Tổng giám đốc Ford: "chúng tôi không cạnh tranh được với Toyota và Hyundai/Kia"

Ford đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi âm thầm nhưng triệt để. Công ty không chỉ thay đổi mạnh mẽ kế hoạch xe điện của mình mà còn từ bỏ mục tiêu theo đuổi những chiếc xe nhỏ giá cả phải chăng, dành cho thị trường đại chúng kéo dài hàng thập kỷ. Thay vào đó, Ford đang tập trung mạnh vào những gì họ gọi là “sản phẩm cảm xúc”, những chiếc xe như Mustang và Bronco , khơi gợi cảm giác hoài niệm, phiêu lưu hoặc hiệu năng mạnh mẽ. Những chiếc xe này nằm cạnh dòng sản phẩm chủ lực gồm những chiếc xe bán tải chuyên dụng. 

Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, đã đưa ra cái nhìn khá thẳng thắn về hướng đi của công ty. Ông cho biết ông rất vui vì Ford đã cố gắng cạnh tranh với các nhà sản xuất Nhật Bản và Hàn Quốc thông qua các mẫu xe như Fiesta và Focus , nhưng thừa nhận rằng việc tiếp tục sản xuất chúng không còn mang lại lợi nhuận nữa.

“Việc Ford trở thành nhà sản xuất đầy đủ các dòng xe là một khoảnh khắc mang tính biểu tượng, nhưng tôi đã học được rất nhiều điều vì có lẽ đó là một sai lầm,” Farley nói. “Việc cố gắng không phải là sai lầm, nhưng chi phí của chúng tôi không cạnh tranh được với Toyota và Hyundai/Kia, và cuối cùng, chúng tôi phải chuyển sang sản xuất Bronco và xe bán tải.”

“Chúng tôi từng có tham vọng trở thành một công ty sản xuất đầy đủ các dòng xe, giống như công ty Model T, với một sản phẩm rất phổ biến, nhưng chúng tôi cũng nhận ra rằng điều đó khiến việc kinh doanh gần như bất khả thi vì chúng tôi không có lợi thế về chi phí". Đó là lý do khiến Ford phải tái cấu trúc doanh nghiệp.

Trong những năm gần đây, Ford đã loại bỏ dần một số mẫu xe chủ lực của mình, bao gồm cả mẫu SUV Escape (vừa mới rút khỏi thị trường Mỹ) , Fusion, Taurus và Edge. Mặc dù sự tái định hướng này đã dẫn đến một dòng sản phẩm tinh gọn hơn và doanh số bán hàng giảm đáng kể, nhưng nó cũng giúp cải thiện doanh thu.

Từ năm 2013 đến năm 2017, Ford liên tục bán được hơn 6,3 triệu xe trên toàn cầu mỗi năm. Năm 2018, doanh số giảm xuống dưới 6 triệu chiếc, và đến năm 2020, giảm mạnh xuống còn 4,2 triệu chiếc. Con số này tiếp tục giảm vào năm 2021 xuống còn 3,9 triệu chiếc, và kể từ đó, ổn định ở mức từ 4,2 đến 4,4 triệu chiếc mỗi năm.

Nhưng trong khi số lượng xe xuất xưởng ngày càng ít, thì những chiếc xe được sản xuất lại quan trọng hơn, cả về tầm ảnh hưởng và lợi nhuận. Những sản phẩm nổi bật gần đây bao gồm Mustang GTD mạnh mẽ, Bronco Raptor tập trung vào khả năng off-road và siêu bán tải F-150 Raptor R, tất cả đều là những sản phẩm được thiết kế để khơi gợi điều gì đó vượt xa tính thực dụng.

Đức Quang

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/tong-giam-doc-ford-chung-toi-khong-canh-tranh-duoc-voi-toyota-va-hyundaikia