“Tất tần tật” về sportbike cho người mới KTM RC 390 2021, không chỉ đơn thuần là 390 Duke có quây!

Dù dựa trên cơ sở hệ chassis và động cơ tương tự người anh em naked bike 390 Duke, nhưng mẫu mô tô thể thao KTM RC 390 thế hệ mới cũng được tái thiết kế khá khác biệt.

Lần đầu xuất hiện tại triển lãm EICMA năm 2013, KTM RC 390 ban đầu được hãng xe từ Áo sản xuất nhằm hướng tới các thị trường đang phát triển ở Châu Á và Nam Mỹ. Nhưng hiện nay tại châu Âu các tiêu chuẩn về những chiếc xe dành cho người mới "nhập môn" mô tô phân khối lớn đang trở nên khắt khe hơn đối với KTM. Mặc dù vậy, từ những hình ảnh rò rỉ mới nhất, có thể thấy KTM vẫn tiếp tục "đặt cược" vào dòng xe này với thế hệ mới.

Theo nhiều dự đoán, phiên bản kế nhiệm của KTM RC 390 sẽ ra mắt vào cuối năm 2020, bất chấp mọi sự chậm trễ đến từ cuộc khủng hoảng do dịch Covid-19 gây ra. Điều này cho thấy tầm quan trọng của các dòng xe xi-lanh đơn phân khúc cơ nhỏ đối với KTM trên thế giới: ở Châu Á, họ phải thay đổi để giữ chân khách hàng (ở đây nhưng chiếc mô tô có dung tích từ 250cc trở lên là phân khối lớn). Còn ở châu Âu và một vài nước Bắc Mỹ, KTM muốn giới thiệu thương hiệu của mình tới những khách hàng trẻ tuổi.

“Tất tần tật” về sportbike cho người mới KTM RC 390 2021, không chỉ đơn thuần là 390 Duke có quây! ảnh 1
 Vì mục đích này, hãng xe đến từ Áo đang phát triển một dòng sản phẩm hoàn toàn mới ở phân khúc Entry-level cho những người mới chơi mô tô. Chúng đều dựa trên nền tảng naked bike 390 Duke quen thuộc, nhưng đồng thời cũng được thay đổi và tái thiết kế để biến hoá thành các kiểu dáng khác nhau. Chiếc xe đầu tiên trong series này là 390 Adventure đã được ra mắt vào cuối năm 2019. Chính vì vậy có thể khá chắc chắn RC 390 sẽ nối tiếp vào năm nay.
“Tất tần tật” về sportbike cho người mới KTM RC 390 2021, không chỉ đơn thuần là 390 Duke có quây! ảnh 2
 RC 390 2021 chủ yếu sử dụng hệ thống chassis của chiếc Duke 390 đời 2018, còn hầu như các thông số kỹ thuật khác đã được thay đổi khá nhiều và bọc trong thiết kế hoàn toàn mới. Tại thời điểm này, chiếc xe thử nghiệm vừa được ghi lại đã có ngoại hình mới đẹp hơn nhiều so với những phiên bản chạy thử trên đường trước đây. Điểm nổi bật nhất là phần đầu đèn phía trước được thiết kế lại hoàn toàn, nó có nét tương đồng với những chiếc 390 Duke mới.
Sự bắt mắt của chiếc xe đến từ dải đèn LED định vị ban ngày tích hợp trên đầu đèn đây là đặc trung của KTM. Dải LED này được đặt hai bên mép ngoài của bộ quây kết hợp với đèn xi-nhan phía trên. Cả hai đều tách rời nằm bên ngoài cụm đèn chính, bên trong đèn chính vẫn bao gồm đèn pha và cos full LED. Toàn bộ hệ thống chiếu sáng được bao phủ bởi tấm kính chắn gió tạo nên sự ấn tượng từ phía trước. Điều này mang tới một cái nhìn hài hòa và nổi bật hơn, chủ yếu vẫn hướng tới những “fan” trẻ của RC 390 trước đây.
“Tất tần tật” về sportbike cho người mới KTM RC 390 2021, không chỉ đơn thuần là 390 Duke có quây! ảnh 3
 Bộ quây được tạo thành các lớp với nhiều đường cắt xẻ góc cạnh và có nhiều hốc gió làm tăng tính khí động học và tản nhiệt cho động cơ. Công ty có trụ sở tại Mattighofen dường như đang tính đến việc ngày càng phải nâng tầm quan trọng của chiếc RC cỡ nhỏ này lên đối với thị trường châu Âu và những yêu cầu khác mà chiếc xe mang lại. Ví dụ: ở châu Âu và Bắc Mỹ, khổ người của khách hàng lớn hơn ở thi trường châu Á đã mang lại nhiều thách thức cả về tính khí động học (ví dụ: kính gió) lẫn tính công thái.
Yên cho người điều khiển bị thu hẹp do ảnh hưởng bởi hệ thống khung sau mới, phần này đã thay đổi rất nhiều trong quá trình phát triển chiếc xe. Cùng với đó là gác chân cũng được định vị lại và ghi đông nâng lên cao không còn dáng thuần sport như phiên bản trước đây. Điều này mang lại sự thoải mái hơn khi đi chuyển đường dài, phù hợp với nhiều người có thể trạng khác nhau. Yên phía sau cũng được thay đổi tương tự.
“Tất tần tật” về sportbike cho người mới KTM RC 390 2021, không chỉ đơn thuần là 390 Duke có quây! ảnh 4
 Tiếp theo về mặt kỹ thuật, hệ thống phanh với đĩa trước mới hứa hẹn đem tới hiệu suất phanh hiệu quả hơn. Động cơ dường như vẫn giữ nguyên với dạng xi-lanh đơn dung tích 373cc đang trong quá trình thử nghiệm, nhưng có lẽ đã được điều chỉnh để đáp ứng theo các quy định nghiêm ngặt hơn về khí thải và tiếng ồn của EU5. Ngoài ra đầu qui-lát động cơ có chút thay đổi và hệ thống ống xả cũng được làm lại, dẫn đến sẽ có một phần bầu hơi nằm phía trước ống xả. Công suất của RC 390 2021 có thể vẫn đạt 44 mã lực và mô-men xoắn cực đại 35Nm như trên 390 Duke hiện tại.
“Tất tần tật” về sportbike cho người mới KTM RC 390 2021, không chỉ đơn thuần là 390 Duke có quây! ảnh 5
 Cỗ máy xi-lanh đơn có chút thay đổi cũng sẽ áp dụng trên Duke 390 mới sẽ trình làng cuối năm 2021. Tuy nhiên không giống như RC 390, Duke dự định sẽ sử dụng bộ khung hoàn toàn mới và từ đó tạo cơ sở cho những mẫu xe sau đó. Các mẫu xe xi-lanh đơn cỡ nhỏ như Duke 125 mới sẽ ra mắt cuối năm 2022. Đồng thời KTM 490 series sẽ được giới thiệu và một mẫu xe khác dựa trên sự thay đổi của 790 series đã có được nhiều thành công. Bằng những cải tiến này, KTM đã trang bị đầy đủ những gì cần thiết nhất để bước vào cuộc chiến giành lại thị phần xe ở phân khúc entry-level tại cả hai thị trường châu Âu và Châu Á.
“Tất tần tật” về sportbike cho người mới KTM RC 390 2021, không chỉ đơn thuần là 390 Duke có quây! ảnh 6
 

Khánh Phan
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác