Ra xe mới "nhiều như chuột đẻ": ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang phát triển thần tốc hay không bền vững?

Có một số lượng đáng kinh ngạc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và họ đang chạy đua điên cuồng để tung ra các sản phẩm mới. Lượng xe mới được ra mắt hàng tháng lớn tới mức ngay cả ban lãnh đạo các hãng ô tô cũng biết rằng tốc độ này không bền vững. 

Theo Nikkei Asia , Phó Chủ tịch điều hành BYD, ông He Zhiqi, đã đăng tải trên mạng xã hội tháng trước cho biết 542 mẫu xe đã được ra mắt từ tháng 1 đến tháng 5/2026. Như vậy trung bình mỗi ngày có 3,6 mẫu xe mới được ra mắt tại Trung Quốc, nhưng đôi khi con số này còn bị vượt qua. Một ví dụ điển hình là ngày 16 tháng 7, ngày được biết đến với tên gọi "Thứ Năm Điên Rồ". 

Ít nhất 8 nhà sản xuất ô tô đã cho ra mắt các mẫu xe mới vào ngày hôm đó. Mục đích các công ty đang ồ ạt tung ra thị trường các sản phẩm mới để duy trì doanh số bán hàng. Trong khi xuất khẩu xe hơi sản xuất tại Trung Quốc đang bùng nổ, doanh số bán hàng trong nước lại đang giảm sút. Tổng doanh số bán ô tô toàn thị trường giảm 21% và doanh số bán xe năng lượng mới giảm 13%, một phần là do các chính sách ưu đãi thuế được điều chỉnh lại. 

Các nhà sản xuất ô tô đang cảm thấy khó khăn và Zhiqi cho biết tình hình "rất tồi tệ". Theo ông Zhiqi giải thích, các nhà sản xuất ô tô có thể mất nhiều năm và 1 tỷ NDT để phát triển một mẫu xe mới. Khi cuối cùng ra mắt, mẫu xe đó có thể thu hút được một làn sóng khách hàng đến với showroom. Nhưng điều này "thậm chí không kéo dài được 3 tháng" vì có quá nhiều mẫu xe mới được giới thiệu.

Doanh số của BYD đã giảm 16% trong 6 tháng đầu năm và đây là lần đầu tiên công ty ghi nhận doanh thu nửa đầu năm giảm trong 6 năm qua. BYD không phải là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc duy nhất đang gặp khó khăn, khi Tập đoàn Seres dự kiến ​​sẽ lỗ ròng, trong khi lợi nhuận ròng nửa đầu năm của Great Wall Motors (GWM) có thể giảm khoảng 60%.

Một phần vấn đề dường như nằm ở việc theo đuổi tăng trưởng bằng mọi giá. Một số nhà sản xuất ô tô như Nio , dường như đang thừa nhận rằng hoàn cảnh đang thay đổi và thị trường ô tô Trung Quốc đang trở nên trưởng thành hơn. Như Giám đốc điều hành William Li gần đây đã nhận xét, “nhiều hộ gia đình đã sở hữu một chiếc xe”, vì vậy “thị trường ô tô phải chuyển từ kỷ nguyên truyền thống tập trung vào việc tăng sản lượng sang kỷ nguyên xem xét tăng trưởng dựa trên tiền đề về việc sở hữu xe hiện có”.

Điều đó có thể đồng nghĩa với doanh số bán hàng nhỏ hơn nhưng ổn định hơn, cũng như tốc độ ra mắt xe mới chậm lại. Tuy nhiên, với sự cạnh tranh gay gắt, một số công ty có lẽ sẽ không muốn bị tụt hậu và vẫn tiếp tục chiến lược dùng dải sản phẩm đa dạng, liên tục thay đổi để chiếm thị phần - bất chấp các hệ quả mà chúng đem lại.

Kiều Anh

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/ra-xe-moi-nhieu-nhu-chuot-de-nganh-cong-nghiep-o-to-trung-quoc-dang-phat-trien-than-toc-hay-khong-ben-vung