Ra mắt BMW iX3 thế hệ mới: thoát hoàn toàn khỏi hình bóng X3 chạy xăng, tiên phong dẫn lối kỷ nguyên mới

Khi mẫu concept BMW Vision Neue Klasse X được ra mắt vào tháng 3 năm ngoái, ông Kai Langer, lúc đó là giám đốc bộ phận thiết kế BMW i đã cho biét phiên bản sản xuất của chiếc xe sẽ trông gần như giống hệt bản concept. Và khẳng định này đã trở thành sự thất khi BMW iX3 vừa được ra mắt trông gần như giống hoàn toàn với ý tưởng ban đầu.

So với bản concept, các logo BMW khắc nổi đã được thay thế bằng huy hiệu thông thường, trong khi gương chiếu hậu camera kỹ thuật số và lẫy mở cửa cánh giờ đây đã được đổi thành loại cơ học truyền thống. Tay nắm cửa được thiết kế phẳng, tự bật ra ngoài, lần đầu tiên xuất hiện trên BMW.

Lưới tản nhiệt hình quả thận cao và hẹp (được chiếu sáng hoàn toàn theo kiểu "ánh sáng thay thế crôm"), đèn pha khép kín rộng, hình dạng tròn trịa và liền mạch hơn, cho đến đèn hậu khá đơn điệu (được chia cắt bởi logo cùng phần lõm nhỏ được sao chép từ đầu xe), tất cả đều được giữ nguyên so với Vision Neue Klasse X.

Về kích thước, iX3 rất gần với X3 mới nhất , mặc dù chúng hoàn toàn không liên quan về mặt thiết kế lẫn kỹ thuật. Chiếc SUV cỡ trung có chiều dài 4.782mm, rộng 1.895mm và cao 1.635mm, dài hơn X3 một chút, nhưng hẹp hơn và thấp hơn về chiều dọc. Chiều dài cơ sở cũng dài hơn một chút, ở mức 2.987mm, trong khi trọng lượng 2.285kg ở phiên bản iX3 50 xDrive. Điều này khiến xe nặng hơn khoảng 350kg so với X3 20 xDrive.

Không chỉ có ngoại thất, ngay cả nội thất của xe cũng tuân theo bản concept với không nhiều thay đổi. Vô lăng 4 chấu kỳ dị với nan hoa 12 và 6 giờ, màn hình trung tâm hình bình hành và cụm đồng hồ toàn chiều rộng ở chân kính chắn gió vẫn còn đó. Bố cục bao quanh cũng được giữ nguyên, mặc dù màu sắc đã được làm dịu đi.

Màn hình trung tâm 17,9 inch hiện chạy hệ điều hành Panoramic iDrive mới nhất với Hệ điều hành BMW X. BMW cho biết hệ thống này thân thiện với người dùng hơn (mặc dù chức năng điều chỉnh cửa gió điều hòa trên màn hình lại không như vậy) và có thể tùy chỉnh hơn bao giờ hết, với khả năng truy cập các ứng dụng phát nhạc/video, trò chơi và các chức năng hỗ trợ làm việc.

Lần đầu tiên trên BMW, cụm đồng hồ thông thường phía sau vô lăng đã bị loại bỏ. Thay vào đó, cụm đồng hồ này được thay thế bằng màn hình Panoramic Vision trải dài từ trụ này sang trụ kia trên bệ kính chắn gió. Giống như trên bản concept, màn hình này cũng có thể tùy chỉnh hoàn toàn, cho phép người lái lựa chọn giữa nhiều tiện ích và vị trí hiển thị. Ngoài ra còn có avatar Trợ lý Cá nhân Thông minh mới ở trung tâm, có lẽ được "lấy cảm hứng" từ AI tương tác Nomi trên các xe Nio.

Vị trí đặt màn hình hiển thị cụm đồng hồ được thiết kế lại cao hơn chính là yếu tố cho phép các nhà thiết kế BMW áp dụng vô lăng đột phá với nan hoa dọc. Các nút bấm hoạt động bằng cảm ứng, nhưng có phản hồi xúc giác. Ngoài ra còn có vô lăng M Sport truyền thống hơn, không có nan dọc.

