Ra mắt hậu duệ đích thực của McLaren F1, là siêu xe thuần chất nhất Thế giới, máy V12 Redline 12100rpm

Gordon Murray đã trở thành một trong những tượng đài của làng thiết kế xe hơi chỉ với McLaren F1 vào đầu thập niên 90 của Thế kỷ XX, và giờ đây ông cùng công ty riêng của mình là GMA (Gordon Murray Automotive) đã chính thức tung ra người kế vị nó. Có tên gọi GMA T.50, nó được Murray thiết kế nhằm trở thành chiếc siêu xe thuần chất nhất, nhẹ nhất và hướng về người lái tối đa từng được chế tạo trong lịch sử. Nói cách khác, T.50 là một bản nâng cấp về mọi mặt của McLaren F1, hay một chiếc F1 được tạo ra trong Thế kỷ XXI.

 Nhìn vào GMA T.50, chúng ta có thể dễ dàng nhận ra nó là một đứa con thực sự của McLaren F1. Không chỉ có kiểu dáng tổng thể tương đồng, T.50 còn thực sự sở hữu nhiều điểm chung với siêu xe vĩ đại năm nào - chẳng hạn như hình dáng phần đầu, cặp cửa mở kiểu cánh bướm với các cửa kính bên tách phần hay hốc gió nằm phía trên mui xe chạy thẳng vào khoang động cơ. Tuy nhiên, 2 điều mà F1 không có được đó là thân xe "thuôn mượt" rất ít bị gián đoạn và chiếc quạt gió phía sau đuôi.

 Gordon Murray đã lấy cảm hứng từ chiếc xe đua F1 Brabham BT46 cũng do ông thiết kế trong quá khứ để gắn chiếc quạt này vào T.50, và nó cũng có tác dụng tương tự: tăng lực nén không khí xuống mặt đường lên tới 100% so với các giải pháp thông thường. Nhưng không dừng lại ở đó, chiếc quạt này còn hút nhiều không khí vào động cơ hơn để tăng khoảng 49 mã lực và giảm 12,5% hệ số cản khí động học.

 Nhờ có chiếc quạt gió, GMA T.50 đã không cần tới nhiều chiếc vây, cánh gió khí động học như những siêu xe hiện đại. Nó cũng có một số cánh gió chủ động được giấu khéo léo và cùng với chiếc quạt, chúng được điều khiển qua 6 chế độ là Auto (tự động), High Downforce (lực nén không khí tối đa), Streamline (giảm lực cản không khí tối đa), Braking (hỗ trợ cản không khí khi phanh), Test (thử nghiệm) và V-Max Boost (tối ưu để đạt tốc độ cao nhất). Giống như F1, T.50 cũng có cấu hình 3 chỗ ngồi - ghế người lái được đặt hướng về phía trước hơn so với 2 hành khách còn lại. Để có được cách bố trí này, chiếc xe đã không còn bệ trung tâm truyền thống mà thay vào đó là một dầm bằng sợi carbon. Đây cũng là nơi đặt cần số bằng titan và cụm nút điều khiển hệ thống thông tin giải trí. Một trong những mục tiêu thiết kế McLaren F1 mà Gordon Murray hướng tới đó là để cho các chủ nhân của xe có thể sử dụng thoải mái hàng ngày, và tiêu chí này cũng không thay đổi với T.50.  Đó là lý do chiếc xe vẫn được trang bị hệ thống giải trí với kết nối điện thoại qua giao tiếp Apple CarPlay/Android Auto nối với dàn âm thanh 10 loa. Từng ghế ngồi sẽ được "thửa riêng" theo kích thước cơ thể và ý muốn của chủ xe. Người lái sẽ điều khiển chúng qua 2 màn hình trên bảng đồng hồ, kẹp giữa là đồng hồ báo tua lớn chạy cơ và bao quanh bởi các núm điều chỉnh bằng hợp kim nhôm hàng không. Để có thân xe thuôn mượt nhất có thể, Murray cũng loại bỏ các gương hậu truyền thống và thay bằng camera kết nối với 2 màn hình nữa đặt hai góc táp-lô.  Như xedoisong.vn đã từng nói chi tiết trước đây, GMA T.50 được trang bị cỗ máy V12 dung tích 4.0L (3.994cc) nạp khí tự nhiên do hãng sản xuất động cơ xe đua lừng danh nước Anh là Cosworth thiết kế. Theo GMA, đây là động cơ V12 nạp khí tự nhiên "có số vòng tua cao nhất, nhạy nhất, tỷ lệ công suất/dung tích lớn nhất và nhẹ nhất" từng được trang bị cho một chiếc xe thương mại. 

