Suzuki Ertiga: MPV giá rẻ, thiết thực và tiết kiệm nhiên liệu

Để tìm hiểu sâu hơn chiếc Suzuki Ertiga, nhóm PV Xedoisong.vn đã thực hiện hành trình lái thử, trải nghiệm thực tế trong 3 ngày từ TP.HCM tới Mũi Né, rồi dọc theo cung đường biển qua Lagi, tới Bà Rịa-Vũng Tàu rồi về lại TP.HCM. Chiếc xe được sử dụng trong nhiều môi trường giao thông khác nhau, trong thành thị, đường ngoại ô, tỉnh lộ cũng như trên cao tốc.

Một chiếc MPV trẻ trung, thân thiện và mang chất thể thao

Về thiết kế ngoại thất, Ertiga là một chiếc MPV rất thân thiện, mang phong cách đặc trưng của các mẫu xe Suzuki với dấu ấn trẻ trung, hài hòa và phảng phất chất thể thao. Ngoại hình xe được tối ưu hiệu năng khí động học nhờ các đường thuôn vuốt mềm mại từ cản trước, qua ca-pô cho đến mui xe. Các chi tiết mạ crôm ở cản trước hay lưới tản nhiệt và nẹp ngang giữa cửa hậu tạo điểm nhấn cho tổng thể.

Hai trục bánh xe của Ertiga được dịch về 2 phía đầu và đuôi xe, giúp tối đa hóa sự rộng rãi cho khoang nội thất cũng như việc lái xe xoay trở dễ dàng hơn. Vì vậy, nhìn bên ngoài Ertiga rất nhỏ gọn nhưng trục cơ sở của xe (2740mm) chỉ thua trục cơ sở của Innova vỏn vẹn 1cm (2750mm).

Nội thất rộng rãi, đa dụng

Trái ngược với ngoại hình nhỏ gọn, nội thất của Ertiga rộng rãi đến bất ngờ, đặc biệt là không gian hai hàng ghế sau. Suzuki hướng đến sự thoải mái cho hành khách ngồi ở cả 3 hàng ghế nên tối ưu sự thông thoáng không gian ở phía trên đầu và dưới chân.  Hàng ghế thứ 2 có thể gập phẳng độc lập 60:40 và dịch chuyển lên trước/về sau với biên độ trượt khá dài. Hàng ghế thứ 3 được bố trí độc lập và gập phẳng 50:50.  Với cách bố trí ghế ngồi linh hoạt này, chiếc Ertiga đem lại giá trị cao và hữu dụng, khi cần có thể chở được 7 người, có lúc lại chở được nhiều hàng hóa, đồ đạc cồng kềnh.Khi hàng ghế 2 và 3 cùng gập phẳng, thể tích khoang chứa đồ lên tới 736 lít.

Là một chiếc MPV 7 chỗ giá rẻ nên các vật liệu sử dụng trong xe và trang bị tiện nghi ở mức độ vừa phải. Suzuki chọn tông màu be cho nội thất Ertiga tạo cảm giác tươi sáng và ấm áp. Các ghế ngồi đều được bọc nỉ, phần đệm bên trong tạo cảm giác êm ái dễ chịu. Vô-lăng của xe bằng chất liệu Urethane, được tích hợp nút điều chỉnh âm thanh. Đáng chú ý là xe có nút bấm khởi động/tắt động cơ (Start/Stop Engine) tiện ích.

Hệ thống điều hòa chỉnh cơ, bố trí độc lập hai dàn lạnh cho phía trước và phía sau, đảm bảo làm lạnh nhanh cho cả 3 hàng ghế. Đáp ứng nhu cầu giải trí là hệ thống âm thanh 4 loa với đầu đọc CD 6 đĩa, Radio và kết nối USB.

Trên cụm đồng hồ, nằm giữa 2 đồng hồ chỉ báo vòng tua động cơ và vận tốc là màn hình hiển thị thông tin cho phép người lái nắm bắt các chỉ số đo hành trình, quãng đường đã đi, mức tiêu hao nhiên liệu (tức thời và trung bình), quãng đường còn đi được với lượng nhiên liệu còn lại và nhiệt độ ngoài trời. 

Vận hành linh hoạt, tính kinh tế cao

Suzuki Ertiga được trang bị động cơ dung tích nhỏ nhằm đem lại hiệu quả cao về tính tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ K14B 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.373cc, VVT và phun xăng đa điểm, đạt công suất 68kW (91 mã lực) tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 130Nm tại 4.000v/ph. Động cơ kết hợp với hộp số tự động 4 cấp và dẫn động bánh trước.

Thoáng nghe qua những thông số kỹ thuật này, một số người cho rằng động cơ dung tích nhỏ và có vẻ hơi yếu. Tuy nhiên, lý do Suzuki tối ưu các tham số giữa một cấu hình động lực và trọng lượng xe nhằm đạt đến mục đích là tiết kiệm nhiên liệu. Chiếc Ertiga có trọng lượng không tải chỉ 1.185kg, nên dù động cơ nhỏ, thực tế cho thấy xe vẫn đạt được khả năng vận hành rất linh hoạt, nhạy bén, tăng tốc không hề yếu như nhiều người nghĩ.

