Từng được ra mắt tại triển lãm EICMA 2025 nhưng chưa có thông tin chính thức, Norton vừa công bố giá và thông số của mẫu mô tô adventure hạng trung Atlas. Và mọi thứ đều cho thấy mẫu xe này cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ Nhật đồng phân khúc.
Từng được ra mắt tại triển lãm EICMA 2025 nhưng chưa có thông tin chính thức, Norton vừa công bố giá và thông số của mẫu mô tô adventure hạng trung Atlas. Theo đó, Norton Atlas hiệu có năng tầm trung hợp lý, trang bị ấn tượng và quan trọng nhất là giá cả hấp dẫn.
Mẫu Atlas có giá khởi điểm chỉ 8250 bảng tại thị trường nội địa Anh, đưa nó vào vị trí cạnh tranh trong phân khúc thị trường quan trọng này – cạnh tranh với các đối thủ như Yamaha Tracer 7 , Triumph Tiger Sport 660 , Honda Transalp và Kawasaki Versys 650 cùng nhiều mẫu xe khác. Có hai phiên bản – Atlas tập trung vào khả năng off-road và Atlas GT thiên về đường trường hơn. Nhưng cả hai đều được dựa trên một nền tảng chung, với động cơ hai xi-lanh mới trong khung sườn ống thép và gắp sau bằng nhôm đúc.
Động cơ 585cc này tuân theo thiết kế hiện đại khá thông thường – hai xi-lanh song song, với trục khuỷu 270°, đầu xi-lanh DOHC 8 van và hệ thống phun nhiên liệu điện tử, cho phép sang số nhanh lên/xuống và các tính năng hỗ trợ người lái tiên tiến. Công suất cực đại được công bố là 69 mã lực tại 9300 vòng/phút, với mô-men xoắn cực đại 57Nm đạt được tại 7500 vòng/phút, khá tốt so với các đối thủ trong phân khúc.
Để so sánh, động cơ CP2 của Yamaha được sử dụng trong Tracer và Ténéré 700 có dung tích lớn hơn, 689cc, và cho công suất cực đại 74 mã lực/68Nm, trong khi Kawasaki Versys 650 đạt khoảng 66 mã lực với mô-men xoắn 61Nm. Động cơ mới của Norton tạo ra công suất tương tự từ dung tích nhỏ hơn – vì vậy có lẽ sẽ cần vòng tua cao hơn một chút so với các đối thủ để đạt được điều đó.
Thiết kế động cơ nhìn chung khá thông thường được đặt trong một khung cũng khá thông thường, với khung sườn dạng lưới bằng thép và gắp sau bằng nhôm đôi. Hệ thống phanh là loại tiêu chuẩn từ thương hiệu con ByBre của Brembo tại Ấn Độ: hai đĩa phanh trước 310mm với heo phanh bốn piston gắn xuyên tâm, và một đĩa phanh sau lớn 270mm.
Nhưng hệ thống giảm xóc có phần cao cấp hơn: phuộc trước KYB 43mm USD có thể điều chỉnh hoàn toàn tải trọng, độ nén và nảy hồi, trong khi giảm xóc đơn phía sau KYB có bộ điều chỉnh độ giảm chấn và núm điều chỉnh tải trọng thủy lực rời. Hành trình bánh xe khá tốt, đạt 180mm trên Atlas, trong khi phiên bản GT dành cho đường phố có hành trình ngắn hơn với 140mm.
Và điểm khác biệt lớn nhất giữa Atlas và Atlas GT chính là bánh xe và lốp, nhằm phù hợp với cả hoạt động đường trường và đường địa hình . Phiên bản Atlas chuyên dụng cho địa hình có bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch, với tùy chọn vành đúc hoặc vành nan hoa, trong khi phiên bản GT có vành nhôm đúc 17 inch ở cả hai đầu.
Mẫu Atlas sử dụng thương hiệu lốp xe nội bộ của TVS, với bộ lốp đa dụng Explo R Plus kích thước 110/80 ZR19 cho bánh trước và 150/70 17 cho bánh sau. Mẫu GT sẽ sử dụng loại lốp thiên về đường nhựa hơn, phù hợp với mục tiêu vận hành trên đường trải nhựa.
Bốn màu sắc được cung cấp là Matrix Black và Trophy Silver theo tiêu chuẩn, trong khi Verona Green và Sinopia Orange sẽ có giá cao hơn và mức giá này vẫn chưa được xác nhận. Không thể phủ nhận rằng Atlas có vẻ ngoài cao cấp hơn so với một số thương hiệu xe máy Trung Quốc mới, và chắc chắn mang lại cảm giác sang trọng cho mẫu xe tầm trung này.
Mức độ trang bị cũng rất cao, với màn hình LCD cảm ứng 8 inch lớn như trên chiếc superbike Manx R, nhiều tính năng hỗ trợ người lái, hệ thống kiểm soát hành trình, cần số lên/xuống, tùy chọn giám sát áp suất lốp, khởi động không cần chìa khóa... Ngoài ra Norton cũng có bản cao cấp Apex cho Atlas, bổ sumg thêm phanh kết hợp điện tử và chức năng "Giữ phanh khi lên dốc" tiện dụng, có thể tự động giữ phanh khi dừng lại trên đường dốc. Phiên bản này còn có tùy chọn màu sơn đặc biệt Apex Glacier Blue.
Xe cũng được trang bị tiêu chuẩn tấm ốp gầm bằng nhôm chắc chắn hơn, hệ thống giám sát áp suất lốp, tay nắm/giá để hành lý cho người ngồi sau và đèn chiếu sáng góc cua LED. Tuy nhiên, những trang bị bổ sung này làm tăng trọng lượng, khiến Atlas Apex nặng hơn 4kg so với phiên bản tiêu chuẩn, với trọng lượng khô là 192kg.
Tài Lương
Theo NgheNhinVietNam
Xe mới | 08/07/2026
Xe mới | 08/07/2026