Ngay cả với màn hình Panoramic Vision toàn chiều rộng là trang bị tiêu chuẩn, BMW iX3 vẫn được trang bị màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió 3D. Ngoài ra còn có đèn viền nội thất tùy chỉnh (nhìn xuyên qua các lớp vải), dàn âm thanh Harman Kardon 13 loa khiêm tốn đến bất ngờ (hỗ trợ công nghệ BMW HypersonX Soundscape cho âm thanh ảo) và cửa sổ trời toàn cảnh cố định. Trần kính không có mái che, nhưng BMW tuyên bố nó có khả năng lọc năng lượng mặt trời độc đáo và chống tia UV 100%.

Ngoài ra, không gian hành khách cả phía trước và phía sau được cho là đã được tăng đáng kể so với thế hệ trước, với hàng ghế sau giờ đây được thiết kế theo hình dáng và cảm giác tựa như ghế sofa mới nhất như trên các mẫu 7 Series và XM . Cốp xe có dung tích 520 lít, cùng với khoang hành lý phía trước dung tích 58 lít dưới nắp capo.

BMW iX3 được xây dựng trên một kiến ​​trúc hoàn toàn mới, là mẫu xe đầu tiên trong dòng sản phẩm Neue Klasse tương lai. Neue Klasse theo nghĩa đen là "Hạng Mới" trong tiếng Đức, và đây là thuật ngữ mà BMW đã từng sử dụng. Vào thời điểm đó, nó được dùng để chỉ một loạt mẫu xe tiên phong vào những năm 1960, giúp công ty BMW thoát khỏi những khó khăn tài chính sau chiến tranh.

Đối với thời đại hiện đại, BMW một lần nữa khẳng định đã có một bước tiến đáng kể với dòng xe Neue Klasse này. Những con số đã nói lên tất cả: kiến ​​trúc 800V (lần đầu tiên xuất hiện trên BMW), pin NMC có thể sử dụng 108,7kWh (tổng công suất 116kWh), phạm vi hoạt động lên đến 805km theo chuẩn WLTP, công suất sạc DC tối đa 400kW và khả năng tăng phạm vi hoạt động lên 372km chỉ trong 10 phút.

Để so sánh nhanh, mẫu xe iX3 cũ – bản thân nó chỉ mới ra mắt vào năm 2021 – có dung lượng pin khả dụng 73,8kWh, cho phạm vi hoạt động 460km theo chuẩn WLTP. Như vậy, phạm vi hoạt động tăng thêm 75% với dung lượng pin tăng thêm 47%. Đó là một bước tiến đáng kể, và có lẽ là một lời nhắc nhở kịp thời rằng công nghệ xe điện vẫn đang trên đà phát triển mạnh mẽ.

Bước nhảy vọt này đạt được nhờ vô số cải tiến. Công nghệ BMW eDrive thế hệ thứ 6 mới nhất (Gen6) được phát triển cho dòng xe Neue Klasse sử dụng động cơ điện với mức tiêu hao năng lượng ít hơn 40%, đồng thời nhẹ hơn 10% và chi phí sản xuất rẻ hơn 20%. Ngoài ra còn có thiết kế cell pin hình trụ mới với mật độ năng lượng cao hơn 20% và tốc độ sạc nhanh hơn 30%. 

Ở phiên bản iX3 50 xDrive chiếc SUV điện này được trang bị hai động cơ: một động cơ không đồng bộ (ASM) mới ở phía trước, sản sinh công suất 167 mã lực và mô-men xoắn 255Nm, cùng với một động cơ đồng bộ kích thích điện (EESM) dẫn động cầu sau, sản sinh công suất 326 mã lực và mô-men xoắn 435Nm. Tổng công suất của hệ thống là 469 mã lực và 645Nm, cho khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,9 giây và tốc độ tối đa 210km/h.

Kiến trúc điện 800V mới cũng cho phép sạc DC nhanh hơn nhiều, lên đến 400kW. BMW tuyên bố xe có thể duy trì tốc độ sạc tối đa trong năm phút và trong điều kiện lý tưởng, có thể sạc đầy 10%-80% chỉ trong 21 phút - một con số đáng kinh ngạc đối với một khối pin lớn như vậy. Quan trọng hơn, không giống như Mercedes-Benz CLA điện mới, iX3 cũng hỗ trợ các bộ sạc 400V cũ hơn. Về nguồn điện xoay chiều, xe được trang bị bộ sạc OBC 11kW tiêu chuẩn, cùng với tùy chọn nâng cấp lên 22kW.

Ngoài khả năng di chuyển, xe còn hỗ trợ các chức năng Xe-đến-Tải (V2L), Xe-đến-Nhà (V2H) và Xe-đến-Lưới điện (V2G). V2H thực tế biến chiếc xe thành một thiết bị lưu trữ tạm thời cho năng lượng mặt trời được tạo ra tại nhà, trong khi V2G cho phép khách hàng tích hợp xe của họ vào lưới điện.

Cả V2H và V2G đều yêu cầu sử dụng bộ sạc BMW Wallbox Professional (DC) mới. Tuy nhiên, không giống như tên gọi, đây không phải là bộ sạc nhanh DC nhỏ gọn cho gia đình. Thay vào đó, về mặt kỹ thuật, đây là một hộp sạc AC (công suất lên đến 22kW, mặc dù sử dụng cáp CCS2) hỗ trợ sạc hai chiều, cho phép iX3 xả tối đa 11kW trở lại mạng lưới điện của xe. 

IX3 mới sử dụng một thứ có tên gọi rất hài hước là "Heart of Joy", một "siêu bộ não" quản lý động lực lái, chịu trách nhiệm điều khiển hệ thống truyền động, phanh, phục hồi động năng và các chức năng phụ trợ lái, xử lý thông tin nhanh hơn gấp 10 lần so với các bộ điều khiển thông thường. Ngay cả với hệ thống lò xo và giảm xóc thụ động tiêu chuẩn, iX3 mới vẫn vận hành và lái một cách độc đáo như một chiếc BMW đích thực – ít nhất là theo BMW.

Khả năng dừng tốt hơn cả một chiếc BMW thông thường, với tính năng Soft Stop cho phép "quá trình dừng êm ái nhất mà một chiếc BMW từng đạt được". Một điều thú vị là công ty cho biết iX3 sẽ sử dụng hệ thống tái tạo năng lượng phanh lên đến 98% tổng số lần phanh khi lái xe hàng ngày, thay vì sử dụng phanh vật lý.

Về mặt lái xe tự động – với một siêu não riêng biệt – mẫu xe mới hỗ trợ mức độ lái rảnh tay cao hơn thông qua tính năng Trợ lý Đường cao tốc. Khi được kích hoạt, tài xế có thể rời tay khỏi vô lăng trong thời gian dài trên đường cao tốc mà không bị nhắc nhở phải giữ vô lăng vài phút một lần. Trợ lý Thành phố cũng là một tính năng mới, giúp xe nhận biết và dừng lại khi cần tại đèn giao thông, và tiếp tục di chuyển khi đèn xanh.

BMW iX3 sẽ được sản xuất tại Hungary và bán ra từ mùa hè năm sau. Chiến lược của Neue Klasse không chỉ gói gọn trong một mẫu xe duy nhất. Đến năm 2027, BMW dự kiến ​​sẽ có gần 40 mẫu xe mới hoặc được nâng cấp áp dụng công nghệ của hãng, từ sedan đến SUV. Mẫu xe Neue Klasse tiếp theo sẽ là một chiếc sedan bốn cửa, được định vị là đối thủ điện của 3-Series. Như CEO Oliver Zipse của BMW đã nói, nền tảng này đại diện cho một "bước nhảy vọt" về thiết kế, công nghệ và trải nghiệm lái. Đối với công ty, iX3 chỉ là bước khởi đầu.

Tài Lương

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/ra-mat-bmw-ix3-the-he-moi-thoat-hoan-toan-khoi-hinh-bong-x3-chay-xang-tien-phong-dan-loi-ky-nguyen-moi