Có thể nói rằng, độ bốc và linh hoạt, hay khả năng tăng tốc của Ertiga không hề thua kém so với Innova. Động cơ trên Innova là I4 2.0L công suất 102kW (137 mã lực) và mô-men xoắn 183Nm, tức lớn hơn khá nhiều so với động cơ của Ertiga, nhưng trọng lượng của Innova lại khá nặng. Bản Innova 2.0G nặng 1.725kg nên tỉ lệ trọng lượng/công suất ở mức 12,6kg/mã lực và tỉ lệ trọng lượng/mô-men xoắn ở mức 9,43kg/Nm. Các chỉ số này của chiếc Ertiga là 13kg/mã lực và 9,12kg/Nm. So sánh những tỉ lệ này cho thấy vì sao độ bốc của Ertiga ngang ngửa với Innova.

Điểm ấn tượng khác khi lái chiếc Ertiga là vô-lăng đem lại cảm giác nhẹ nhàng và linh hoạt. Có thể nói rằng Suzuki đã thiết kế một hệ thống lái trợ lực điện tương đối tốt cho Ertiga khi nó vẫn đủ độ chắc chắn lúc xe chạy trên cao tốc, và hoàn toàn ghi điểm khi lái tốc độ trung bình trong đô thị. Với những môi trường giao thông đông đúc, hay các con phố chật hẹp, Ertiga làm người lái hài lòng và rất thoải mái về khả năng xoay trở linh hoạt nhờ kích thước nhỏ gọn cùng bán kính quay vòng chỉ ở mức 5,2 mét.

Hộp số tự động 4 cấp của Ertiga hoạt động ở mức chấp nhận được, dù người lái có thể dễ nhận thấy thời điểm chuyển số nhưng cũng khá dễ chịu và nhẹ nhàng. Thông thường, động cơ của Suzuki đem lại cho người lái chút hưng phấn về cảm giác thể thao, nhất là khi đẩy vòng tua động cơ lên cao và ở chiếc Ertiga này cũng vậy. Một điểm cộng khác cho hệ động lực của Ertiga là khi vận hành, động cơ đạt được lực kéo tốt trong dải tua thấp. Khi vận hành trong đô thị, vòng tua động cơ thường chỉ ở mức 1.500v/ph trở xuống, và trong khoảng 1.500-2.000v/ph nếu chạy trên quốc lộ, cao tốc. Chạy đều ở đường bằng với vận tốc 80km/h, vòng tua duy trì ở mức 2.000v/ph và trong đô thị ở tốc độ 40km/h, vòng tua chỉ 1.200v/ph. Việc duy trì vòng tua động cơ thấp giúp tiết kiệm nhiên liệu. Trong trải nghiệm thực tế, nếu người lái chạy trên quốc lộ thì tốc độ tối ưu cho tiết kiệm nhiên liệu trong khoảng từ 70-80km/h.

Trong hành trình lái thử 3 ngày của Xedoisong.vn với tổng quãng đường 580km, qua nhiều điều kiện giao thông khác nhau, gồm cả trong đô thị và trên quốc lộ, cao tốc, với kiểu lái xe tự do thoải mái mà không cần phải e dè để tiết kiệm nhiên liệu tối đa, mức tiêu hao xăng mà chúng tôi đo được là 38 lít, tức trung bình đạt 6,55 lít/100km. Đây là một con số rất kinh tế cho một chiếc xe MPV 7 chỗ đa dụng, dù sử dụng cho gia đình hay cho các doanh nghiệp kinh doanh.

Đương nhiên khi tần suất sử dụng xe càng nhiều, hay số km đi càng cao, thì hiệu quả kinh tế càng thấy rõ. Giả dụ khi so sánh với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 10 lít/100km cho một chiếc MPV 7 chỗ với động cơ từ 2.0-2.4L, chiếc Ertiga đã tiết kiệm được 3,5 lít cho mỗi 100km và nếu sử dụng 100.000km thì tiết kiệm được 3.500 lít xăng, tương đương khoảng 60 triệu đồng (với xăng Ron 92 có giá tạm tính 17.400 VNĐ). Trong điều kiện thử tiêu chuẩn, mức tiêu hao nhiên liệu của Ertiga được Suzuki công bố còn thấp hơn, với trung bình kết hợp chỉ 6,1 lít/100km; trong đô thị mức 7,32 lít/100km và trên quốc lộ đạt 5,2 lít/100km.

Về tính năng an toàn, Suzuki Ertiga bao gồm 2 túi khí cho người lái và hành khách ngồi trước, dây đai an toàn cho cả 3 hàng ghế, khóa cửa an toàn cho trẻ em. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân phối lực phanh điện tử EBD. Cảm biến lùi và đỗ xe phía sau cũng là một trang bị hữu dụng.  Nhìn chung, là một chiếc MPV đa dụng 7 chỗ, tiêu chuẩn chất lượng Nhật Bản và được nhập khẩu nguyên chiếc với giá chỉ 639 triệu đồng, Suzuki Ertiga đã cho thấy những lợi thế riêng của mình trong phân khúc. Thiết kế ngoại hình thân thiện, nội thất rộng rãi linh hoạt, trang bị tiện nghi đủ dùng, vận hành nhẹ nhàng thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu, tất cả cùng tạo nên những giá trị thiết thực cho người dùng khi chọn mua Ertiga, dù mục đích sử dụng cho gia đình hay cho doanh nghiệp kinh doanh.  Suzuki Ertiga có phong cách thiết kế năng động, thể thao    

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/suzuki-ertiga-mpv-gia-re-thiet-thuc-va-tiet-kiem-nhien-lieu