Cụ thể hơn, động cơ V12 nặng chỉ 178kg sẽ có công suất tối đa 654 mã lực (663PS) tại 11.500v/ph và mô-men xoắn cực đại 467Nm tại 9.000v/ph, trong đó khoảng 71% lượng mô-men xoắn cực đại đạt được từ 2.500v/ph. Vòng tua của động cơ có thể đạt tới Redline ở 12.100 vòng/phút, vượt xa ngưỡng khoảng 9.000 v/ph trên nhiều động cơ nạp khí tự nhiên của một số mẫu siêu xe đình đám từ Ferrari hay Lamborghini. Điều này hứa hẹn động cơ của T.50 có thể tạo ra thứ âm thanh khủng khiếp!

Động cơ này được nối với hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn 6 cấp Xtrac kiểu chữ H với 5 cấp số đầu có tỷ số truyền ngắn để đem tới khả năng tăng tốc ấn tượng. Trong khi đó, cấp số cuối có tỷ số truyền dài để xe lướt trên đường êm hơn. GMA không công bố các chỉ số thông thường như thời gian tăng tốc hay tốc độ tối đa - Murray cho rằng T.50 không cần phải mất công theo đuổi những con số này để rồi hy sinh cảm giác lái của xe.  Thay vào đó, ông dành sự tập trung vào việc giảm trọng lượng. Một chiếc xe ở đẳng cấp của T.50 đương nhiên sẽ phải có kết cấu khung nguyên khối cùng thân bằng sợi carbon nhưng Murray chưa dừng lại ở đó. Ông còn tìm cách giảm trọng lượng tới từng gam ở bất kỳ nơi nào có thể - chẳng hạn như những pedal ly hợp và phanh bằng nhôm CNC trong khi pedal ga bằng titan với thiết kế chỉ đơn giản là một khung. Nhờ đó, T.50 có trọng lượng chỉ 986kg - nhẹ hơn tới 1/3 so với bao siêu xe bình thường khác.

 các pê-đan siêu nhẹ (ly hợp và phanh bằng nhôm, pê-đan ga bằng titan)

 Với T.50, giấc mơ về một mẫu siêu xe hoàn hảo của Murray khi thiết kế McLaren F1 đã có thể trở thành hiện thực mà không gặp phải bất kỳ rào cản nào như cách đây 28 năm. Và cái giá cho sự hoàn hảo đương nhiên không rẻ: mỗi chiếc GMA T.50 sẽ có giá lên tới 2,36 triệu Bảng Anh (tương đương 71,5 tỷ đồng) - và đó mới chỉ là giá chưa thuế. Chiếc xe sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn 100 chiếc và sẽ bắt đầu giao tới khách hàng từ tháng 1/2022.  "Chỉ có 100 khách hàng sẽ chia sẻ tầm nhìn với tôi, về một chiếc xe được tạo ra bằng cách cải tiến về mọi mặt của công thức đã làm nên F1" - Gordon Murray nói. "Với 30 năm của các thành tựu công nghệ và các hệ thống, bây giờ là thời điểm thích hợp để tạo ra chiếc xe dành cho người lái tuyệt vời và thuần chất nhất. Tôi tin rằng không có một công ty nào có thể tạo ra thứ như chúng tôi sẽ tung ra thị trường vào năm 2022, sản xuất chiếc siêu xe Anh Quốc này là khoảng khắc mà tôi tự hào nhất".

Xem thêm một số hình ảnh khác về siêu phẩm GMA T.50:

   

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/ra-mat-hau-due-dich-thuc-cua-mclaren-f1-la-sieu-xe-thuan-chat-nhat-the-gioi-may-v12-redline-12100rpm