Dù có dung tích xi-lanh tương đương và đều là mô tô "cào cào" lai adventure, nhưng Honda XRE300 được định vị dưới một bậc so với người anh em CRF300L Rally.
Vào cuối năm 2020 vừa qua, Honda đã chính thức ra mắt cặp đôi "cào cào" Honda CRF300L cùng với bản Rally đường dài của chiếc xe. Được nâng cấp từ chiếc CRF250L trước đó, CRF300L nay có dung tích động cơ được nâng lên thành 286cc. Chính vì vậy việc hãng ra mắt chiếc Honda XRE300 cũng có động cơ phân khối tương đương mới đây đã khiến nhiều biker đặt dấu hỏi. Tuy nhiên so với CRF300L, XRE300 là một mẫu xe kém cao cấp hơn.
Honda XRE 300 được trang bị động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng gió, phun xăng điện tử, 5 cấp số, dung tích 291cc, sản sinh công suất tối đa 25,4 mã lực và mô-men xoắn tối đa 27Nm. Trong khi đó CRF300L có máy làm mát chất lỏng 6 số, mạnh tới 31 mã lực dù mô-men xoắn thấp hơn là 26Nm. Với cặp phuộc trước dạng ống lồng, phuộc sau monoshock và cặp bánh căm cấu hình trước/sau 21/18 inch, XRE300 cũng không "xịn" bằng phuộc USD trước cùng sau Pro-Link của CRF300L. 
Là một mẫu "cào cào" phố, XRE300 được trang bị phanh ABS 2 kênh không tắt được. Về thiết kế, XRE300 cũng khá khác biệt so với CRF300L. Chiếc xe giống như giao điểm của một mẫu "cào cào" với dòng adventure CB500X. Điều này được thể hiện rõ ở phần đầu với quây gió sắc sảo tương tự như CB500X. Chính vì vậy mẫu xe này nên được so sánh với phiên bản đường trường Rally của dòng CRF300L - đặc biệt khi nó có bình xăng 13,8l. Trong khi đó CRF300L Rally chỉ có dung tích 12,8l. 
Mới được ra mắt tại Brazil, hiện tại XRE300 chưa có giá bán chính thức. Tuy nhiên Honda đã có dự định đem dòng xe này tới các thị trường đang phát triển như Ấn Độ, Phillipines hay Nepal. 
Theo NgheNhinVietNam
Xe mới | 01/05/2024
Xe mới | 03/05/2024
