Xe điện

Porsche "chốt giá" Cayenne thế hệ mới, chạy điện thuần tại Việt Nam từ 4,72 tỷ đồng, dự kiến cuối năm giao xe

Thứ tư, 22/04/2026 20:31:42

Các phiên bản Cayenne thuần điện hiện đã chính thức nhận đặt hàng tại Porsche Việt Nam cùng với các biến thể E-Hybrid và động cơ đốt trong. Những mẫu Cayenne điện đầu tiên dự kiến sẽ được giao đến khách hàng Việt Nam từ cuối năm 2026.

Cayenne là dòng xe đầu tiên đánh dấu việc Porsche bước vào làm SUV. Ngay từ lần ra mắt vào tháng 9 năm 2002, Cayenne đã nhanh chóng khẳng định vị thế và thành công trên toàn thế giới. Giờ đây, một kỷ nguyên mới chính thức mở ra với Cayenne thuần điện, bổ sung vào dải sản phẩm hiện có gồm phiên bản động cơ đốt trong và plug-in hybrid.

nghenhin_xedoisong_porsche_cayenne-2.jpg (81 KB)

Dòng xe Cayenne thuần điện gồm ba phiên bản: Cayenne, Cayenne S và Cayenne Turbo - đều được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh và Hệ thống Quản lý Lực kéo Điện tử của Porsche (ePTM).

nghenhin_xedoisong_porsche_cayenne-3.jpg (60 KB)

Cayenne thuần điện là sự kết hợp giữa những tỷ lệ đặc trưng Porsche cùng ngôn ngữ thiết kế tương tự Taycan. Phiên bản Cayenne Turbo sở hữu nhiều chi tiết tương phản mang sắc xám Turbonite.

nghenhin_xedoisong_porsche_cayenne-4.jpg (47 KB)

Dành cho những khách hàng có yêu cầu đặc biệt về góc tiếp cận và độ bền tăng cường, gói trang bị Off-Road có thiết kế phần đầu xe với cấu trúc được tinh chỉnh giúp xe chinh phục các địa hình phức tạp, đặc biệt là những đoạn dốc cao hoặc các cung đường hiểm trở.

nghenhin_xedoisong_porsche_cayenne-5.jpg (66 KB)

Xe chỉ có hệ số cản gió Cd chỉ 0,2, là một trong những mẫu SUV có đặc tính khí động học tối ưu nhất phân khúc. Hệ thống Khí động học Chủ động của Porsche (PAA) chủ động điều chỉnh chính xác các đặc tính khí động học theo từng tình huống vận hành và tốc độ cụ thể.

Các thành phần khí động học chủ động bao gồm các cánh gió phía trước có thể điều chỉnh, cánh gió mái thích ứng và các cánh khí động học chủ động hoàn toàn mới ở phía sau của phiên bản Turbo. Ngoài ra, các giải pháp khác như khe hút gió ở phần đầu xe, gầm xe gần như kín hoàn toàn, mâm xe khí động học chuyên dụng và bộ khuếch tán phía sau cũng góp phần hoàn thiện mục tiêu tối ưu khí động học.

Cayenne thuần điện mới dài hơn 55mm so với phiên bản động cơ đốt trong. Mẫu SUV mới sở hữu chiều dài 4.985mm, rộng 1.980mm và cao 1.674mm. Sự khác biệt lớn nhất nằm ở chiều dài cơ sở (3.023mm), tăng gần 13cm.

Hàng ghế sau chỉnh điện được trang bị tiêu chuẩn. Thể tích khoang hành lý phía sau có thể mở rộng từ 781 đến 1.588 lít, cùng ngăn chứa đồ phía trước dung tích 90 lít. Tính đa dụng của mẫu xe này còn được khẳng định qua sức kéo lên đến 3,5 tấn, tùy thuộc vào cấu hình trang bị.

Hệ thống điều chỉnh trải nghiệm không gian Mood Modes hoàn toàn mới cho phép biến đổi khoang nội thất theo tâm trạng và tình huống sử dụng. Một điểm nhấn khác là hệ thống sưởi bề mặt mới: không chỉ làm ấm ghế ngồi mà còn tác động lên các khu vực tiếp xúc lớn như bệ tì tay và tấm ốp cửa.

Hệ thống đèn viền nội thất mở rộng, bao gồm đèn giao tiếp – một dải đèn với hiệu ứng chuyển động, chào đón hành khách khi bước vào khoang xe và hiển thị trực quan các trạng thái khác nhau của phương tiện, chẳng hạn như quá trình sạc.

