Toyota mở thương hiệu xe thể thao riêng GR, ghi dấu ấn với siêu xe đầu tiên GR GT

Chiếc xe thể thao hàng đầu của Toyota đã trải qua một quá trình thai nghén dài đằng đẵng và đầy bí ẩn. Nhưng giờ đây, công ty cuối cùng đã tiết lộ "quái vật" lấy cảm hứng từ Le Mans với tên gọi đơn giản là GR GT, và bộ phận thể thao đua xe Gazoo Racing được tách thành một thương hiệu riêng. 

Chiếc xe này chẳng hề có logo Toyota, chỉ có logo GR trên thân xe dài và thấp – với phần mũi xe kéo dài về phía trước người lái để nhấn mạnh vào cấu hình động cơ đặt trước - giữa. Đây là một "đặc sản" trên những chiếc xe hàng đầu của Toyota - bắt đầu từ 2000GT và nối tiếp bởi Lexus LFA thế hệ đầu tiên. 

Toyota cũng khẳng định GT được thiết kế chủ yếu cho tính khí động học, còn kiểu dáng chỉ là yếu tố phụ, tương tự như một chiếc xe đua được chứng nhận chạy trên đường phố. Vì vậy GR GT không đẹp mắt theo cách truyền thống của một siêu xe, với kiểu dáng vuông vức và hai bên sườn xe khá giống một chiếc ô tô đua tại Le Mans.

Được thiết kế một phần bởi các kỹ sư khí động học WEC của Toyota, ngoại thất nổi bật với đèn pha sắc nét, kết hợp với thanh ngang màu đen bóng, tạo thành hình chữ X hài hòa với các hốc hút gió lớn. Hốc hút gió này, cùng với một khe ở phía trước nắp ca-pô, cung cấp và làm mát động cơ, trong khi khí nóng được hút ra ngoài qua hai lỗ thông gió gần kính chắn gió. Trong khi đó, các dè bên phẳng hướng luồng khí quanh bánh xe, gặp luồng gió xoáy trong hốc bánh xe được đẩy ra từ các lỗ thông thẳng đứng lớn phía sau bánh trước.

Vẫn còn nhiều hốc gió ở ốp hông và phần trên của chắn bùn sau được bo tròn. Cánh gió đuôi vịt tinh tế nằm trên phần đuôi xe thấp với đèn hậu toàn chiều rộng, hốc gió lớn và bộ khuếch tán gió hai kênh tích hợp ống xả hình tròn bốn cạnh truyền thống. Hoàn thiện vẻ ngoài là bộ vành hợp kim 20 inch nan chữ Y, bọc trong lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 bám đường.

Nội thất của GT cũng được thiết kế tối giản, với vô lăng đáy phẳng, lẫy chuyển số lớn, bảng điều khiển nằm ngang đơn giản và bảng điều khiển trung tâm cao tạo cảm giác như đang ở trong buồng lái máy bay phản lực. GR GT chắc chắn sẽ được trang bị màn hình lớn cho cụm đồng hồ (với đèn báo số và đèn báo sang số rõ ràng) và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng, mặc dù may mắn là xe vẫn còn các nút bấm điều hòa.

GT cũng được trang bị hệ thống kiểm soát ổn định thân xe có thể điều chỉnh trực quan thông qua núm xoay trên vô lăng, cùng với núm xoay còn lại dành cho các chế độ lái. Cần số được bao quanh bởi các nút chức năng nhỏ, theo đúng phong cách Toyota. Xe cũng được trang bị sẵn ghế thể thao của Recaro và có chất lượng hoàn thiện giống như Lexus hơn là Toyota.

Nắp capo thông gió lớn ẩn chứa động cơ hybrid V8 tăng áp kép 4.0 lít mới, với cấu hình turbo "hot-V" (các tăng áp nằm kẹp giữa 2 hàng xi-lanh) cùng hành trình dên ngắn và hệ thống bôi trơn khô giúp hạ thấp trọng tâm. Động cơ được kết nối thông qua trục cardan bằng sợi carbon với hộp số tự động 8 cấp lắp phía sau, một mô-tơ điện và bộ vi sai chống trượt cơ học. Giống như trên các mẫu xe Mercedes-AMG, hộp số sử dụng ly hợp ướt để chuyển số và sang số, thay vì bộ biến mô.

Tổng cộng, hệ động lực này sản sinh công suất "ít nhất" 650 mã lực và mô-men xoắn 850Nm, giúp GT đạt tốc độ tối đa hơn 320km/h. Bố trí hộp số, thiết kế mũi dài và vị trí tối ưu của pin hybrid, bình xăng và các bộ phận khác đã mang lại tỷ lệ phân bổ trọng lượng 45% phía trước và 55% phía sau. Hệ thống treo được điều khiển bởi xương đòn kép, với tay đòn nhôm rèn và phanh gốm carbon.

Những chi tiết này được bắt vít vào khung gầm hoàn toàn bằng nhôm – lần đầu tiên xuất hiện trên một chiếc Toyota – với việc sử dụng nhiều các tấm ốp carbon và nhựa để giảm trọng lượng. Tuy nhiên, chiếc xe sẽ không thực sự nhẹ, mặc dù công ty đặt mục tiêu trọng lượng dưới 1.750kg. Toyota cho biết các kỹ sư của họ đã dày công nghiên cứu dữ liệu chạy thử tại các đường thử Shimoyama và đường đua như Fuji Speedway và Nürburgring để tìm ra các điểm yếu ở khung và gia cố chúng.

GR GT bản thương mại dự kiến ​​ra mắt vào khoảng năm 2027. Nó sẽ ra mắt cùng với xe đua GR GT3, cùng với các hoạt động đua xe khác, sẽ dẫn đầu nỗ lực đua xe GT của Toyota tại hệ thống giải vô địch sức bền thế giới WEC. GT cũng sẽ là nền tảng cho Lexus LFA thế hệ mới, nhưng đây là một mẫu xe điện thuần thay vì có động cơ V8.

Tài Lương

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/toyota-mo-thuong-hieu-xe-the-thao-rieng-gr-ghi-dau-an-voi-sieu-xe-dau-tien-gr-gt