Sau S 1000 RR, BMW Motorrad lại khiến fan "đứng ngồi không yên" khi đem ý tưởng này vào sản xuất mà gần như không đổi

Sự xuất hiện của BMW R 20 đã được báo trước khi vào đầu hè, ông Markus Flasch - Giám đốc điều hành BMW Motorrad đã đăng tải hình ảnh đứng cạnh 6 phiên bản thử nghiệm hoàn toàn không được nguỵ trang của mẫu xe. Hiện tại, BMW Motorrad vẫn đang tiếp tục thử nghiệm những chiếc xe này và loạt hình mới nhất đã cho thấy chúng sẽ gần như không khác gì so với bản concept cùng tên được ra mắt vào năm 2024.

So với phiên bản ý tưởng, BMW Motorrad sẽ vẫn hầu như giữ nguyên thiết kế roadster lai bobber độc đáo của mình. Đây là một thách thức không nhỏ mà hãng đã vượt qua khi chiếc xe gốc vốn đã rất "trần trụi", trong khi bản thương mại phải đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải, tiếng ồn và cũng cần được tích hợp các hệ thống điện tử.

Khó khăn nhất để phát triển BMW R20 chính là thiết kế nhỏ gọn nhất của hệ thống ống xả, bao gồm bộ lọc khí thải và hấp thụ âm thanh. Như có thể thấy trong các bức ảnh mới nhất, BMW đã làm bầu pô gọn được giấu bên dưới động cơ Boxer và hai ống xả ngắn bên hông.

Đúng như tên gọi, BMW R 20 có máy làm mát bằng không khí, được BMW tiếp tục phát triển từ động cơ 1.802 phân khối của mẫu R 18 lên khoảng 2.000 phân khối. Dựa trên mức mô-men xoắn 163Nm ở tốc độ 3.000/phút, động cơ R 20 phải trên 180Nm hoặc thậm chí xấp xỉ 200Nm. Dù thế nào đi nữa, nó sẽ mạnh trên 100 mã lực (Cruiser R 18: 91 mã lực tại 4.750 vòng/phút).

Để làm mát cho động cơ này, két giải nhiệt dầu cũng đã được làm lớn hơn so với bản concept. Ngay từ hình ảnh được ông Flasch hé lộ hồi tháng 5 vừa qua, có thể thấy rõ R 20 sẽ có bảng đồng hồ TFT mỏng. Tuy nhiên với thiết kế tối giản, toàn bộ các hệ thống điện khác đã được hãng giấu gọn ở phía sau động cơ và có thể là dưới bình xăng.

Dàn điện được che bởi ốp nhựa, trong khi trên bản concept, vị trí dưới yên cùng phía sau động cơ được để trống. Các chi tiết nổi bật hơn nữa trên các mẫu BMW R20 tiền sản xuất là gương chiếu hậu ở cuối tay lái, có thể được làm bằng nhôm, cũng như giá đỡ biển số và đèn hậu gắn vào phía sau gắp. Bởi vì chiếc yên solo ngắn của BMW nên dè chắn bùn cũng bị tối giản theo.

Dựa trên các mẫu thử nghiệm gần như sẵn sàng sản xuất của BMW R20, nhiều dự đoán cho rằng xe ​​sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2027. Nhưng thông tin bị rò rỉ cho biết BMW R 20 dự kiến được ​​bắt đầu sản xuất vào tháng 3 năm 2028.

Thái Duy

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/sau-s-1000-rr-bmw-motorrad-lai-khien-fan-dung-ngoi-khong-yen-khi-dem-y-tuong-nay-vao-san-xuat-ma-gan-nhu-khong-doi