Trọng tâm của Trải nghiệm tập trung vào người lái Porsche Driver Experience mới được phát triển chính là Flow Display – màn hình dải OLED kết nối liền mạch vào bảng điều khiển trung tâm. Hệ thống này được bổ sung thêm cụm đồng hồ kỹ thuật số toàn phần với công nghệ OLED 14,25 inch, cùng một màn hình tùy chọn dành cho hành khách phía trước rộng 14,9 inch.

Tổng hòa, hệ thống này tạo nên không gian hiển thị lớn nhất từng xuất hiện trên một chiếc Porsche. Lần đầu tiên trên dòng xe Cayenne, màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD tích hợp công nghệ thực tế ảo tăng cường AR, tái hiện hình ảnh tương đương màn hình 87 inch tại vị trí cách đầu xe 10 mét.

Trong khi đó, các phím bấm và bộ điều khiển cho những chức năng thường xuyên sử dụng như điều hòa hay âm lượng vẫn được giữ ở dạng cơ học. Bên cạnh đó, bệ tì tay cũng được thiết kế mới giúp người lái dễ dàng thao tác giữa các tính năng kỹ thuật số và cơ học.

Cayenne khi về Việt Nam vào cuối năm nay sẽ được trang bị sẵn hàng loạt tùy chọn cao cấp, tùy từng phiên bản. Một số trang bị nổi bật được tuyển chọn riêng cho thị trường Việt Nam bao gồm gói kích hoạt thể thao Sport Chrono, hệ thống Hỗ trợ Giữ và Chuyển làn, trang bị ghế chỉnh điện cho tất cả các vị trí với hàng ghế trước chỉnh điện 14 hướng và Hệ thống Âm thanh vòm BOSE.

Cayenne Turbo thuần điện sẽ sở hữu màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD tích hợp công nghệ thực tế ảo tăng cường AR, Hệ thống Âm thanh Vòm Cao cấp Burmester, cụm đèn pha LED Matrix HD thông minh và ghế thể thao phía trước chỉnh điện 18 hướng.

Cayenne Turbo tăng tốc từ 0–100km/giờ trong 2,5 giây, 0–200km/giờ trong 7,4 giây và đạt vận tốc tối đa 260km/giờ. Các mô-tơ điện cho tổng công suất đến 850 kW (1.156PS) và mô-men đạt tới 1.500Nm khi kích hoạt Launch Control. Mẫu Cayenne S tăng tốc từ 0–100km/giờ trong 3,8 giây, đạt tốc độ tối đa tới 250km/giờ với công suất hệ thống 400kW (544PS), hoặc lên tới 490kW (666PS) khi dùng Launch Control.

Các phiên bản Turbo và S đều được trang bị hệ thống làm mát động cơ điện trực tiếp bằng dầu ở trục sau, giúp duy trì hiệu suất cao liên tục và tối ưu vận hành. Chức năng Push‐to‐Pass cho phép kích hoạt tức thì thêm 130kW (176PS) trên Cayenne Turbo và 90kW (122PS) trên Cayenne S trong vòng 10 giây chỉ bằng một nút bấm.

Phiên bản Cayenne thuần điện tiêu chuẩn có công suất 300kW (408PS) ở chế độ vận hành mặc định, có thể tăng lên 325kW (442PS) và mô-men xoắn 835Nm khi sử dụng tính năng Launch Control. Xe tăng tốc từ 0–100km/giờ trong 4,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 230km/giờ.

Cayenne thuần điện có khả năng thu hồi năng lượng đạt mức tối đa 600kW, tương đương các mẫu xe của giải đua Formula E. Trong điều kiện vận hành hàng ngày, hệ thống thu hồi năng lượng qua các mô-tơ điện có thể đảm nhận đến 97% quá trình phanh, giúp hạn chế tối đa việc sử dụng phanh cơ học. Phiên bản Cayenne Turbo và Cayenne S cung cấp tùy chọn hệ thống Phanh Gốm Tổng hợp của Porsche (PCCB).

Trái tim của các mẫu Cayenne thuần điện là khối pin điện áp cao 113kWh hoàn toàn mới, tích hợp hệ thống làm mát hai mặt. Nhờ đó, phạm vi di chuyển kết hợp theo tiêu chuẩn WLTP đạt tới 642km đối với phiên bản tiêu chuẩn, 653km đối với phiên bản S và 623km cho phiên bản Turbo.

