Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà

Ngoài những phụ tùng đỉnh cao, chiếc Vespa Sprint còn được shop độ tại TP.HCM "dọn" lại một cách cực kỳ sạch sẽ, bóng bẩy và không một chi tiết rườm rà.

Cách đây khoảng 10 năm, phong trào chơi Vespa ở Việt Nam vẫn còn rất sơ khai khi người chơi mới chỉ đơn thuần dừng lại ở việc phối màu sắc hay lắp một số phụ kiện chính hãng. Nhưng kể từ khi các dòng Vespa Sprint hay Primavera ra mắt với kiểu dáng đẹp và các loại động cơ êm, bền hơn, những chiếc xe ga này đã ngày càng được ưa chuộng không chỉ ở Việt Nam mà trên toàn Thế giới. Từ đó ngày càng nhiều hãng phụ kiện, đồ chơi nhảy vào làm phụ tùng độ cho những dòng Vespa; khiến cho phong trào chơi Vespa đời mới ngày càng phát triển.

Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 1
Hiện tại, phong cách độ Vespa được nhiều người theo đuổi nhất đó là lên đồ "kiểng" - hay trang bị nhiều phụ tùng, phụ kiện cao cấp nhất có thể để làm tăng vẻ đẹp cùng hiệu năng và giá trị của chiếc xe. Tuy nhiên về cơ bản, phong cách này vẫn khá dễ bị "đụng hàng" do dù có thể khác biệt về màu sắc và đồ chơi, nhưng những chiếc Vespa độ kiểng trông vẫn khá giống nhau. Một số người chơi xe phá cách hơn sẽ biến đổi kiểu dáng bằng các cách như thay hoặc bỏ dè, hạ ghi-đông theo kiểu Vespa đua. Tuy nhiên cách độ này lại phá vỡ kiểu dáng tinh tế nguyên bản của Vespa.
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 2
 Chính vì vậy để tạo sự khác biệt cho dự án độ Vespa Sprint của một khách hàng, xưởng Toàn Đỗ Racing Shop ở TP.HCM đã chọn hướng đi khác: vừa độ "kiểng" nhưng vẫn đồng thời khiến dáng của xe vẫn giữ lại được sự thanh lịch nguyên bản. Để đạt được mục tiêu thứ 2, Toàn Đỗ đã kết hợp giữa màu sắc và những thay đổi nhỏ nhưng tạo điểm nhấn trên thân xe. Màu hồng thường hiếm khi được sử dụng trên những mẫu xe bán ra thị trường vì cả sự cá tính và nữ tính nhưng trên bản độ này, xưởng đã lựa chọn sắc hồng cánh sen nhạt thanh nhã làm tone chính cho chiếc Sprint.
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 3
 Để tạo điểm nhấn trên tông màu hồng, gần như mọi chi tiết có thể ở ngoại thất đã được Toàn Đỗ thay bằng nhôm CNC hoặc mạ chrome như bưởng máy, chân chống, dè sau, ốp gắp trước, moay-ơ trước, đùm phanh sau, mào phía trên đồng hồ, viền đồng hồ... Điều này tạo ấn tượng về sự sạch sẽ và bóng bẩy cho chiếc xe. Nhưng đặc biệt, điểm khác biệt của chiếc Sprint này so với bao bản độ kiểng Vespa hiện tại là thân xe sạch trơn. Ngoài việc không dán tem, thân xe đã được bịt kín các hốc xi-nhan và pha nguyên bản. Ngay cả phần "cà vạt" chắn phía trước cũng đã bị bịt lỗ bắt logo Piaggio và khe thoát âm của còi.
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 4
 Để đáp ứng được điều kiện lưu thông hợp pháp ngoài phố, Toàn Đỗ đã thay xi-nhan trước nguyên bản bằng cặp đèn LED chỉ thanh mảnh. Trong khi đó ở phía sau, đèn hậu LED của Vespa 946 đã được lựa chọn do tiệp hoàn toàn vào đuôi xe, không lòi ra ngoài như đèn Sprint "zin". Ở phía trên, xưởng độ cũng loại bỏ luôn cả tay xách nguyên bản phía sau để thay bằng cặp tay chữ U nhỏ nhắn hơn nằm 2 bên cuối yên.
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 5
 Ngoài phần nhìn "mượt như lụa", danh sách các phụ tùng cao cấp của chiếc Vespa Sprint này cũng là điều đáng nói. Ở dạng nguyên bản Vespa Sprint vốn đã được trang bị đèn pha LED 2 tầng nhưng với bản độ này, Toàn Đỗ đã thay cho chiếc xe choá pha của SIP Scootershop với cặp đèn pha/cos LED projector và đèn định vị LED hình chữ V nổi bật hơn. Nằm phía sau đèn pha cũng là đồng hồ điện tử của SIP với nhiều chức năng hơn, bên dưới là trợ lực cổ Ohlins để hạn chế sự đảo đầu, không ổn định khi chạy ở tốc độ cao.
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 6
Khu vực tay lái của chiếc Vespa còn có sự xuất hiện của cùm phanh dây Brembo Billet ở bên trái, trong khi cùm công tắc trái nguyên bản đã được thay bằng công tắc đa chức năng tháo từ Ducati Multistrada. Ở bên phải, chiếc xe cũng được thay cùm ga Domino để hồi ga nhanh hơn, bên cạnh đó là cùm công tắc tích hợp 4 nút chức năng Jetprime vốn dành cho mẫu superbike BMW S1000RR và cùm phanh Brembo RCS.
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 7
Từ cùm phanh nêu trên, dây phanh bố thép Earl's dẫn dầu xuống heo Brembo M50 4 piston được bắt vào gắp Vespa nguyên bản qua pad CNC và kẹp đĩa Galfer. Xưởng độ đã lựa chọn Brembo M50 do đây là một trong số rất ít những dòng heo phanh với ốc dầu nằm gọn trong lòng mâm 12 inch của Vespa. Để khu vực heo phanh gọn gàng hơn nữa và tránh phải tháo cả bánh xe để xả dầu, ngắt dầu nhanh Staubli đã được trang bị.
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 8
 Ngoài ra cũng không thể bỏ qua các chi tiết đắt giá như mâm CNC Marus W126 hay phuộc Nitron R3 ở khu vực "dàn chân" của chiếc xe. Trong khi đó ở phía sau, phuộc Ohlins TTX đã được Toàn Đỗ lựa chọn. Cả 2 bánh đều sử dụng loại lốp Pirelli Diablo Rosso Scooter với vân tia sét tương tự dòng Diablo Rosso IV cho xe phân khối lớn, nhằm đạt độ bám đường tối đa. Cuối cùng, động cơ iGet cũng được trang trí và nâng cấp với pô Norifumi, ốp bưởng máy Marus, ốp bưởng côn trong suốt của Prodigy và ốp quạt gió trong suốt.
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 9
 Ngoài những phụ tùng đỉnh cao, chiếc Vespa Sprint còn được shop độ tại TP.HCM "dọn" lại một cách cực kỳ sạch sẽ, bóng bẩy và không một chi tiết rườm rà.
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 10
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 11
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 12
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 13
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 14
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 15
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 16
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 17
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 18
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 19
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 20
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 21
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 22
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 23
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 24
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 25
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 26
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 27
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 28
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 29
 
Chiêm ngưỡng xe ga Vespa Sprint độ “khủng” tại Sài Gòn, điểm nhấn thực sự nằm ở sự “hường phấn” và nuột nà ảnh 30
 

Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác