Trung Quốc chính thức cấm tay nắm cửa dạng ẩn trên xe điện và tác động tới phần còn lại của thế giới

Không còn là những tin đồn, Trung Quốc đã cấm tay nắm cửa điện tử trên xe điện. Được Tesla tiên phong trên chiếc Model S, những thiết kế kiểu dáng đẹp này đã lan rộng khắp ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, độ an toàn của chúng đã bị xem xét kỹ lưỡng sau một số vụ tai nạn chết người nghiêm trọng, bao gồm cả các vụ việc trẻ em bị mắc kẹt bên trong.

Bắt đầu từ năm 2027, các nhà sản xuất sẽ phải lắp đặt tay nắm cửa cơ khí cả bên trong và bên ngoài các xe điện bán tại Trung Quốc. Quy định này có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, mặc dù các mẫu xe đã được phê duyệt và sắp ra mắt sẽ được gia hạn đến tháng 1 năm 2029 để tuân thủ. Quyết định này được đưa ra sau một loạt các vụ tai nạn nghiêm trọng và gây chết người, trong đó nghi ngờ sự cố mất điện đã khiến cửa xe không mở được.

Đáng chú ý nhất, hai vụ tai nạn xe điện Xiaomi bốc cháy dữ dội đã thu hút sự chú ý rộng rãi sau khi có báo cáo cho rằng người ngồi trong xe và lực lượng cứu hộ không thể mở cửa xe bằng điện tử kịp thời. Các quan chức an toàn ở Trung Quốc đã phản ứng bằng cách tiến hành một cuộc rà soát toàn diện các tiêu chuẩn thiết kế về lối ra vào khẩn cấp.

Các quy định mới của Trung Quốc khá cụ thể. Tay nắm cửa bên ngoài phải có rãnh lõm với kích thước tối thiểu 60mm x 20mm, đảm bảo người cứu hộ có thể nắm và kéo chúng ngay cả sau khi xảy ra tai nạn. Bên trong cabin, nhà sản xuất phải dán nhãn rõ ràng các nút mở cửa với biển báo dễ nhìn chỉ dẫn cách mở cửa trong trường hợp khẩn cấp.

Biển báo bên trong xe phải có kích thước tối thiểu 1cm x 0,7cm, và cả tay nắm cửa bên trong lẫn bên ngoài phải được lắp đặt ở vị trí dễ nhận biết. Theo hướng dẫn cập nhật, các nhà sản xuất ô tô không còn được phép chỉ dựa vào các hệ thống vận hành bằng điện, ngay cả những hệ thống được bổ sung bằng pin dự phòng hoặc dây cáp kéo cơ học.

Đó là một sự thay đổi lớn. Theo báo cáo, khoảng 60% trong số 100 mẫu xe năng lượng mới bán chạy nhất Trung Quốc vẫn sử dụng tay nắm cửa ẩn vào tháng 4 vừa qua, đặc biệt là trên các mẫu xe hạng sang có lợi nhuận cao. Danh sách các xe bị ảnh hưởng bao gồm Tesla Model 3 và Model Y, BMW iX3 phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc sắp ra mắt, và các sản phẩm của Nio, Li Auto, Xpeng và Xiaomi.

Một số nhà sản xuất ô tô đã nhận ra điều này. Các mẫu xe gần đây của Geely và BYD đã âm thầm quay trở lại với tay nắm cửa truyền thống. Giám đốc thiết kế của Tesla đã bình luận cách đây vài tháng, khi lệnh cấm của Trung Quốc lần đầu tiên được đề xuất , rằng thương hiệu này đã và đang nghiên cứu một giải pháp.

Dù vậy, quá trình thiết kế lại có thể tốn kém. Một nguồn tin am hiểu về phát triển xe điện tại Trung Quốc cho biết với Bloomberg rằng việc điều chỉnh hệ thống cửa hiện có để đáp ứng các tiêu chuẩn mới có thể tiêu tốn hơn 100 triệu nhân dân tệ mỗi mẫu xe, tương đương khoảng 14,4 triệu đô la Mỹ.

Điều đó càng nhấn mạnh tầm quan trọng của lệnh cấm này. Bằng cách yêu cầu xe điện phải có những tay nắm cửa vật lý, nó có khả năng sẽ định hình lại cách các nhà sản xuất ô tô thiết kế tay nắm cửa trên toàn thế giới. Để tránh phải sản xuất phần cứng riêng biệt cho các khu vực khác nhau, các nhà sản xuất ô tô rất có thể sẽ chuyển sang thiết kế tay lái thống nhất, tuân thủ quy định trên tất cả các thị trường. Việc tiêu chuẩn hóa phương pháp này có thể giúp giảm chi phí và hợp lý hóa quá trình phát triển.

Trớ trêu là lệnh cấm ở Trung Quốc không ảnh hưởng đến các loại xe không phải xe điện. Nói cách khác, những tay nắm cửa mà nhà nước Trung Hoa coi là nguy hiểm vẫn có thể được sử dụng trên các loại xe khác cũng cần pin để hoạt động. Điều này đáng chú ý vì hầu hết các xe điện đều sử dụng ắc quy 12V để vận hành các chốt và tay nắm cửa điện. Nói cách khác, về chức năng cơ bản, chúng không khác biệt nhiều so với xe chạy động cơ đốt trong.

Mặc dù vậy, theo luật mới, xe chạy bằng động cơ đốt trong vẫn có thể tiếp tục sử dụng những tay nắm cửa "nguy hiểm" này. Một số mẫu xe đã sử dụng các hệ thống tương tự. Ví dụ, Infiniti QX80 có tay nắm cửa bật ra tự động, hoạt động nhờ nguồn điện. Nếu pin hết điện hoặc bị hư hỏng trong một vụ va chạm nghiêm trọng, về mặt lý thuyết, những tay nắm này có thể bị hỏng tương tự như các thiết kế xe điện mà Trung Quốc hiện đang cấm.

Tuy nhiên, tiền lệ vẫn rất quan trọng. Bằng cách vạch ra ranh giới rõ ràng về việc chỉ cho phép mở cửa bằng điện, Trung Quốc có thể ngăn chặn xu hướng thiết kế này lan rộng hơn nữa trong ngành công nghiệp. Và nếu các cơ quan quản lý ở châu Âu hoặc Mỹ làm theo, bộ quy tắc cuối cùng có thể mở rộng để bao gồm tất cả các loại xe chở khách, bất kể động cơ bên trong là gì.

Trên thực tế, những dấu hiệu ban đầu cho thấy điều đó có thể đã và đang xảy ra. Tesla hiện đang phải đối mặt với một cuộc điều tra chính thức về hệ thống cửa của hãng tại Hoa Kỳ, và các cơ quan quản lý châu Âu cũng đã bắt đầu xem xét các biện pháp hạn chế riêng của họ.

Hải Chi

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/trung-quoc-chinh-thuc-cam-tay-nam-cua-dang-an-tren-xe-dien-va-tac-dong-toi-phan-con-lai-cua-the-gioi