Nhờ công nghệ 800V, Cayenne có khả năng sạc nhanh DC với công suất lên đến 390kW và trong điều kiện lý tưởng có thể đạt mức 400kW. Mức dung lượng pin (SoC) có thể tăng từ 10% lên 80% dưới 16 phút, đồng thời xe có thể sạc đủ năng lượng cho quãng đường 325 km (phiên bản Cayenne) chỉ trong vòng 10 phút.

Hiện nay tại Việt Nam, Porsche tiếp tục mở rộng hệ sinh thái trạm sạc DC hiệu suất cao trên toàn quốc. Bên cạnh đó, quyền lợi sử dụng dịch vụ sạc miễn phí cho xe Porsche vẫn là tiêu chuẩn được áp dụng tại các Trung tâm Porsche tại Việt Nam.

Thông qua sự hợp tác với Nhà phát triển trạm sạc Charge+, khách hàng sở hữu xe điện của Porsche được tận hưởng 3 năm đặc quyền Porsche Platinum với ưu đãi 50% giá cước sạc, áp dụng tại tất cả các trạm sạc nhanh DC liên kết giữa Porsche và Charge+.

Khả năng vận hành linh hoạt của Cayenne thuần điện phần lớn nhờ hệ khung gầm. Hệ thống Treo khí nén Chủ Động của Porsche (PASM) là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả phiên bản. Phiên bản Turbo và S còn được tích hợp Hệ thống Điều phối Lực kéo Vector Cao cấp của Porsche (PTV Plus) cùng bộ vi sai chống trượt cầu sau.

Tất cả phiên bản đều có tùy chọn hệ thống đánh lái trục sau, cho phép bánh sau xoay tối đa 5 độ. Ngoài ra, lần đầu tiên Hệ thống Kiểm soát Khung gầm Chủ động Toàn thời gian Porsche Active Ride được tùy chọn trên mẫu xe SUV chủ lực.

Cayenne thuần điện mới mở ra khả năng cá nhân hóa với khả năng lựa chọn từ 13 màu sơn tiêu chuẩn, 9 thiết kế mâm xe có kích thước từ 20 đến 22 inch, 12 phối màu nội thất cùng tối đa 5 gói trang bị nội thất và 5 gói tinh chỉnh điểm nhấn nội thất.

Thông qua chương trình Porsche Exclusive Manufaktur, danh mục màu sơn ngoại thất mở rộng Paint to Sample và chương trình Sonderwunsch, mỗi chiếc Cayenne có thể được cá nhân hóa theo phong cách riêng, từ vô số tùy chọn tinh chỉnh cho đến việc tạo ra một mẫu xe độc bản.

Với dòng sản phẩm ‘Style’, nhà máy Porsche Exclusive Manufaktur cung cấp các gói trang bị được tuyển chọn kỹ lưỡng, do bộ phận Style Porsche và Exclusive Manufaktur cùng phát triển. Sản phẩm đầu tiên trong bộ sưu tập ‘Director's Cuts’ này là Gói Phong cách Nội thất, hiện đã có sẵn dưới dạng tùy chọn cho tất cả các phiên bản của Cayenne thuần điện.

nghenhin_xedoisong_porsche_cayenne-1.jpg (485 KB)

Các phiên bản Cayenne thuần điện hiện đã chính thức nhận đặt hàng tại Porsche Việt Nam cùng với các biến thể E-Hybrid và động cơ đốt trong. Những mẫu Cayenne điện đầu tiên dự kiến sẽ được giao đến khách hàng Việt Nam từ cuối năm 2026.

Cayenne thuần điện: 4.720.000.000 VNĐ

Cayenne S thuần điện: 4.930.000.000 VNĐ

Cayenne Turbo thuần điện: 6.320.000.000 VNĐ

Thái Duy

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/porsche-chot-gia-cayenne-the-he-moi-chay-dien-thuan-tai-viet-nam-tu-472-ty-dong-du-kien-cuoi-nam-giao-xe

Porsche Porsche Cayenne xe điện ô tô điện động cơ điện pin xe điện Porsche Việt Nam giá xe Porsche giá Porsche cayenne điện

Bài đọc nhiều nhất

Xe điện | 10/06/2026

Xe điện

Porsche "chốt giá" Cayenne thế hệ mới, chạy điện thuần tại Việt Nam từ 4,72 tỷ đồng, dự kiến cuối năm giao xe

Bài đọc nhiều nhất

"Phổ cập hoá" GLC chạy điện thuần, Mercedes tung ra các bản 250 và 300 4Matic ...

