Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam

Chiếc Honda Civic Turbo 2017 được chủ nhân nâng cấp toàn diện, từ ngoại hình, nội thất, đến tăng công suất và cả một hệ thống âm thanh chuyên nghiệp. 
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 1
 Honda Civic Gen10 – thế hệ thứ 10 hiện đang là mẫu sedan hạng C có kiểu dáng thể thao bậc nhất trong phân khúc tại Việt Nam hiện nay. Được giới thiệu lần đầu tiên vào cuối năm 2016 và bắt đầu mở bán từ đầu năm 2017, Civic Gen10 nhanh chóng lấy lại được cảm tình và mến mộ của người sử dụng. Cho dù hiện tại Honda Việt Nam vừa giới thiệu bản nâng cấp “facelift” của Civic Gen10 nhưng diện mạo bên ngoài cũng không khác nhiều so với trước đó.
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 2

Nhờ thiết kế thể thao táo bạo, nhóm khách hàng chọn mua Civic cũng có độ tuổi trẻ trung và năng động. Đặc biệt hơn, tại Việt Nam cũng đã có rất nhiều chủ nhân của Civic Gen10 nâng cấp chiếc xe của mình để thể hiện phong cách, sở thích cá nhân hay niềm vui độ xe.

Cũng có thể nói, với Civic Gen10, rất nhiều chủ nhân chọn nâng cấp ngoại hình với bộ bodykit phong cách Civic Type R mà chi phí hợp lý dễ chấp nhận. Gần đây có xuất hiện thêm bộ bodykit FC450 tạo thêm sự đa dạng trong cộng đồng chơi Civic. Nhưng cũng không ít chủ nhân mong muốn chiếc xe của họ không đụng hàng, và điều này thường phải nhờ đến các “lò độ” để tạo nên các bản thiết kế khác biệt. 
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 3
 Xedoisong.vn gọi chiếc Civic Gen10 trong bài – bản Civic Turbo 2017 - là chiếc xe độ “full bài” nhất trước nay tại Việt Nam, bởi không đơn thuần chỉ dừng lại ở việc độ ngoại hình hay thay thế bộ mâm lốp, chiếc xe này còn có nhiều thứ thú vị hơn, bao gồm cả phuộc hơi nâng hạ tùy chỉnh, độ công suất, những thay đổi ở nội thất và thậm chí cả một dàn âm thanh được set-up chuyên nghiệp. Chi phí nâng cấp toàn diện cho chiếc xe không dưới nửa tỉ đồng và thậm chí còn nhiều hơn thế…song chủ nhân mới là người biết chi tiết. Bản thân chiếc xe như hiện tại cũng trải qua một vài xưởng độ khác nhau để thực hiện những việc nâng cấp liên quan, và đã bắt đầu từ hơn một năm trước. 
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 4
 Đầu tiên là phần ngoại hình. Ban đầu, chiếc xe cũng được nâng cấp với bộ bodykit kiểu Type R quen thuộc từ xưởng độ PhiLong Autosport, sau đó chủ nhân bổ sung thêm phần ốp hốc bánh xe để mở rộng thêm bề ngang. Đi kèm với đó là bộ mâm BBS kích cỡ 19-inch, thiết kế 10 chấu chữ “Y” phong cách cổ điển, thuộc dòng mâm đúc LM Forged Line, kết cấu mâm ghép 2 mảnh. Bộ mâm đi kèm với lốp Michelin kích cỡ 245/35ZR19 cho cả 4 bánh.
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 5

Việc kết hợp bodykit Type R với phần widebody hàng thửa làm ngoại hình chiếc xe này hẳn là không đụng hàng. Phần widebody không quá rộng, táo bạo kiểu theo phong cách Liberty Walk, mà ở mức độ vừa phải, liền lạc với thân xe. Đáng chú ý là phần ốp sườn không phải kiểu nẹp cánh gió tách rời mà được tạo hình để các ốp hốc bánh trước sau được nối liền lạc với nhau.

