Vốn đã nhẹ và mạnh, Ducati Hypermotard thế hệ mới nay còn hấp dẫn "dân tổ" hơn với các cải tiến này

20 năm sau triển lãm EICMA 2005, nơi Ducati trình làng nguyên mẫu Hypermotard đầu tiên, giành giải thưởng "Best of Show" ngay lần đầu ra mắt, nhà sản xuất đến từ Borgo Panigale lại tiếp tục ra mắt một chiếc Hypermotard mới. Ducati Hypermotard thế hệ thứ tư đã được thiết kế lại hoàn toàn, dựa trên nền tảng kỹ thuật hoàn toàn mới với nền tảng V2 và kiểu dáng đặc trưng.

Lấy cảm hứng từ bản thử nghiệm năm 2005, mẫu xe này tái hiện những nét đặc trưng với một phong cách hiện đại và đột phá. Bình xăng đôi, đầu xe thon gọn, ống xả kép dưới đuôi xe và đèn hậu dạng nổi là những chi tiết gợi nhớ đến phong cách của chiếc 1100 đầu tiên. Hypermotard V2 và SP mới là những chiếc Hypermotard nhẹ nhất và mạnh mẽ nhất từ ​​trước đến nay nhờ trọng lượng giảm 13kg (14kg cho bản SP).

Phiên bản SP thậm chí còn táo bạo hơn, nhờ logo cỡ lớn kéo dài đến tận mỏ xe, tương phản với bộ vành đúc màu trắng và các chi tiết xe đua như chắn bùn carbon, hệ thống treo Öhlins vàng và heo phanh Brembo M50. Bên cạnh màu sơn đặc trưng, ​​gợi nhớ đến 20 năm kể từ khi nguyên mẫu đầu tiên ra đời, Hypermotard V2 SP còn sở hữu các trang bị cao cấp hơn.

Tư thế lái của Hypermotard giống như một chiếc supermoto thực thụ: tay lái rộng, khoảng cách giữa hai chân hẹp, nhẹ nhàng và linh hoạt. Kết cấu trên yên xe và ốp hông, lấy cảm hứng từ Panigale V4, giúp tăng độ bám đường và cảm giác lái. Phiên bản SP còn khuếch đại những cảm giác này với khoảng sáng gầm thấp hơn so với thế hệ trước đó, đạt được điều này mà không ảnh hưởng đến khả năng bám đường của xe, đồng thời tăng độ ổn định và độ chính xác khi lái.

Động cơ Ducati V2 890cc mới là cỗ máy xi-lanh đôi nhẹ nhất từng được Ducati sản xuất (54,4kg, giảm 6,42kg so với Testastretta 11° trước đó). Nhờ hệ thống điều phối van nạp biến thiên IVT độc đáo trong phân khúc, động cơ này mang lại sức mạnh vượt trội trên toàn dải vòng tua máy với khả năng phản ứng nhanh chóng với mỗi lần mở bướm ga.

Với công suất 120 mã lực tại 10.750 vòng/phút, đây là động cơ mạnh mẽ nhất từng được trang bị cho một chiếc Hypermotard. Mô-men xoắn cực đại đạt 94 Nm, 70% trong số đó đạt được chỉ ở 3.000 vòng/phút. Cuối cùng, chu kỳ bảo dưỡng của xe cũng dài hàng đầu phân khúc (45.000km mới cần kiểm tra khe hở xu-páp).

Thiết kế khung nguyên khối độc đáo trong phân khúc (nhưng quen thuộc với Ducati) và được phát triển riêng cho Hypermotard, tích hợp động cơ làm thành phần kết cấu và hộp gió và "khung" chỉ là điểm bắt cổ phốt. Khung phụ phía sau bằng thép gợi nhớ đến Hypermotard đời đầu, trong khi gắp sau bằng nhôm hai mặt, lấy cảm hứng từ gắp sau đối xứng rỗng của Ducati trên Panigale V4, đảm bảo độ cứng cáp và thiết kế đặc trưng.

Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị hệ thống treo Kayaba có thể điều chỉnh, trong khi phiên bản SP được trang bị hệ thống treo Öhlins cao cấp, có thể điều chỉnh hoàn toàn (phuộc NIX30 với đường kính ti trong 48mm và giảm xóc STX46). Cả hai phiên bản đều được trang bị trợ lực lái Sachs.

Hypermotard V2 được trang bị vành hợp kim nhẹ đúc, đi kèm lốp Pirelli Diablo Rosso IV với kích thước 120/70 và 190/55. Trên V2 SP, vành nhôm đúc nhẹ hơn 1,56kg, giúp giảm quán tính và cải thiện sự nhanh nhẹn, đồng thời cải thiện độ chính xác của quỹ đạo. Chúng được kết hợp với lốp Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Cả hai phiên bản đều được trang bị hệ thống phanh Brembo hoàn chỉnh, với đĩa đôi trước 320 mm. Hypermotard V2 được trang bị kẹp phanh liền khối M4.32 với cùm phanh hướng tâm PR18/19, trong khi SP sử dụng heo M50 và cùm PR16/21.

Ducati Hypermotard V2 mới được trang bị gói điện tử thế hệ mới nhất dựa trên nền tảng đo lường quán tính 6 trục, cho phép can thiệp nhanh chóng, chính xác và hiệu chỉnh tất cả các chức năng điều khiển, chẳng hạn như ABS khi vào cua, Kiểm soát lực kéo Ducati (DTC), Kiểm soát bốc đầu Ducati (DWC) và Kiểm soát phanh động cơ (EBC). Mỗi chức năng điều khiển này có thể được điều chỉnh ở nhiều mức độ can thiệp khác nhau để thích ứng với mọi tình huống.

Các thông số vận hành của từng chức năng điều khiển này được liên kết với bốn Chế độ lái được cài đặt sẵn (Race, Sport, Road và Wet) để điều chỉnh hoạt động của Hypermotard V2 dựa trên tình huống. Người lái có thể tùy chỉnh các chế độ này để tùy chỉnh từng chế độ cho phù hợp với phong cách lái xe của mình.

Tất cả thông tin được hiển thị trên bảng đồng hồ TFT 5 inch mới với độ phân giải 800 x 480. Xe có ba chế độ thông tin, có thể lựa chọn thông qua cần điều khiển hình cánh hoa mới ở cần số bên trái: Road, Road Pro và Track, mỗi chế độ đều tự động chuyển đổi giữa chế độ xem ban ngày và ban đêm. Hypermotard V2 được trang bị 4 cấp độ ABS khi vào cua. Cấp độ 1 và 2 được thiết kế cho đường đua, với cấp độ 2 tích hợp chức năng Slide by Brake, cho phép người lái học cách kiểm soát khi vào cua như những tay đua chuyên nghiệp. Cấp độ 3 và 4 được tối ưu hóa cho việc lái xe đường trường.

Nhờ những thiết bị điện tử tiên tiến này, cùng với hệ thống sang số nhanh Ducati Quick Shift 2.0 mới, giúp việc sang số trực tiếp và chính xác hơn, Hypermotard V2 mang lại cảm giác lái thú vị và an toàn trên đường trường, đồng thời thể hiện tốt trên đường đua, vượt trội hơn đáng kể so với phiên bản 950 trước đó. Hypermotard V2 SP cũng sẽ được trang bị hệ thống hỗ trợ "đề pa" Ducati Power Launch và giới hạn tốc độ khi vào đường Pit ngay khi xuất xưởng.

Ducati dành cho những ai muốn nâng cao tính linh hoạt hoặc hiệu suất của Hypermotard V2. đã phát triển một loạt phụ kiện Ducati Performance, khởi đầu với hệ thống ống xả được tạo ra thông qua sự hợp tác với Termignoni. Những ai muốn khai thác tối đa hiệu suất của động cơ trên đường đua có thể lắp đặt hệ thống ống xả hoàn chỉnh, không được chứng nhận để sử dụng trên đường trường, giúp tăng công suất thêm 3,6 mã lực và giảm trọng lượng 4kg.

Về mặt điện tử, các phụ kiện được thiết kế để sử dụng hàng ngày cũng có sẵn, chẳng hạn như Hệ thống Đa phương tiện Ducati (DMS) cho kết nối điện thoại thông minh qua Bluetooth và hệ thống dẫn đường Turn-by-Turn cho một chuyến đi kết nối. Xe cũng được trang bị các tính năng sẵn sàng cho đường đua, chẳng hạn như hệ thống tự động tính giờ Lap Timer Pro, hoàn chỉnh với mô-đun GPS.

Một loạt các chi tiết bằng carbon và nhôm phôi có sẵn để mang đến vẻ ngoài Hyper hơn nữa: chắn bùn và ốp lốc máy bằng sợi carbon, nắp bình xăng, chống đổ phuộc và gác chân bằng nhôm kiểu motard. Hypermotard mới sẽ có mặt tại các đại lý châu Âu vào tháng 4 năm 2026, với hai phiên bản: Hypermotard V2 và Hypermotard V2 SP. Xe sẽ được mở rộng ra thị trường Bắc Mỹ vào tháng 5. 2026, sau đó là Nhật Bản và Úc vào tháng 10 năm 2026.

Tài Lương

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/von-da-nhe-va-manh-ducati-hypermotard-the-he-moi-nay-con-hap-dan-dan-to-hon-voi-cac-cai-tien-nay