Yamaha ra mắt xe điện Neo's 2026 tại Việt Nam với màu mới, nhưng thay đổi ...

Loạt xe gầm cao và xe đa dụng chạy điện thuần vừa xuất hiện trong tháng ...

Chủ xe VinFast Limo Green: “Chạy dịch vụ nhàn hơn hẳn, khách ngồi cũng sướng ...

Xe điện

Porsche "chốt giá" Cayenne thế hệ mới, chạy điện thuần tại Việt Nam từ 4,72 tỷ đồng, dự kiến cuối năm giao xe

Bài viết liên quan

Mercedes mở cọc coupe 4 cửa điện CLA 200 tại Việt Nam: đi từ TP.HCM tới Phan Thiết chỉ mất 10 phút sạc, giá dưới 1,7 tỷ đồng

Cận cảnh Feliz II - chiếc xe máy điện thứ 1 triệu của VinFast: Đổi pin nhanh, dáng đẹp, công nghệ dư dả

Vốn đã "ế" dài, thương hiệu con Livewire của Harley-Davidson còn thét giá minibike điện đắt hơn Honda MSX125 hàng chục triệu đồng thì bán cho ai!?

Nhiều lần được "nhá hàng" bản thử nghiệm, cuối cùng xe điện thể thao BMW i3M cũng đã xuất hiện dưới dạng concept

Xe máy điện VinFast bùng nổ với 66 đại lý mở đồng loạt, người dùng hồ hởi khi dịch vụ hậu mãi 5 sao “đến tận cửa nhà”

Những mẫu xe con chạy điện thuần vừa được ra mắt trong tháng 5/2026: chỉ có 2 kiểu dáng

Đang chuẩn bị mua Geely EX5 chạy điện? Người dùng sẽ muốn đợi phiên bản nâng cấp mạnh hơn, an toàn hơn này ra mắt

Lý giải sức hút khổng lồ của VinFast VF 8 thế hệ mới sau 8 ngày mở cọc sớm

Loạt xe gầm cao và xe đa dụng chạy điện thuần vừa xuất hiện trong tháng 5/2026: Các hãng truyền thống "tạo nét", người Trung Quốc tiếp tục thách thức các giới hạn vật lý

"Phổ cập hoá" GLC chạy điện thuần, Mercedes tung ra các bản 250 và 300 4Matic rẻ hơn

Yamaha ra mắt xe điện Neo's 2026 tại Việt Nam với màu mới, nhưng thay đổi quan trọng nhất là mức giá rẻ hàng chục triệu đồng

Chủ xe Cần Thơ sau 4 tháng sử dụng VinFast VF 7: “Đi làm, về quê, du lịch đều dùng xe điện, tiện đâu sạc đó không lo gì”

Bài đọc nhiều nhất

"Phổ cập hoá" GLC chạy điện thuần, Mercedes tung ra các bản 250 và 300 4Matic ...

Yamaha ra mắt xe điện Neo's 2026 tại Việt Nam với màu mới, nhưng thay đổi ...

Loạt xe gầm cao và xe đa dụng chạy điện thuần vừa xuất hiện trong tháng ...

Chủ xe VinFast Limo Green: “Chạy dịch vụ nhàn hơn hẳn, khách ngồi cũng sướng ...

Xu hướng

VinFast chính thức ra mắt mẫu concept bán tải điện VF WILD

BMW khoe loạt công nghệ mới toanh, siêu hiện đại tại triển lãm điện tử tiêu dùng CES 2024

Chỉ trong sớm nhất là năm nay hoặc năm sau, xe Mercedes sẽ thành "người bạn điện tử" nhờ công nghệ AI

Lần đầu tiên làm ô tô điện, Xiaomi tự tin "gạt giò" được cả Porsche Taycan với coupe 4 cửa điện SU7

Sau mô tô hybrid, Kawasaki còn định tạo ra siêu sport touring chạy bằng hydro dựa trên Ninja H2 SX?

Toyota vẫn không đầu tư "khô máu" vào xe điện, sẽ không lắp ráp ô tô điện ở mọi nước ASEAN để có giá rẻ