Vừa ra mắt được 3 tháng, naked bike BMW R 1300 R thế hệ mới được chính hãng lôi ra để độ thành xe đua "khủng"

Ra mắt chỉ 3 tháng trước, BMW R 1300 R mới là một chiếc naked bike hung hãn với kiểu dáng mạnh mẽ, hướng về phía trước. Động cơ boxer làm mát bằng chất lỏng sản sinh công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 149Nm, trong khi khung thép và khung phụ nhôm đúc nguyên khối ưu tiên tiết kiệm trọng lượng và tính linh hoạt hơn là vẻ ngoài thanh lịch. Điều này khiến nó trở thành lựa chọn hoàn hảo cho những tay đua nước rút.

Vì vậy nên Philip Ludwig - một tay đua từng nhiều năm tham dự giải đua nước rút Sultans of Sprint và đồng thời là kỹ sư gắn bó với BMW nhiều năm đã có ý tưởng tạo ra một chiếc R 1300 R sẵn sàng để thi đấu. Làm việc ở cả mảng ô tô và xe máy, và hiện đang là thành viên nhóm nghiên cứu phát triển của BMW Motorrad, chiếc R 1300 R có tên Titan đã được chế tạo bên trong xưởng nguyên mẫu của BMW, với sự hỗ trợ của đội ngũ thiết kế và kỹ sư nội bộ. Đây là một sản phẩm đặc biệt được đầu tư kỹ lưỡng.

Với tư cách là quản lý dự án, công việc của Phillip là vận dụng kinh nghiệm đua xe tại Sultans of Sprint - một giải đấu mà vẻ ngoài đẹp mắt gần như quan trọng ngang ngửa với tốc độ. Ông tham gia cùng Andreas Martin, nhà thiết kế xe BMW Motorrad, Theresa Stukenbrock, nhà thiết kế đồ họa và màu sắc, và Paul Summerer và Thomas Becker, hai nhà chế tạo nguyên mẫu.

Danh sách thay đổi trên BMW R 1300 R rất dài, nhưng chiếc xe nguyên bản vẫn dễ nhận ra. Đó là bởi vì đội ngũ BMW muốn nhấn mạnh thiết kế chiếc xe nguyên bản hơn là "xé xác" nó. Trọng tâm được đặt vào việc tập trung khối lượng của xe và phô diễn khối động cơ 1.300cc mạnh mẽ. Để đạt được mục đích đó, R 1300 R đã được tháo bỏ toàn bộ thân xe và khung phụ, rồi được lắp ráp lại với một loạt các phụ kiện tùy chỉnh. 

Thân xe liền khối giờ đây được phủ lên trên; kết cấu carbon rèn đầy mê hoặc của nó nổi bật trên nền sơn họa tiết sọc. Thân xe được trang bị đầy đủ các chi tiết quan trọng của R 1300 R. Các đường gờ nổi ở phía trước giúp tăng cường luồng không khí (giống như các tấm ốp nguyên bản), trong khi các đường cắt ở hai bên tạo không gian cho một cặp lọc gió cỡ lớn.

Bên dưới thân xe, đội ngũ đã hạ thấp một chút chiều cao của bình xăng nguyên bản, lắp lại bơm xăng bên phải và đẩy nắp bình xăng sang trái. Họ cũng di dời bảng điều khiển TFT của BMW sang khu vực bình xăng, cho phép rút gọn khu vực tay lái mà không cần phải tháo dỡ hệ thống dây điện hiện đại của xe. Một tấm lót yên nhỏ nằm xa hơn về phía sau, bọc da Alcantara trên một chiếc ốp in 3D.

R 1300 R vẫn giữ nguyên đèn pha nguyên bản, nhưng được trang bị thêm đèn LED vàng từ BMW M4 CSL. Phía trên là một mào ốp carbon rèn nhỏ, giúp tiết kiệm không gian vốn bị chiếm dụng bởi giá đỡ bảng điều khiển ban đầu. Hai bên ốp là tay lái clip-on điều chỉnh vị trí được, với cặp cùm phanh và côn từ Magura. Tư thế lái của xe như "nằm bò". Bộ gác chân của BMW S 1000 RR thuộc dòng phụ kiện 'HP' được gắn vào cặp pad thiết kế riêng, đặt chúng về phía sau xa nhất có thể.

Những ai tinh mắt sẽ nhận thấy R 1300 R có gầm thấp hơn trước một chút. Giờ đây, xe được trang bị phuộc trước BMW M 1000 RR hạ thấp và giảm xóc sau tùy chỉnh, cả hai đều đến từ Wilbers và đều có thể điều chỉnh hoàn toàn. Bánh trước là một chi tiết khác của M 1000 RR, cũng như ốp phuộc trước và ống dẫn dầu phanh. Hệ thống phanh nguyên bản của R 1300 vẫn được giữ nguyên, nhưng càng trên đã được thay thế bằng loại tùy chỉnh.

Vẻ ngoài hoàn toàn mới của R 1300 R sẽ khiến nhiều người nghĩ tới một loạt các nâng cấp động cơ, nhưng Philipp đã chọn giữ nguyên hầu hết mọi thứ. "Công suất quá lớn cũng không tốt khi tăng tốc", ông giải thích. "Điều thực sự quan trọng là mô-men xoắn, thứ mà động cơ boxer mang lại hoàn hảo ở vòng tua thấp."

Có hai nâng cấp đáng chú ý: hệ thống ống xả titan độc quyền từ đối tác lâu năm của BMW Motorrad, Akrapovič, và hệ thống phun nitơ oxit. Ống xả là một tác phẩm nghệ thuật cơ khí, uốn lượn dọc theo đáy khối động cơ trước khi cắt ngang và thoát ra ở đuôi xe. Ống xả được trang bị cặp pô kiểu GP và tấm chắn nhiệt bằng sợi carbon.

Hệ thống ni tơ ô xit được kết nối trực tiếp với ECU của xe, giúp tăng thêm 30 và 40 mã lực chỉ bằng một thao tác xoay cổ tay. (Một công tắc trên tay lái cho phép chuyển đổi giữa hai chế độ động cơ.)

Mặc dù nhẹ hơn 40kg so với trước đây, nhưng sự dữ dằn của chiếc BMW R 1300 R độ này đã mang lại cho nó biệt danh Titan. Và Phillip đã xác nhận sẽ đem cỗ máy quái dị này đi thi đấu.

Tài Lương

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/vua-ra-mat-duoc-3-thang-naked-bike-bmw-r-1300-r-the-he-moi-duoc-chinh-hang-loi-ra-de-do-thanh-xe-dua-khung