMG tự định vị GT Black Series ở vị trí các đối thủ như Porsche 911 GT2 RS, McLaren 720S hay Ferrari F8 Tributo - xedoisong.vn cần lưu ý với các bạn rằng chúng đều là những siêu xe động cơ đặt giữa hoặc đặt sau. "Đúng vậy, nhưng triết lý của Mercedes-AMG là động cơ được đặt ở trước-giữa với hộp số xoay ngang trên GT. Chính vì vậy trên thực tế động cơ vẫn nằm ở khoảng giữa xe". Ngoài việc phần đầu của GT Black Series khá cồng kềnh so với những chiếc xe nêu trên, rõ ràng Letzel nói khá có lý.  Ở mỗi góc, AMG Black Series đều có hệ thống treo kiểu xe đua điều chỉnh toàn phần như GT R Pro. Tuy nhiên thay vì chỉnh cơ, hệ thống này đã được điều khiển điện tử. Mặc dù vậy việc chỉnh góc nghiêng bánh trước và các thanh ổn định trước sau vẫn đòi hỏi chủ xe phải tự chỉnh. Xét tới những chiếc Black Series trước đây - chẳng hạn như SL65, nhiều fan hâm mộ từng kỳ vọng GT Black Series sẽ có widebody hoành tráng theo kiểu Liberty Walk. Trên thực tế, đúng là vè xe đã được nới rộng, nhưng nhờ vào các thanh nẹp mảnh dẻ để phủ vừa khít chiều rộng của những chiếc lốp Pilot Sport Cup 2R.  ít nhất thì phần còn lại của GT Black Series cũng không thiếu đi sự dữ dằn. Ở phía trước chiếc xe là lưới tản nhiệt "cá ngão" rộng không thua kém xe đua AMG GT3, bên dưới là một cánh chia gió chỉnh tay với 2 mức là đường đua và đường phố. Kéo dài cánh này ra ở chế độ đua, chiếc xe trên lý thuyết sẽ không được phép sử dụng ngoài đường phố theo luật. Nhìn chung phần đầu xe đã có nhiều lỗ không thua kém một miếng phô-mai, và chúng đều có tác dụng lớn trong việc cải thiện hiệu năng khí động học.  Một ví dụ đó là các khe gió nằm trên dè trước - chúng không chỉ giải thoát luồng khí quẩn ở hốc bánh mà còn giúp dìm phần đầu xe xuống mặt đường. Cũng với vai trò tương tự, phần gầm xe được ốp kín và hai bên thân của AMG GT Black Series cũng là các cánh nẹp bằng sợi carbon. Và đương nhiên chúng ta không thể bỏ qua được cánh đuôi ở phía sau. Thay vì chỉ có 1 tầng như GT R Pro, cánh này nay đã được chia thành 2 tầng, và mỗi tầng cánh đều có thể điều chỉnh được bằng tay.  Chưa dừng lại ở đó, cánh phía trên cũng có một phần điều chỉnh được bằng điện thông qua một nút bấm ở bệ trung tâm. Khá thú vị khi trong thông cáo chính thức, AMG có nhấn mạnh rằng "các khe gió lớn trên nắp ca-pô không chỉ tản nhiệt cho két làm mát, mà còn hướng nó qua cột A - điều này làm cánh đuôi phía sau có thể được tối ưu luồng khí và thu gọn kích thước".  Không rõ sự "thu gọn kích thước" mà AMG nói tới ở đây được hãng so sánh dựa trên cái gì, khi rõ ràng GT Black Series đang sở hữu một bộ cánh thuộc hàng lớn nhất trong số các mẫu xe thương mại. Theo AMG, ở tốc độ 250km/h, lực nén không khí tác động tới thân xe lên tới 400kg. Nhìn vào GT Black Series, khẳng định này không có gì đáng nghi ngờ.  Một chiếc xe dành cho đường đua không thể thiếu được sự "ép cân": kính chắn gió trước của xe đã được làm mỏng đi trong khi khung ghế ngồi, nắp ca-pô, cánh gió, nắp khoang hành lý và mui đều được làm từ sợi carbon. Các đĩa phanh cũng làm từ gốm-carbon và nếu đặt thêm gói tuỳ chọn đua, bộ khung bảo vệ trong cabin sẽ được làm bằng titan và đi kèm với dây dai an toàn 4 điểm, bình cứu hoả. Toàn bộ các giải pháp naỳ đã giúp trọng lượng của GT Black Series nhẹ hơn 35kg so với GT R Pro - đạt 1.540k cân ướt.  Với GT Black Series, Mercedes-AMG sẽ không giới hạn số lượng sản xuất của xe. Tuy nhiên các khách hàng vẫn phải hành động nhanh vì hãng vẫn sẽ giới hạn thời gian sản xuất. Mức giá của GT Black Series hiện chưa được Mercedes công bố, nhưng chắc chắn nó sẽ đắt hơn khá nhiều so với GT R Pro, hay ngoài mức 200.000 USD. Đối với những người không quá quan tâm tới xe hơi, sự tồn tại của AMG GT Black Series sẽ là một sự phù phiếm đối với họ.  Nếu như muốn chinh phục các kỷ lục của mỗi vòng đua, một chiếc xe đua thực thụ sẽ dễ dàng vượt qua AMG GT Black Series. Nếu muốn tận hưởng cảm giác lái thú vị trên đường công cộng bình thường, ngay cả một chiếc "hot hatch" giá khoảng vài chục ngàn USD cũng có thể đem tới cho bạn điều đó. Muốn phô trương? Một chiếc Ferrari hay Lamborghini không chỉ hào nhoáng và đắt tiền, mà còn không khiến người lái phải mệt mỏi vì hệ thống treo và đệm ghế cứng.  Đó đều là những lý do hợp lý để không lựa chọn một chiếc xe như GT Black Series. Nhưng với các fan của Mercedes, ý nghĩa của nó lớn hơn nhiều. GT Black Series giống như một sự thể hiện trình độ kỹ thuật của AMG, khi họ đã có thể lấy nền tảng của một mẫu xe đã 6 tuổi và biến nó trở thành đại diện tối thượng cho sức mạnh và tốc độ.          

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/mercedes-amg-gt-black-series-chinh-thuc-trinh-dien-ham-he-de-doa-nhung-dinh-cao-xe-the-thao-the-gioi