Không giống các phiên bản còn lại, Ducati Multistrada V4 RS sử dụng động cơ Desmosedici Stradale V4 1.103cc tương tự Panigale và Streetfighter.
Để kỷ niệm 20 năm chiếc Multistrada đầu tiên ra đời, Ducati đã bổ sung phiên bản RS vào dải sản phẩm này. Tương tự nhiều phiên bản hiệu suất cao trước đây, Multistrada V4 RS cũng nhận được những nâng cấp về động cơ và trang bị nhằm cải thiện khả năng vận hành cũng như tối ưu về trọng lượng. Mục đích của thương hiệu vùng Bologna đối với Multistrada V4 RS là cân bằng giữa yếu tố của một chiếc xe hiệu năng cao với khả năng vận hành trên đường trường.
Điểm đáng chú ý nhất trên Ducati Multistrada V4 RS so với các phiên bản còn lại là sử dụng khối động cơ Desmosedici Stradale V4 1.103cc tương tự những chiếc Panigale và Streetfighter V4. Tuy nhiên sức mạnh động cơ có phần khiêm tốn hơn so với 2 mẫu xe cùng nền tảng, công suất tối đa chỉ đạt 180 mã lực tại 12.250rpm và mô-men xoắn cực đại đạt 118Nm tại 9.500rpm. Giống như các phiên bản SP2 của Panigale và Streetfighter V4, Multistrada V4 RS cũng sử dụng bộ ly hợp khô STM-EVO SBK. Bên cạnh đó xe còn được trang bị hệ thống ống xả Akrapovic và lọc gió độ cung cấp nhiều không khí hơn vào buồng đốt.
Không chỉ thay đổi động cơ, Ducati còn sử dụng bộ khung mới bằng nhôm nguyên khối để phù hợp với bánh trước có kích thước 17inch. Ngoài ra, hãng còn điều chỉnh cả độ nghiêng của chảng ba, góc lái và chiều dài cơ sở để mang tới cảm giác lái thể thao. Bên cạnh đó, khung phụ phía sau cũng được làm từ titan nên trọng lượng nhẹ hơn 2,5kg so với khung phụ của Multistrada V4 bản Tiêu chuẩn.
Cặp vành đúc 17inch của Marchesini trang bị cho Multistrada V4 RS cũng góp phần giúp trọng lượng của phiên bản này nhẹ hơn 2,7kg so với V4 S. Bọc bên ngoài cặp vành là bộ lốp Diablo Rosso IV Corsa có kích thước 120/70 phía trước và 190/55 phía sau. Ngoài ra, hãng còn điều chỉnh vị trí gác chân đẩy lên cao và lùi về phía sau giúp chiếc xe có góc nghiêng lớn hơn so với bản Tiêu chuẩn. Đồng thời, ghi đông cũng được hạ xuống thấp hơn và có góc lái hẹp nhằm mang tới một tư thế lái thể thao hơn.
Hệ thống phanh trên xe sơn màu đỏ nổi bật bao gồm 2 kẹp phanh trước Brembo Stylema tương tự chiếc V4 S, nhưng góc dặt giống chiếc Panigale V4. Trong khí đó, phía sau sử dụng kẹp phanh Brembo 2 piston đối xứng đi kèm đĩa đơn. Cả bánh trước và sau đều tích hợp tính năng Cornering ABS được điều khiển bởi hệ thống Bosch-Brembo 10.3ME.
Hệ thống treo sử dụng phuộc điện Ohlins Smart EC 2.0 giống như trên các mẫu Pikes Peak, Panigale và Streetfighter V4 S. Giảm xóc trên xe sẽ tự điều chỉnh phù hợp với từng chế độ lái, trong đó chế độ Tour và Sport nhận được những tinh chỉnh riêng để phù hợp với một phiên bản RS.
Các tính năng công nghệ hỗ trợ người lái không khác biệt so với bản V4 S, bao gồm Ga tự động thích ứng, Cảnh báo điểm mù, 4 chế độ lái (Sport, Tour, Urban và Race), Kiểm soát lực kéo, Kiểm soát bánh xe, Phanh động cơ và Quickshift 2 chiều. Tất cả các tính năng này đều hiển thị trên bảng đồng hồ TFT 6,5inch có thể kết nối điện thoại thông minh để hiển thị tính năng điều hướng qua hệ thống Ducati Connect.
Ducati đã sử dụng nhiều chi tiết làm từ sợi carbon như phần mỏ vịt phía trước, chắn bùn trước, bảo vệ tay lái, ốp cách nhiệt ông xả. Mặc dù không công bố cụ thể trọng lượng nhưng việc sử dụng các bộ phận bằng carbon, khung phụ vật liệu nhẹ và ắc-quy nhỏ đã giúp Multistrada V4 RS nhẹ hơn phiên bản Pikes Peaks có trọng lượng là 239kg.
Khánh Phan
Theo NgheNhinVietNam
Xe mới | 01/05/2024
