Khám phá Toyota Prius mà người Nhật tin là giải pháp cho giao thông Hà Nội

Khái niệm xe hybrid hay còn gọi là xe lai không được nhiều người sử dụng xe hơi ở Việt Nam biết đến, cho dù nhiều năm qua đã có một số lượng nhỏ xe hybrid nhập về. Trên các diễn đàn mạng đã từng xôn xao về một vài "ca" thay pin xe hybrid lên tới hàng trăm triệu đồng cũng đã làm nhiều người "nhăn mặt" khi nghĩ tới giá trị sử dụng loại xe này.

Tháng 10/2015, tại triển lãm ôtô Việt Nam lần thứ 11, Toyota Việt Nam lần đầu đem tới công chúng một cái nhìn đầy đủ nhất về xe hybrid bằng việc trưng bày thế hệ thứ 4 của xe Toyota Prius. Một năm sau đó, vào kỳ triển lãm lần thứ 12, Toyota Prius tiếp tục xuất hiện. Và một lần nữa, chiếc xe đặc biệt này trở lại Việt Nam vào hồi đầu tháng 6/2017 vừa qua, nhưng tiếp cận khách hàng gần hơn thông qua 2 buổi lái thử ở Hà Nội.

 Clip khám phá Toyota Prius thế hệ thứ 4 tại Hà Nội

Theo các chuyên gia của Toyota, với các đô thị dân số đông và hạ tầng giao thông chưa theo kịp như Hà Nội và Tp.HCM thì chất lượng không khí ô nhiễm từ nguồn khí thải ôtô xe máy là không thể tránh được. Kể từ năm 1997 khi lần đầu ra mắt chiếc Prius sử dụng động cơ hybrid, Toyota đã kiên trì tiên phong với vai trò thay đổi cách thức di chuyển thân thiện hơn với môi trường. "Chiếc xe không phát thải khí CO2 khi hoạt động bằng động cơ điện, giảm thiểu khí phát thải khi hoạt động song song giữa điện và động cơ đốt trong, tự tái tạo năng lượng trong quá trình sinh nhiệt thừa thãi, tuổi thọ pin ngày càng cao theo vòng đời xe...", là những ưu điểm dễ nhìn thấy nhất mà các chuyên gia Nhật cho rằng xe hybrid sẽ thích hợp với Hà Nội hay Tp.HCM.

 Lần đầu tiên, khách hàng Việt Nam được tiếp cận gần hơn với Toyota Prius thông qua buổi lái thử 2 ngày tại Hà Nội hồi đầu tháng 6/2017

Sự thành công của Toyota Prius đến nay được minh chứng bằng các số liệu, cho thấy nó đã thuyết phục được người tiêu dùng ở nhiều nước hành động vì môi trường. Mốc 10 triệu xe hybrid giao tới khách hàng vào tháng 1/2017 đã được Toyota thực hiện với thời gian ngay càng rút ngắn: năm 2013 đạt mốc 5 triệu xe, tháng 4/2016 cán mốc 9 triệu xe, và chỉ 9 tháng sau, 1 triệu chiếc xe hybrid tiếp tục đến tay người tiêu dùng.

So với mẫu tiền nhiệm, Prius thế hệ mới vẫn kế thừa thiết kế kiểu phi thuyền và nâng cấp các chi tiết bên trong và bên ngoài theo góc nhìn hiện đại hơn. Toyota Prius mới dài hơn 60 mm, rộng hơn 15 mm và thấp hơn 20 mm, giúp tăng khả năng ổn định vận hành, đồng thời thêm không gian cho khoang hành khách và chứa hành lý nhờ thay đổi vị trí đặt pin (chuyển xuống dưới gầm hàng ghế thứ 2). Thân xe cứng chắc hơn nhờ cấu trúc Toyota toàn cầu mới (TNGA) cho phép chiếc Prius mới vào cua đầm chắc hơn. Nhìn chung, chất lượng vận hành và độ tiện nghi êm ái của xe được cải thiện.

Đuôi xe Toyota Prius mang đậm chất tương lai với thiết kế lai giữa cốp sedan và hatchback, cụm đèn hiện đại với dàn bóng LED sắc nét

Nội thất không đi theo hướng sang trọng mà tập trung vào sự tinh tế và công nghệ. Nằm giữa bảng điều khiển trung tâm của xe là hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng của JBL. Điểm đặc biệt của màn hình này là luôn sẵn sàng chế độ hiển thị hoạt động của hệ động lực xăng-điện hybrid trên chiếc xe. Một màn hình nhỏ phía đỉnh bệ trung tâm cung cấp các thông số cơ bản của xe.

Là một chiếc xe chú trọng tới hệ truyền động mới mẻ, động cơ thân thiện môi trường nhưng Toyota Prius cũng rất an toàn. Toyota trang bị cho Prius thế hệ thứ 4 nhiều công nghệ an toàn tiên tiến để bảo vệ cho hành khách ngồi trong. Điển hình là trang bị TSS “Toyota Safety Sense” – một gói tổng hợp các tính năng an toàn, cùng với tính năng phanh tự động trước đâm va. TSS gồm một số công nghệ hiện đại như đoán nhận người đi bộ, cảnh báo chuyển làn đường, kiểm soát hành trình toàn dải tốc độ hay chức năng pha cao tự động.

Cách bố trí bệ trung tâm gọn gàng, cụm cần số nằm ngay gần màn hình chính giúp Prius tăng thêm không gian cho người lái  Ngay dưới cần số là một bệ sạc nhanh cho smartphone, rất tiện lợi cho lối sống đô thị ngày nay   Hàng ghế sau rất rộng rãi nhờ hệ thống pin lưu trữ đã chuyển từ cốp sau xuống sàn hàng ghế này  Cốp sau cũng rộng rãi hẳn nhờ giải phóng cụm pin Nickel-hydride nằm ở vị trí này trước đây đã được giải phóng

Sức mạnh của Toyota Prius gồm động cơ xăng 1.8l DOHC 4 xi-lanh thẳng hàng nạp khí tự nhiên nằm trong khoang mấy với công suất 98 mã lực/142 Nm, đặt ngay cạnh mô-tơ điện đồng thời đóng vai trò là máy phát điện có công suất 72 mã lực/163 Nm. Mô tơ này sử dụng nguồn phát chính từ khối pin Nickel-hydride có dung lượng lên tới 1,31 kWh đặt dưới sàn hàng ghế thứ 2. 

Cũng nằm trong 2 ngày trải nghiệm xe Prius mới, Toyota Việt Nam song song tổ chức hội thảo về công nghệ hybrid. Từ hội thảo này, Toyota nhìn nhận xe hybrid sẽ rất phù hợp ở Việt Nam khi không đòi hỏi cơ sở hạ tầng riêng như xe điện, không cần nạp điện ngoài và có tuổi thọ ắc-quy tương đương tuổi thọ xe. Ngoài ra, xe hybrid Toyota tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn ngay cả khi đi trong thành phố, thường xuyên gặp cảnh tắc đường.

Tuy nhiên, khi bàn về kế hoạch bán Prius ra thị trường, Ông Toru Kinoshita, Tổng giám đốc TMV, khẳng định công ty đã có kế hoạch nhưng chưa thể xác định thời điểm năm nay hay năm sau vì còn cân nhắc giá bán dựa trên chính sách từ chính phủ Việt Nam với loại xe hybrid.

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/kham-pha-toyota-prius-ma-nguoi-nhat-tin-la-giai-phap-cho-giao-thong-ha-noi