Chiếc mô tô Honda “cổ lỗ sĩ” này có gì mà đắt gần gấp đôi hậu duệ CB650R tại Việt Nam?

Mới đây, một người sưu tập mô tô tại Long An đã gây chú ý khi rao bán chiếc mô tô Honda CB550 Four đời 1974 với mức giá lên tới 435 triệu đồng. Con số này đắt gấp 1,8 lần so với giá niêm yết chính hãng của Honda CB650R - hậu duệ mới nhất của CB550 Four. Dù không phải là một dòng xe cổ hiếm trên Thế giới nhưng tại Việt Nam, những chiếc CB550 Four lại có số lượng rất ít. Đặc biệt những chiếc xe giấy tờ hợp pháp, sang tên được và trong tình trạng hoàn hảo lại càng hiếm hơn.

 Những giá trị nêu trên cũng là lý do khiến chiếc CB550 Four được nhà sưu tập Long An rao bán với mức giá đắt như các dòng mô tô phân khối lớn đời mới. Dù đã được sản xuất từ thập niên 70 của Thế kỷ XX nhưng chiếc xe tới nay vẫn ở trong tình trạng vận hành hoàn hảo, và còn giữ lại đầy đủ các phụ tùng nguyên bản từ khi rời nhà máy. Trong suốt gần 50 năm qua nó mới chỉ chạy được khoảng hơn 20.000 dặm theo số chỉ trên đồng hồ, và đơn vị dặm cũng chỉ ra nguồn gốc của chiếc CB550 Four này là từ Mỹ.  Sản xuất trong 4 năm từ 1974 tới 1978, Honda CB550 Four được coi là phiên bản nhỏ hơn của CB750 Four K0 - mẫu xe mà nhiều người mệnh danh là kẻ kiến tạo ra phân khúc superbike hiện đại. Tuy nhiên nó không phải là "đàn em" đầu tiên của CB750 - vinh dự này thuộc về chiếc CB500 Four vào năm 1971 và cũng được sản xuất cho tới 1978. Vậy tại sao Honda đã tạo ra CB550 Four - một mẫu xe giống y hệt phiên bản 500cc trước đó với chỉ có những trái piston lớn hơn 2,5mm? Câu trả lời cho câu hỏi này nằm ở 3 nguyên nhân chính. Thứ nhất, ở thời kỳ đó đối thủ Suzuki vừa tung ra chiếc mô tô 2 kỳ 3 xi-lanh GT550 với dung tích động cơ tương đương và Honda không muốn đạt lượng bán ít hơn chỉ vì kém đối thủ 50cc. Thứ 2, 50cc này giúp cho CB550 Four đạt mô-men xoắn và công suất cao hơn ở dải tua tầm trung bình và cuối cùng với mức giá chỉ đắt hơn CB550 1.600 USD, khách hàng sẽ có thể dễ dàng chi tiền để mua chiếc mô tô mới hơn. Tương tự CB650R là phiên bản nhỏ hơn với thiết kế gần như y hệt CB1000R ngày nay, CB550 Four cũng có kiểu dáng rất giống với đàn anh của mình. Điều này cũng kéo theo hàng loạt các thành tựu kỹ thuật được ứng dụng trên CB750 - chẳng hạn như phanh đĩa phía trước - được đưa xuống CB550 Four. Ngay cả những ưu điểm khiến CB750 trở nên nổi tiếng như dễ sử dụng, dễ sửa chữa và độ bền có thể vượt qua 100.000km cũng được CB550 Four thừa hưởng.  Cung cấp sức mạnh cho chiếc xe cũng là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 8 van SOHC làm mát bằng không khí, nhưng có dung tích giảm xuống chỉ còn 544cc. Động cơ này đem tới cho chiếc xe công suất 38 mã lực tại tua máy 7.000rpm và mô-men xoắn 35,31Nm cũng tại 7.000Nm. Nhờ đó chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa 148km/h. Chỉ kém khoảng hơn 100cc so với hậu duệ CB650R ngày nay, nhưng CB550 Four yếu hơn nhiều (CB650R đạt 95 mã lực/64Nm). Điều đó đã cho thấy công nghệ chế tạo động cơ đã có những bước tiến vượt bậc thế nào trong gần nửa Thế kỷ qua.         Ảnh: Lại Tuấn Kiệt

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/chiec-mo-to-honda-co-lo-si-nay-co-gi-ma-dat-gan-gap-doi-hau-due-cb650r-tai-viet-nam