Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150 "ngon bổ rẻ", bắt mắt ngay từ dàn vỏ

 
Không có nhiều đồ chơi đắt tiền, nhưng chiếc xe tay ga Honda Vario 150 đã được người chơi xe trẻ tuổi tại TP.HCM độ thẩm mỹ và cải thiện cảm giác lái.

Hiện tại nếu như muốn mua một chiếc xe tay ga Honda hạng trung nhỏ gọn nhưng vẫn có động cơ mạnh mẽ, người tiêu dùng đã có thể chọn phiên bản 150cc của chiếc Air Blade. Tuy nhiên trước khi Air Blade 150 xuất hiện, lựa chọn duy nhất như vậy là Honda Vario 150 được các cửa hàng tư nhân nhập khẩu từ Indonesia. Thậm chí ngay cả hiện tại, Vario 150 vẫn được nhiều khách hàng lựa chọn thay vì Air Blade 150 bởi kiểu dáng sắc sảo thể thao, dù có trang bị thua kém hơn.

Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 Ngoài ra, một điểm khiến Vario 150 được lựa chọn nhiều đó là chiếc xe đã xây dựng được một cộng đồng người chơi lớn ở Việt Nam, kéo theo đó là nhiều phụ tùng được thiết kế riêng cho dòng xe này. Với mức giá hạng trung và phụ tùng độ có giá khá hợp lý, Vario 150 cũng trở thành lựa chọn của nhiều bạn trẻ. Những ưu điểm nêu trên của Vario 150 cũng đã thu hút Nguyễn Trương - một chàng trai mới chỉ vừa tròn 20 tuổi theo đuổi thú chơi dòng xe này.
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
Không có nhiều đồ chơi đắt tiền, nhưng chiếc xe tay ga Honda Vario 150 đã được Trương độ lại khá thẩm mỹ theo sở thích cá nhân và đồng thời có cảm giác lái được cải thiện. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, chiếc xe đã gây ấn tượng mạnh bởi dàn vỏ với thiết kế tem hiện đại, nhưng sở hữu 2 tông màu đối nghịch là đen và trắng. Ở nửa bên trái, chiếc xe hoàn toàn có màu trắng trong khi nửa còn lại có màu đen bóng.
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 Nằm giữa 2 nửa này là mặt nạ trước được dán sợi carbon thật vân lục giác, đem tới cho chiếc Vario 150 ấn tượng thể thao hơn. Bên cạnh màu thân vỏ, cặp mâm được Trương lựa chọn cho chiếc xe cũng khá độc đáo. Tới từ hãng Power của Indonesia, cặp mâm này có thiết kế 5 cánh kép thể thao nhưng với điểm độc đáo đó là một mặt được phay màu kim loại trong khi phần còn lại sơn đen bóng. Mặt phay nằm bên nửa thân màu đen của chiếc xe trong khi mặt sơn đen lại nằm bên nửa màu trắng, tạo điểm nhấn tương phản cho bản độ.
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
Trên chiếc Vario 150 của Trương, người yêu xe sẽ không tìm thấy các loại heo phanh độ như những bản độ thường thấy tại Việt Nam. Mặc dù vậy, hệ thống phanh cũng đã được cậu nâng cấp nhẹ với đĩa floating của Galfer kèm lòng CNC và cùm phanh Adelin kết hợp heo nguyên bản của Vario. Trong khi đó phanh sau chỉ được nâng cấp cùm TWM, vốn là cùm côn dây của mô tô phân khối lớn. Tuy nhiên hệ thống phuộc của chiếc xe đã được Trương chú ý đặc biệt.
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
Ngoài phuộc Ohlins phía sau giống như nhiều chiếc Vario độ khác tại Việt Nam, Trương còn nâng cấp phuộc trước của Vario 150 bằng loại LCM 27 của hãng LCM-TRF. So với phuộc nguyên bản của Vario, đường kính ti phuộc này đã được tăng từ 26 lên thành 27mm, tăng độ ổn định cho chiếc xe khi di chuyển ở tốc độ cao và chịu tải tốt hơn. Cuối cùng về phần "nội công", động cơ SOHC xi-lanh đơn 149,3cc chỉ được Trương độ lại lọc gió BMC, giúp nó hoạt động ổn định hơn với nhu cầu di chuyển hàng ngày.
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 

Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 
Chàng trai 20 tuổi tại Sài Gòn độ Honda Vario 150
 

Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác