Sau tay nắm cửa ẩn, Trung Quốc lại "ký án tử" cho một tính năng "cool ngầu" nhưng nguy hiểm và thiếu thiết thực của xe điện

Sự xuất hiện của xe điện và các hệ thống lái trợ lực điện hoàn toàn đã dẫn tới một số mẫu ô tô với kiểu dáng vô-lăng khác thường dạng ngang như Lexus RZ, nhiều model của Tesla và Mercedes EQ. Tuy nhiên với quy định mới nhất của Trung Quốc, các loại vô-lăng kiểu phi thuyền này sẽ hoàn toàn biến mất trên các mẫu xe mới bắt đầu từ năm sau, giống như tay nắm cửa bật ra.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã công bố dự thảo tiêu chuẩn an toàn bắt buộc mới, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2027. Ẩn sâu trong ngôn ngữ pháp lý là một thông điệp rõ ràng rằng các loại vô lăng kiểu càng cua như loại tùy chọn trên một số mẫu xe Tesla là không được hoan nghênh.

Theo trang tin Autohome của Trung Quốc, bộ quy tắc cập nhật này thay thế tiêu chuẩn năm 2011 đã được sử dụng từ lâu và siết chặt các yêu cầu về va chạm trên mọi phương diện . Luật mới điều chỉnh lực tác động lên hệ thống lái phù hợp với các quy định quốc tế và giảm lực ngang cho phép xuống còn 11.110 newton theo quy định của Liên Hợp Quốc. Nó cũng đặt ra giới hạn nghiêm ngặt hơn về mức độ xê dịch lên trên hoặc ra sau của cột lái trong trường hợp va chạm .

Nhưng điểm đáng chú ý nhất là tiêu chuẩn mới yêu cầu ở chính vô lăng. Các nhà quản lý hiện yêu cầu thử nghiệm va đập tại 10 điểm cụ thể xung quanh vành vô lăng, bao gồm điểm giữa của khu vực yếu nhất và phần ngắn nhất không được hỗ trợ. Nếu vô lăng bị thiếu nửa trên hay dưới, những điểm đó đơn giản là không tồn tại và không đạt chuẩn.

Các quan chức Trung Quốc dẫn số liệu tai nạn cho thấy 46% thương tích của người lái xe bắt nguồn từ cơ cấu lái. Vô lăng tròn truyền thống cung cấp vùng đệm lớn nếu người lái bị văng về phía trước trong một vụ va chạm. Vô lăng dạng ngang có thể khiến cơ thể trượt qua vành trong các va chạm thứ cấp, làm tăng nguy cơ chấn thương.

Việc bung túi khí là một vấn đề nan giải khác. Các quy định mới cấm các vật thể cứng hướng về phía người ngồi trong xe khi túi khí bung ra. Với hình dạng và cấu trúc hỗ trợ bất thường, vô-lăng kiểu càng cua tạo ra các kiểu vỡ khó lường.

Cũng có những phàn nàn về khả năng sử dụng hàng ngày. Không giống như xe đua Công thức 1 với tỷ số lái nhỏ, hầu hết các xe hơi thông thường cần nhiều thao tác điều khiển hơn khi đỗ xe và quay đầu. Nhiều người lái xe Tesla cho biết gặp khó khăn khi thực hiện các thao tác trong đô thị, mặc dù Lexus RZ cố gắng giảm thiểu điều này thông qua việc sử dụng tỷ số truyền cực cao ở tốc độ thấp trên hệ thống lái điện tử của chiếc SUV này .

Khi năm 2027 đến, tất cả các mẫu xe mới muốn được phê duyệt bán ra thị trường đều phải tuân thủ quy định này, trong khi các xe hiện có sẽ có khoảng 13 tháng để thích nghi. Và do Trung Quốc hiện là thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất, rất có thể các hãng sẽ nhân dịp này để chấm dứt trào lưu vô-lăng ngang kiểu phi thuyền rất "ngầu" nhưng thiếu thực tế.

Thái Duy

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/sau-tay-nam-cua-an-trung-quoc-lai-ky-an-tu-cho-mot-tinh-nang-cool-ngau-nhung-nguy-hiem-va-thieu-thiet-thuc-cua-xe-dien