Volvo không định làm ô tô dáng wagon nữa, Geely đẩy cho thương hiệu con Polestar thay thế

Polestar 4 SUV ra mắt với vai trò là phiên bản thực dụng hơn của Polestar 4, mẫu xe được giới thiệu lần đầu cách đây hơn 3 năm. Có ngoại hình giống một chiếc xe wagon gầm cao, Polestar 4 SUV được sản xuất tại Busan, Hàn Quốc, và dự kiến ​​bắt đầu giao hàng vào quý IV năm nay.

Sự tương đồng về mặt thiết kế với phiên bản 4 sedan rất rõ ràng, khi 4 SUV sở hữu phần đầu và đuôi xe, các đường nét thiết kế bên hông, hệ thống đèn ngoại thất và nội thất giống hệt người anh em "SUV coupe" của nó. Điểm khác biệt giữa hai mẫu xe là phần mái xe được kéo dài và cửa hậu thẳng đứng hơn, nhờ đó 4 SUV có không gian khoang hành lý rộng rãi hơn.

Theo Polestar, 4 SUV với hàng ghế sau gập 60:40 ở vị trí mặc định có dung tích khoang hành lý 530 lít (tính đến giá để đồ) hoặc 655 lít (tính đến trần xe). Khi gập hàng ghế sau xuống, dung tích này mở rộng lên đến 1.665 lít. Để so sánh, mẫu 4 cung cấp 526 lít và lên đến 1.536 lít khi gập hàng ghế sau xuống. Cả hai xe đều có thêm khoang chứa đồ phía trước (frunk) với dung tích tăng thêm 15 lít.

Vì Polestar 4 có một tấm ốp đặc nằm ở vị trí thường là cửa sổ kính ở phía sau xe, nên có một màn hình được đặt ở vị trí gương chiếu hậu để hiển thị hình ảnh video từ camera gắn trên nóc xe hướng về phía sau. Điều này không có ở Polestar 4 SUV, vốn sử dụng gương chiếu hậu truyền thống, mặc dù khách hàng có thể tùy chọn gương chiếu hậu kỹ thuật số nếu cần tầm nhìn rộng hơn hoặc tầm nhìn không bị cản trở khi xe chất đầy đồ.

Polestar cũng chỉ ra rằng hàng ghế thứ hai trên chiếc SUV 4 khác với chiếc 4, với hàng ghế trên chiếc SUV 4 được thiết kế thẳng đứng hơn để tăng thêm 2,5cm không gian trần xe. Để tạo cảm giác thoáng đãng, xe còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính lớn hơn, kéo dài đến tận cửa hậu. Cửa sổ trời này có khả năng chống tia UV 99,5% và với một khoản phí nhỏ, khách hàng có thể nâng cấp lên hệ thống kính điện sắc với kính nhiều lớp có thể điều chỉnh độ sáng.

Nhờ cùng chung kiến ​​trúc trải nghiệm bền vững (SEA), mẫu SUV 4 có cấu hình hệ thống truyền động tương tự như dòng 4. Tùy chọn cơ bản được gọi là "Động cơ phía sau" và trang bị một động cơ điện có công suất 272PS (268 mã lực hoặc 200kW) và mô-men xoắn 343Nm, trong khi tùy chọn cao cấp hơn "Động cơ kép" bổ sung thêm một động cơ điện thứ hai ở phía trước, cho tổng công suất hệ thống là 544PS (536 mã lực hoặc 400kW) và mô-men xoắn 686Nm.

Với công suất mạnh hơn, động cơ kép chỉ cần 3,9 giây để tăng tốc từ 0-100km/h, trong khi động cơ phía sau cần 7,3 giây. Bộ pin 100kWh là trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm, cung cấp phạm vi hoạt động 630km (động cơ phía sau) hoặc 600km (động cơ kép) theo tiêu chuẩn WLTP.

Về khả năng sạc, SUV 4 hỗ trợ đầu vào DC lên đến 200 kW, giúp sạc đầy pin từ 10-80% trong 30 phút. Sạc AC có công suất 22kW, đạt 5,5 giờ để sạc đầy từ 0-100%, tuy nhiên tùy chọn này sẽ không có ở mọi thị trường, một số thị trường sẽ phải sử dụng bộ sạc AC tích hợp 11kW kém hơn. SUV 4 cũng được trang bị hệ thống V2L (xe-đến-tải) với dòng điện 16 ampe và điện áp 230V, cho công suất đầu ra lên đến 3,3kW.

Các tiện nghi nội thất được quảng cáo bao gồm hệ thống âm thanh cao cấp Harman Kardon tùy chọn với 12 loa và công suất khuếch đại 1.400W cũng như hệ thống thông tin giải trí tích hợp Google với khả năng tích hợp Gemini. Polestar cho biết người dùng có thể phân biệt phiên bản động cơ kép với động cơ đặt phía sau bằng dải vàng trên dây an toàn và núm xoay điều khiển đa phương tiện – phiên bản động cơ đặt phía sau có nội thất toàn màu đen.

Để có thêm nhiều chi tiết màu vàng, gói trang bị Performance tùy chọn bổ sung thêm núm xoay và dây an toàn màu này, cùng với hệ thống giảm xóc chủ động được hiệu chỉnh lại từ ZF, kẹp phanh Brembo mạ vàng và bánh xe 22 inch bọc lốp hiệu suất cao Pirelli P Zero.

Từng là một thương hiệu con của Volvo, Polestar hiện đã được tập đoàn mẹ Geely tách rời thành một hãng xe trực thuộc độc lập. Hiện tại công ty đang thuộc về quỹ đầu tư PSD của Lý Thư Phúc - Nhà sáng lập kiêm Chủ tịch Geely với tổng cộng 44% cổ phần, trong khi bản thân Geely chỉ còn 22% vốn và Volvo 16%. Số còn lại cổ phần thuộc về các cổ đông đại chúng.

Kiều Anh

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/volvo-khong-dinh-lam-o-to-dang-wagon-nua-geely-day-cho-thuong-hieu-con-polestar-thay-the