Bên cạnh đó, ở cản trước và cản sau của xe cũng đã được thiết kế thêm các lip mới nhấn mạnh hơn nữa chất thể thao cho xe. Phần chụp ống xả, thay vì kiểu 3 chụp tròn như trước, nay cũng được tạo hình chụp pô lục giác phong cách siêu xe Lamborghini.
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 6
 Bản thân Civic Gen10 có thiết kế phần đuôi kiểu fastback và cao nên việc lắp một cánh gió đuôi nhô cao xem ra không phù hợp. Có lẽ vì thế mà chủ nhân không lắp cánh gió đuôi. Thay vào đó, nắp cốp sau cũng như nắp ca-pô đã được thay thế bằng nắp sợi carbon do Seibon – một thương hiệu nổi tiếng trong giới độ xe chuyên về chế tạo các phụ kiện bằng sợi carbon. Ưu điểm phụ kiện của Seibon là chất lượng cao, độ hoàn thiện tốt và giá thành dễ chấp nhận. Nắp ca-pô carbon của Seibon không có nhiều khe gió kiểu “mang cá” như một vài mẫu khác, mà thay vào đó là có một khe chính giữa để tăng hiệu quả làm mát cho khoang động cơ.
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 7
 Trong phần độ ngoại hình, một chi tiết cũng rất thú vị là hệ thống phuộc hơi nâng hạ gầm tùy chỉnh từ D2. Với bộ điều khiển từ xa “remote”, chủ nhân dễ dàng nâng hạ gầm xe theo ý muốn với các cấp độ khác nhau. Bộ máy nén khí của hệ thống này được lắp đặt “cất giấu” khéo léo ở cốp sau xe.
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 8

Tiếp đến là những nâng cấp tăng công suất, vốn đã được chủ nhân độ từ hơn một năm trước. Các giải pháp bao gồm nâng cấp hệ thống nạp khí “Typhoon intake system” của K&N gồm cả đường nạp và lọc gió giúp tăng lưu lượng nạp không khí vào động cơ, nâng cấp hệ thống giải nhiệt Intercooler.

Tiếp đến là nâng cấp hệ thống đánh lửa, hệ thống xả Akrapovic “full-system”, đặc biệt là nâng cấp hệ thống tăng áp turbocharger và đồng bộ với đó là tinh chỉnh lại ECU. Những giải pháp nâng cấp tổng hòa khiến công suất xe được cho là tăng lên đến gần 300 mã lực. Trong khi đó, nguyên bản là động cơ VTEC 1.5L Turbo đạt công suất 170 mã lực tại 5.500v/ph và mô-men xoắn cực đại 220Nm tại 1.700-5.500v/ph.

Ngoài ra, trong khoang máy, chủ nhân còn lắp thêm thanh giằng Ultra Racing nhằm tăng cường khả năng chịu lực xoắn vặn thân xe khi vào cua. 
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 9
 Nếu mới chỉ dừng lại ở độ ngoại hình và tăng công suất thì cũng chưa thể nói là toàn diện. Mới đây, chủ xe còn nâng cấp cả một hệ thống âm thanh “Full Active”, tiêu tốn cả trăm triệu đồng. Hệ thống âm thanh cũng được thiết kế, lắp đặt tại PhiLong Autosport, kết hợp giữa hai thương hiệu là Helix và German Maestro.
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 10
Các thiết bị hệ thống được bố trí ở cốp sau của xe và trên 2 cửa trước cũng như cột A. Cốp sau gồm 2 loa trầm Subwoofer 10-inch Helix cùng với 4 ampli Helix (02 M One và 02 M Four), trong khi ở dải trung và cao là 2 bộ loa 3way German Maestro bố trí ở cửa và trụ cột A của xe. Hệ thống còn có các thiết bị khác của Helix như bộ xử lý tín hiệu âm thanh 8 kênh, bộ điều khiển và mô-đun tín hiệu Bluetooth.
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 11

Cuối cùng, góp phần tạo nên cuộc chơi “full bài” toàn diện trên chiếc Civic này là một số phụ kiện chất chơi trong khoang cabin. Đầu tiên là cặp ghế trước kiểu xe đua với phần khung lưng ghế mỏng bằng carbon kết hợp với da và những đường viền màu đỏ tô đậm chất thể thao. Vô-lăng của xe cũng được thay thế bằng vô-lăng “hàng độ” kiểu xe đua với phần ốp carbon và da đục lỗ, có thêm các vấu giúp cho việc cầm nắm chắc chắn hơn. Tay nắm cần số được bọc lại da màu đỏ tạo điểm nhấn. Khu vực bảng taplo cũng đã có thêm các phần ốp thay thế bằng sợi carbon đẹp mắt và đặc biệt thú vị là khu vực điều khiển trung tâm được thay thế bằng một màn hình cảm ứng lớn theo chiều dọc, kiểu như trên xe Tesla.

Tất cả các hạng mục nâng cấp đã khiến cho chiếc Civic Gen10 này độc đáo chưa từng thấy.

Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 12

Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 13
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 14
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 15
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 16
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 17
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 18
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 19
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 20
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 21
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 22
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 23
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 24
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 25
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 26
Honda Civic Turbo Gen10 độ “full bài” chịu chơi nhất Việt Nam ảnh 27
 
 Photo: Hiếu Lam
Đức Anh
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác