Đúng như tên gọi, phiên bản Rally của Royal Enfield Himalayan 452 sẽ có nhiều nâng cấp để cải thiện khả năng địa hình của xe.
Bản thân ở dạng thường, Royal Enfield Himalayan 452 vốn đã có thiết kế mang phong cách xe đua rally raid với ngoại hình cao ráo và cấu hình bánh trước/sau 21 - 17 inch. Tuy nhiên trong tương lai gần hãng xe Ấn Độ sẽ còn tung ra một phiên bản với khả năng địa hình cao hơn nữa, với tên gọi phù hợp là Rally. Hiện tại ở nhiều sự kiện quảng bá, Royal Enfield Himalayan 452 Rally đã được hé lộ nhưng hãng chưa công bố nhiều thông tin về nó, cũng như rào ngăn khách tham quan tiếp cận.
So với phiên bản thường, Himalayan 452 Rally đã có nhiều thay đổi. Đáng chú ý nhất đó là cặp bánh căm của bản thường nay đã được chuyển thành vành không săm với thiết kế như các dòng adventure hàng đầu thị trường hiện tại. Kính chắn gió của xe cũng cao hơn 9cm, trong khi bộ yên cao tới 855mm tính từ mặt đất.
Nhân nói về yên, Royal Enfield đã thay thế yên 2 tầng của Himalayan 452 thường để thay bằng yên liền giống xe "cào cào", giúp người lái dễ trượt lên xuống và thay đổi tư thế hơn. Đi kèm với thay đổi này, bản Rally cũng có nhựa ốp đuôi phía sau khác biệt với thiết kế khá giống một mẫu adventure mang phong cách rally raid khác là Yamaha Tenere 700.
Bên cạnh đó chiếc Himalayan 452 Rally còn được lắp sẵn một loạt phụ tùng như pô Arrow, lưới chắn pha đèn, ốp gầm, khung chống đổ và lưới bảo vệ két nước. Tuy nhiên hiện tại chưa rõ đây là những phụ kiện bán rời, hay được trang bị sẵn cho phiên bản này. Ngoài ra thời điểm ra mắt chính thức của bản Rally cũng chưa được công bố.
Tuy nhiên dự kiến chiếc xe sẽ xuất hiện sớm nhất là từ tháng 1/2024, khi toàn dòng Himalayan 452 bắt đầu được mở bán. Mặc dù vậy, có thể chắc chắn chiếc xe sẽ có thông số kỹ thuật tương đương bản thường. Điểm nhấn lớn nhất của Himalayan 452 chính là động cơ dòng Sherpa hoàn toàn mới. Động cơ xi-lanh đơn, dung tích 452cc, làm mát bằng chất lỏng hoàn toàn mới này tạo ra công suất 40 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 40 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Động cơ này kết hợp với hộp số 6 cấp thông qua bộ ly hợp hỗ trợ chống khoá bánh. Nó nằm trong khung thép hình ống đôi với gắp đôi đi kèm hệ thống treo có nguồn gốc từ Showa, với phuộc ngược 43mm phía trước và giảm xóc đơn phía sau. Nhiệm vụ phanh được đảm nhận bởi phanh đĩa 320mm phía trước và 270mm phía sau được hỗ trợ bởi ABS hai kênh. Himalayan cũng được hưởng lợi từ ABS phía sau có thể tắt được cho mục đích địa hình.
Kiều Anh
Theo NgheNhinVietNam
