Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam

Chiếc xe số phổ thông Honda Dream quen thuộc với biển số 86.68 đã được một shop độ Sài Gòn dọn lại theo phong cách kiểng, với loạt phụ tùng "khủng".

Dù đã ra đời từ rất lâu nhưng cho tới tận thời điểm hiện tại, Honda Dream vẫn là dòng xe được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng. Ngay cả dân chơi xe cũng rất ưa chuộng mẫu xe số phổ thông này, khi những bản độ Dream thành xe đua hoặc độ kiểng tập trung tới kiểu dáng vẫn liên tục được tạo ra. Trong đó, phong cách độ kiểng trong những năm gần đây đã được không ít biker Việt đưa lên một tầm cao mới.

Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 1
Không còn chỉ dừng lại ở những phụ tùng dành riêng cho Dream từ các nước lân cận như Thái Lan, Malaysia... những chiếc Dream kiểng đã được nhiều workshop mày mò "chế cháo" để có thể lắp được những linh kiện cao cấp bậc nhất, vốn chỉ dành cho mô tô phân khối lớn cao cấp hoặc xe đua. Bản độ mà các bạn đang thấy trong bài, vừa được hoàn thành bởi cửa hàng Taboo Shop tại TP.HCM là một ví dụ điển hình cho phong cách mới này.
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 2
 Nhìn bên ngoài, chiếc xe có vẻ như không khác biệt nhiều so với bao chiếc Dream "kiểng" đang có mặt tại Việt Nam với hình dáng của phiên bản Super Dream đời 2003. Một số điểm nhấn dễ nhận ra nhất của chiếc xe gồm cặp mâm đúc Daytona đi kèm lốp Dunlop TT900 hay các chi tiết mạ bóng trên Dream nguyên bản đã được chuyển thành màu sơn đen. Tuy nhiên nếu để ý kỹ từng chi tiết, bất kỳ dân chơi xe độ nào cũng có thể dễ dàng nhận thấy chiếc Dream này "không phải dạng vừa".
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 3
 Vốn chỉ được trang bị hệ thống phanh đùm nguyên bản, chiếc Dream độ này đã được nâng cấp triệt để phanh trước với đĩa Galfer được kẹp bởi heo Brembo Racing P4.24 Billet Titanium vốn dành cho xe đua. Dầu phanh được bơm xuống từ cùm Brembo KTM Black Edition và tay Tusk qua dây HEL, bấm đầu Earl's và ngắt dầu Staubli. Dù có thêm cùm phanh nhưng phần đầu của chiếc xe trông gần như Dream nguyên bản do đã được shop độ chế mủ và khoét nhựa khéo léo.
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 4
 Ngoài cùm phanh, khu vực tay lái của bản độ còn hội tụ hàng loạt các phụ tùng cao cấp như cùm ga Domino XM2 Black, cùm công tắc rút gọn, bao tay Barracuda và gương hậu CRG Arrow. Tuy nhiên điểm nổi bật nhất phải kể tới là bảng đồng hồ kỹ thuật số Koso RXF với giao diện màn hình màu hiện đại và các tính năng độc đáo như đo độ nghiêng thân xe. Nằm bên dưới cổ xe là cây trợ lực Matris giúp tăng độ ổn định ở tốc độ cao cho phần đầu.
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 5
 Sự xuất hiện của trợ lực là cần thiết khi động cơ nguyên bản của Dream đã được chủ xe nâng cấp "nội công" bên trong, cũng như trang bị chế hoà khí Keihin PWK vốn chỉ được sử dụng trong sân đua. Tuy nhiên những thay đổi dễ nhận ra nhất của động cơ khi nhìn bên ngoài chỉ là bộ nắp quy-lát nhôm CNC, cũng như cổ pô titanium uốn bắt mắt. Cổ pô mới dẫn khí thải qua cây pô zin từ Honda Wave 100 đời cũ, nhưng được móc lại để cho âm thanh uy lực và phù hợp với lực máy.
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 6
Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau thông qua bộ nhông đĩa tải CNC từ hợp kim nhôm 7075 siêu bền và xích CZ OR siêu bền. Để tăng độ ổn định cho phần đuôi xe ở tốc độ cao, hệ thống phuộc nguyên bản đã được thay bằng giảm xóc Nitron "hàng hiệu", trong khi gắp nhôm DBS cứng cáp thay vào vị trí của gắp sắt mỏng manh trên Dream nguyên bản.
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 7
 Cũng giống như phanh trước, hệ thống phanh sau trên bản độ Dream này đã được nâng cấp lên phanh đĩa với pen đạp Brembo Billet Rossi, dây dầu HEL, ngắt dầu Staubli và heo Brembo Brembo Rossi Billet Titanium được gắn vào gắp qua pad nhôm CNC nhuộm màu bạc mờ. Vị trí lắp pen đạp là điểm nhấn kỹ thuật độc đáo của bản độ, khi Taboo Shop đã cắt và tạo lỗ bắt trên gác chân phải nguyên bản của Dream để chứa vừa tổng phanh này.
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 8
 Một điểm nhấn đặc biệt khó có thể mua được của bản độ là biển số đẹp 186.68. Dù không bắt mắt như các loại biển trùng 4 số (tứ quý) hay 5 số (ngũ quý), nhưng biển cặp có số 68 cũng thường được dân chơi săn lùng do số 68 trong phiên âm Hán Việt nghĩa là "lục bát", đồng âm với "lộc phát". Cùng với bộ ốc titan grade 5, chi tiết này đã tạo thêm điểm nhấn đặc biệt cho bản độ Dream này.
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 9
Ước tính chưa bao gồm giá xe, tổng chi phí cho toàn bộ các đồ chơi trên chiếc Dream này có thể dễ dàng đạt con số khoảng 200 triệu đồng.
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 10
 
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 11
 
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 12
 
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 13
 
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 14
 
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 15
 
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 16
 
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 17
 
Ngỡ ngàng với Honda Dream biển “lộc phát” độ kiểng hàng trăm triệu tại Việt Nam ảnh 18
 

Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác