Superbike Kawasaki Ninja ZX-10R bước sang thế hệ mới với khung và chassis cũ

Kawasaki đã công bố Ninja ZX-10R và Ninja ZX-10RR bản nâng cấp cho năm 2026 với quây trước mới, cánh gió khí động học lớn, đèn pha được thiết kế lại và màn hình TFT lớn hơn. Về mặt cơ khí, ZX-10R và ZX-10RR 2026 không quá khác biệt so với thế hệ hiện tại. Ngoài một số tinh chỉnh về khung gầm để bù đắp cho lực ép xuống tạo ra bởi các cánh gió mới và vị trí đặt lại khe hút gió Ram Air, Kawasaki còn bổ sung thêm cảm biến O2 thứ hai và nâng cấp bộ xúc tác để đáp ứng các yêu cầu chuẩn khí thải Euro 5+.

So sánh quây gió mới với thiết kế trước đó, ZX-10R 2026 sử dụng các cạnh sắc nét hơn nhiều, vuốt nhọn hơn một chút về phía trước và khá giống đàn em ZX-6R. Khe hút gió trung tâm Ram Air được đặt cao hơn, vẫn nằm ở vị trí trung tâm nhưng được bố trí phía trên đèn pha và ngay bên dưới các điểm lắp gương chiếu hậu. Ở bên hông, đường cắt đơn từ thiết kế trước giờ đã được tách thành hai khe hở nhỏ hơn, giúp tăng diện tích bề mặt của quây gió xe.

Cánh gió nhỏ bằng nhựa ABS tương đối phẳng hơn so với một số thiết kế vuốt cong của đối thủ. Cạnh trên của cánh gió nhỏ này tiếp nối trực tiếp với phần cằm nhô ra đặc trưng của ZX-10R bên dưới đèn pha. Theo Kawasaki, diện tích phía trước tăng lên của cánh gió nhỏ khiến lực cản tăng 0,3% so với thiết kế năm 2025, nhưng đó là một sự đánh đổi xứng đáng để đạt được lực ép không khí xuống mặt đường tăng 25%.

Bằng cách di chuyển hốc hút gió lên cao hơn, Kawasaki đã có thể tạo thêm không gian để lắp đèn pha LED mới. Đèn pha chiếu gần sử dụng thiết kế projector LED đơn tiêu cự, trong khi đèn pha chiếu xa và đèn định vị sử dụng chóa phản xạ đặt sâu. Bên dưới thân xe, Kawasaki đã thực hiện những thay đổi nhỏ về chassis và hệ thống treo để bổ sung cho lực ép xuống mặt đường tăng lên từ các cánh gió nhỏ mới. Kawasaki cũng nâng bản lề gắp sau thêm 2mm, cho biết độ bám đường và lực vào cua thứ cấp được cải thiện.

Phía trước, ZX-10R sử dụng phuộc trước Showa Balance Free 43mm có thể điều chỉnh hoàn toàn. Độ nhún lò xo phuộc không thay đổi so với phiên bản 2025, nhưng Kawasaki đã hạ thấp chiều cao phuộc xuống 2mm, điều chỉnh các thiết lập giảm xóc cho phù hợp. Phía sau, ZX-10R sử dụng giảm xóc Showa Balance Free Rear Cushion có thể điều chỉnh hoàn toàn với bình chứa phụ, với độ nhún lò xo, thiết lập giảm xóc và các thành phần liên kết được tối ưu hóa, giúp tăng cường lực bám đường bánh sau và khả năng kiểm soát giữa cua.

Phiên bản hiệu năng cao ZX-10RR sử dụng các thiết lập giảm xóc và tải trọng lò xo khác nhau cho phía sau, trong khi phuộc trước Balance Free được phủ một lớp titan trên bề mặt ngoài của ti phuộc trong để giảm ma sát. Hệ thống phanh không thay đổi so với trước, với đĩa kép 330mm và heo phanh bốn piston Brembo M50 ở phía trước, và đĩa 220mm cùng kẹp phanh một piston ở phía sau. ZX-10R được trang bị tiêu chuẩn lốp Bridgestone Battlax RS12, thay thế lốp RS11 từ các mẫu xe trước. ZX-10RR đi kèm lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 998cc của ZX-10R trở lại với những nâng cấp nhằm cải thiện lượng khí thải mà không ảnh hưởng đến hiệu suất (tuy nhiên, Kawasaki vẫn chưa công bố thông số kỹ thuật đầy đủ tại thời điểm này). Kawasaki đã bổ sung thêm một cảm biến O2 thứ cập, đồng thời cập nhật bộ xúc tác với thiết kế nhỏ gọn và nhẹ hơn. Phiên bản RR sử dụng tay biên siêu nhẹ từ Pankl, Kawasaki tuyên bố dải công suất rộng và phản ứng động cơ nhanh hơn so với ZX-10R.

Gói điện tử cung cấp ba chế độ lái cài đặt sẵn: Thể thao (Sport), Đường trường (Road) và Mưa (Rain), cùng bốn chế độ có thể lập trình. Cảm biến chuyển động đa trục Bosch hỗ trợ Chức năng Quản lý Vào cua Kawasaki, giám sát kiểm soát lực kéo theo độ nghiêng, hỗ trợ "đề pa", kiểm soát phanh động cơ và hệ thống chống bó cứng phanh thông minh Kawasaki. Hệ thống sang số nhanh hai chiều và kiểm soát hành trình điện tử là trang bị tiêu chuẩn.

Đối với phiên bản 2026, ZX-10R được trang bị màn hình TFT 5 inch mới, thay thế cho bảng đồng hồ 4,3 inch trước đó. Màn hình cung cấp hai chế độ hiển thị: Loại 1 hiển thị đồng hồ đo vòng tua máy dạng analog, dữ liệu xe cơ bản và dẫn đường từng chặng, và Loại 2 hiển thị đồng hồ đo vòng tua máy dạng thanh và dữ liệu tập trung hơn vào đường đua. Màu nền tự động chuyển đổi giữa trắng và đen tùy thuộc vào mức độ ánh sáng xung quanh.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 có sẵn màu Xanh lá cây chanh/Xanh dương 24 hoặc Xám Graphenesteel/Ánh kim loại mờ, trong khi ZX-10RR có màu Xanh lá cây chanh. Dự kiến ​​xe sẽ có mặt tại các đại lý vào đầu năm 2026. Giá bán của xe vẫn chưa được công bố.

Quang Nam

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/superbike-kawasaki-ninja-zx-10r-buoc-sang-the-he-moi-voi-khung-va-chassis-cu