Thêm hệ thống hybrid, Brabus vẫn tìm được cách nâng cấp Mercedes-AMG GT 63 S E Performance chạm ngưỡng 1.000 mã lực

Hãng độ xe Mercedes lừng danh Brabus đã chạm tới chiếc Mercedes-AMG GT63S E Performance mới nhất để tạo ra chiếc Brabus 1000. Bản độ Brabus 1000 ra mắt đã đẩy công suất Mercedes-AMG GT 63 S E Performance chạm ngưỡng 1.000PS, bất chấp việc hệ động lực được quản lý phức tạp hơn do có thêm hệ thống hybrid.

Đầu tiên, động cơ xăng V8 tăng áp kép 4.0 lít tiêu chuẩn của xe đã được tinh chỉnh để có dung tích hơn 4,4 lít (chính xác là 4.407cc). Điều này đạt được nhờ tăng đường kính xi-lanh lên 84mm và kết hợp với piston rèn mới, trong khi trục khuỷu bằng nhôm đúc đặc biệt kéo dài hành trình piston lên đúng 100mm.

Những thay đổi khác bao gồm bộ tăng áp Brabus và hệ thống ống xả hiệu suất cao bằng thép không gỉ, với van bướm được tích hợp để giảm thiểu tiếng ồn. Hệ thống quản lý động cơ mới đảm bảo tất cả các bộ phận hoạt động ăn khớp với nhau, cho phép động cơ sản sinh công suất 796PS (785 mã lực hoặc 585kW) tại 5.900 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 1.250Nm tại 2.900 vòng/phút.

Trong thông cáo báo chí, công ty chỉ ra rằng mô-men xoắn cực đại phải được giới hạn điện tử ở mức 1.050Nm, có lẽ là để duy trì hệ truyền động vẫn bao gồm hộp số tự động ly hợp đa cấp 9 cấp AMG Speedshift MCT 9G và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian AMG Performance 4Matic+.

Cùng với động cơ điện không đổi (có hộp số hai cấp) có công suất 204PS (201 mã lực hoặc 150kW) và mô-men xoắn 320Nm, Brabus 1000 - đúng như tên gọi của nó - đạt tổng công suất hệ thống là 1.000PS (986 mã lực hoặc 735kW) và mô-men xoắn 1.820Nm. Một lần nữa, để bảo vệ các bộ phận truyền động, mô-men xoắn cực đại được giảm xuống còn 1.620Nm. 

Để so sánh, cấu hình của xe nguyên bản được đánh giá ở mức 816PS (805 mã lực hoặc 600 kW) và 1.420Nm. Công ty độ xe cho biết sản phẩm của họ sẽ hoàn thành 0-100km/h chỉ trong 2,6 giây (2,8 giây so với bản nguyên bản) và sẽ đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử là 320km/h (giống như bản nguyên bản). Xe cần 9,5 giây để tăng tốc từ 0-200km/h, trong khi thời gian tăng tốc từ 0-300km/h từ điểm dừng là 23,6 giây. 

Để đảm bảo khả năng xử lý ổn định ở tốc độ cao, Brabus đã thử nghiệm nhiều trong đường hầm gió để đưa ra nhiều giải pháp nhằm tạo lực ép xuống và khiến chiếc xe trông dữ dằn hơn. Các bộ phận này bao gồm cánh gió trước với các tấm chắn bên nhô lên ở vòm bánh xe, cánh gió trước, các miếng chèn cho lưới tản nhiệt, bộ khuếch tán phía sau có các đường cắt cho bốn ống xả 76mm và cánh gió sau nổi bật. Tất cả đều được làm bằng sợi carbon, có thể để lộ hoặc sơn hoàn thiện.

Trong khi đó, bộ mâm xe là thiết kế Monoblock Z của Brabus với 10 chấu, kích thước 21 inch ở phía trước (với lốp 305/30) và 22 inch ở phía sau (với lốp 335/25). Công ty cũng cung cấp lò xo thể thao được phát triển cùng với KW, có thể điều chỉnh độ cao để có thể hạ thấp chiều cao xe tới 20mm. Nội thất được bọc da đen cao cấp với đường chỉ khâu chần kéo dài đến tận thảm sàn và cả lót cốp. 

Ngoài ra còn có trần xe Dinamica, nhiều chi tiết ốp sợi carbon và các chi tiết đặc biệt với logo "77" dập nổi, gợi nhớ đến ngày thành lập Brabus năm 1977. Đương nhiên khách hàng cũng sẽ có nhiều tuỳ chọn cá nhân hoá nội và ngoại thất khác nhau.

Thái Duy

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/them-he-thong-hybrid-brabus-van-tim-duoc-cach-nang-cap-mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-cham-nguong-1000-ma-luc