Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào?

Vốn không phải là dòng xe phổ biến, chiếc superbike MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam nay đã được người chơi mô tô Long Xuyên "lột xác" triệt để với các đồ chơi hiếm lạ.

Đối với dân chơi mô tô, cái tên MV Agusta F4 luôn nằm ở một vị trí đặc biệt. Được mệnh danh là Ferrari của Thế giới 2 bánh, những chiếc F4 không chỉ có thiết kế quyến rũ nhất làng superbike mà còn sở hữu hiệu năng vận hành đỉnh cao - đặc biệt với các phiên bản F4 RR. Về cơ bản là một chiếc xe đua WSBK thương mại, tuy nhiên khác với các superbike đối thủ, F4 RR là hàng "kịch độc" tại Việt Nam do thương hiệu MV Agusta không có nhà phân phối chính hãng và những chiếc xe của hãng này cũng không dành cho số đông.

Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 1
 Hiện tại ở Việt Nam, chỉ có tổng cộng 3 chiếc F4 RR nhập chính ngạch đang lăn bánh. Trong đó chiếc xe đầu tiên đã được một người chơi mô tô Long Xuyên nổi tiếng đưa về Việt Nam từ mùa Hè 2014 - ở ngay tại thời điểm đó, nó đã có giá lên tới 1,2 tỷ đồng. Và nó cũng là chiếc F4 RR được độ nhiều nhất Việt Nam, khi trải qua nhiều phiên bản độ khác nhau sau 6 năm có mặt trên dải đất hình chữ S. Và cấu hình mà các bạn đang thấy trong bài viết này chính là lần "lột xác" mới nhất của chiếc xe.
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 2
 Khi mới về Việt Nam, chiếc F4 RR đầu tiên vốn có màu sơn trắng chủ đạo kết hợp cùng mảng đen nằm ở quây gió hai bên thân. Tuy nhiên hiện tại, toàn bộ dàn vỏ nguyên bản đó đã được chủ xe thay thế bằng vỏ carbon - không chỉ đem tới ngoại hình thể thao mà còn giúp giảm trọng lượng. Ngay cả sườn và gắp của F4 RR nay cũng được ốp sợi carbon từ hãng H2R.
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 3
 Lấy cảm hứng từ xe đua, nó cũng đã được trang bị kính chắn gió Puig tối màu và bỏ đi 2 gương hậu nguyên bản. Ở phía sau, vị trí dành cho người ngồi sau cũng đã được thay bằng một tấm ốp yên solo bằng sợi carbon được tích hợp đệm đỡ thắt lưng cho người lái. Trong khi đó, "tay nài" sẽ ngồi trên chiếc yên nguyên bản của MV Agusta F4 RR nhưng được bọc lại trong vỏ yên Luimoto. 
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 4
 Tương phản với màu đen của dàn vỏ bằng sợi carbon, chiếc F4 RR đã được chủ xe thay cặp mâm hợp kim nhôm nhuộm màu vàng kim loại bắt mắt từ OZ. Chính xác hơn, cặp mâm này là OZ Gass RS-A với thiết kế 6 cánh xoắn, và là một trong những loại mâm độ dành cho mô tô hiệu năng cao được ưa chuộng nhất tại Việt Nam hiện tại. Ở cấu hình trước đó, chiếc xe vốn dùng mâm Rotobox RBX.
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 5
 Ở dạng nguyên bản, vốn F4 RR đã được trang bị hệ thống phuộc trước sau Ohlins NIX30 + TTX36 hiệu năng cao, chính vì vậy các chi tiết này vẫn được chủ xe giữ nguyên. Tuy nhiên hệ thống phanh của xe đã có những nâng cấp đáng kể. Trong đó đáng nói nhất là hệ thống phanh trước, với cặp heo Brembo P4 32.36 Billet Monoblock của xe đua, kẹp lấy những chiếc đĩa phanh Braketech Axis Iron. Hệ thống phanh sau vẫn được giữ nguyên, ngoại trừ pen đạp của Motocorse.
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 6
 Dầu được bơm xuống phanh trước từ cùm phanh Brembo Billet GP - hay còn được dân chơi xe Việt gọi là Brembo Billet Rossi nằm ở phía trên ghi-đông. Núm tay phanh trên cùm phải được nối với bộ điều chỉnh của TWM Racing nằm ở bên trái, cho phép người lái điều chỉnh tay phanh mà không cần phải rời bàn tay phải khỏi tay ga. Bên cạnh đó là cùm côn Brembo Billet, và cả 2 cùm này đều được gắn với bình dầu CNC từ Motocorse.
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 7
Motocorse cũng là thương hiệu cung cấp chảng ba CNC cho xe, cũng như bộ trợ lực côn để đem tới cảm giác bóp côn nhẹ nhàng hơn. Ở dạng nguyên bản, F4 RR vốn đã sở hữu động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 998cc, có công suất 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 111Nm rất mạnh mẽ vào thời đó. Tuy nhiên với bản độ này, những con số trên còn tăng thêm một chút do chủ xe đã flash lại ECU, cũng như trang bị hệ thống xả full system của SC Project.
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 8
 Một điểm độc đáo khác trên động cơ đó là bưởng côn trong suốt của CNC Racing, cho phép người ngoài có thể tận mắt nhìn thấy bộ ly hợp của F4 RR đang hoạt động khi chiếc xe nổ máy. Nằm xung quanh động cơ này còn là một loạt các phụ kiện khác nhau như các tấm chắn nhôm CNC Sato Racing, dàn số gảy Motocorse, chống đổ khung R&G hay ốp bảo vệ bưởng máy trái nhôm CNC nhuộm vàng của Motocorse.
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 9
 
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 10
 
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 11
 
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 12
 
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 13
 
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 14
 
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 15
 
Sau 6 năm, siêu phẩm mô tô MV Agusta F4 RR đầu tiên tại Việt Nam đã “lột xác” như thế nào? ảnh 16
Ảnh: Baby Speed

Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác