Thị trường xe máy chạy xăng tại Việt Nam 3 tháng đầu năm theo số liệu của VAMM: tăng trưởng so với cùng kỳ 2025 giữa bối cảnh điện hoá

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), bao gồm 5 thành viên là Công ty Honda Việt Nam, Công ty Piaggio Việt Nam, Công ty Việt Nam Suzuki, Công ty SYM Việt Nam và Công ty Yamaha Motor Việt Nam cùng công bố doanh số bán hàng Quý 4 năm tài chính 2025 (tính từ tháng 1 năm 2026 đến hết tháng 3 năm 2026) là 729.121 xe, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm 2025. Hiện tại, 5 thành viên VAMM đang cung cấp cho thị trường Việt Nam các dòng sản phẩm đa dạng bao gồm các dòng xe số, xe tay ga, xe tay côn và xe thể thao như sau:

Đây là một kết quả tích cực đối với các hãng xe xăng, đặc biệt trong bối cảnh các chỉ thị hạn chế xe máy phát thải cao đang được các thành phố lớn dần áp dụng đã khiến người dân chuyển sang sử dụng xe máy điện. Tuy nhiên kết quả này cũng có được nhờ vào sự cố gắng của cả các hãng xe và mạng lưới phân phối của mình.

Trong khi các hãng xe liên tục tổ chức các chương trình khuyến mại kích cầu cũng như sự kiện lái thử, quảng bá sản phẩm... mạng lưới đại lý cũng buộc phải hạ lợi nhuận để giảm giá xe xuống. Ngay cả một số mẫu xe đắt khách, vốn thường được đại lý bán với giá chênh lệch cao hơn nhiều so với giá bán lẻ đề xuất của hãng cũng đã phải điều chỉnh lại về mức tương đương.

Trong khi đó, thị trường xe máy điện đang ngày càng phát triển dưới áp lực chuyển đổi xanh. Điển hình như vào tháng 3 vừa qua, VinFast đã nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng, xuất xưởng ra thị trường hơn 93.000 xe máy điện trong tháng 3/2026, đạt mức doanh số tháng cao nhất từ trước đến nay. Ghi nhận tại các đại lý VinFast, một số mẫu xe bán chạy như Evo hay Feliz còn đang rơi vào cảnh "cháy hàng", khách hàng phải đợi mới có xe.

Một số hãng xe khác như Datbike, Yadea... cũng ghi nhận lượng khách hàng quan tâm và "chốt deal" cao hơn rất nhiều so với trước đây. Nhưng không ngủ quên trên chiến thắng, các hãng xe điện cũng cạnh tranh gay gắt với xe xăng truyền thống bằng những chương trình khuyến mại, ưu đãi hấp dẫn cho người mua xe.

Sự chuyển dịch từ xe máy chạy xăng sang xe điện không chỉ đang diễn ra mạnh mẽ bởi động lực từ chính sách chuyển đổi xanh từ Chính phủ, các thành phố lớn hay áp lực cạnh tranh từ các hãng sản xuất xe điện; mà còn có yếu tố từ tình hình địa chính trị. Cuộc chiến giữa Mỹ - Iran đã khiến cho giá dầu thô tăng cao, kéo theo giá nguyên liệu cho động cơ đốt trong cũng "nhảy múa" theo.  

Chi phí nhiên liệu tăng cao cũng góp phần thay đổi thói quen tiêu dùng của khách hàng. Tổng hợp lại các lý do trên, dự đoán thị trường xe máy xăng tại Việt Nam sẽ đứng trước những thách thức lớn chưa từng có trong lịch sử ở năm tài chính 2026 này, bắt đầu từ quý II/2026. Mặc dù vậy, các hãng xe xăng vẫn còn hy vọng tăng trưởng doanh số khi vào ngày 2/4/2026 vừa qua, Quyết định lộ trình áp dụng Quy chuẩn quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ đã được ban hành.

Theo đó, từ ngày 1/7/2027, hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM sẽ bắt đầu đăng kiểm khí thải xe máy, nối tiếp là các thành phố trực thuộc trung ương kể từ 1/7/2028 và các tỉnh thành còn lại từ 1/7/2030, có thể sớm hơn tuỳ tình hình thực tế. Với những quy định siết chặt khí thải - đặc biệt để có thể đi vào các vùng phát thải thấp, điều này sẽ khiến các khách hàng đang sử dụng xe máy xăng đời cũ và không muốn chuyển sang xe điện có động lực đổi sang các dòng xe đời mới để đáp ứng được chuẩn khí thải.  

Kiều Anh

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/thi-truong-xe-may-chay-xang-tai-viet-nam-3-thang-dau-nam-theo-so-lieu-cua-vamm-tang-truong-so-voi-cung-ky-2025-giua-boi-canh-dien-hoa