Nhìn màu như Honda CB1000R+ Limited Edition từ năm 2019, nhưng đây là "xế phượt" Multistrada V4 RS kỷ niệm 100 năm sinh nhật Ducati

Màu sơn bạc cùng với các sọc trang trí màu xanh/đỏ không còn xa lạ trong thế giới mô tô, khi Honda đã sử dụng sự kết hợp này cho chiếc CB1000R+ Limited Edition từ năm 2019. Nhưng 40 năm trước đó, Ducati cũng đã lựa chọn tem đấu tương tự để trang trí cho chiếc 500 SL Pantah với nhiều đột phá công nghệ vào thời điểm đó. Có lẽ đây là lý do khiến hãng một lần nữa lựa chọn tem đấu này cho mẫu adventure hiện đại nhất, kỷ niệm 100 năm lịch sử của mình là Ducati Multistrada V4 RS 100.

Màu sơn của Multistrada V4 RS 100 lấy cảm hứng từ đồ họa trên thân xe của chiếc 500 SL Pantah năm 1979, một năm chứng kiến ​​những cải tiến kỹ thuật lớn tại Ducati nhằm hiện đại hóa và cập nhật những chiếc mô tô được sản xuất tại Borgo Panigale. Một mẫu xe mới ra mắt năm đó là 500 SL Pantah, chiếc Ducati đầu tiên được trang bị khung sườn dạng lưới mắt cáo trellis – mặc dù rất khác so với khung sườn trellis đã làm nên thương hiệu này trong gần 50 năm – và động cơ Pantah, loại bỏ hệ thống bánh răng dẫn động cam được sử dụng từ thời chiếc Gran Sport Marianna (1955).

Chiếc xe, với thiết kế vuông vức đặc trưng của những chiếc mô tô đầu những năm 1980 và màu sơn có logo do nhà thiết kế ô tô Giorgetto Giugiaro thiết kế cho Ducati, được đánh giá cao nhờ khả năng điều khiển dễ dàng và trọng lượng nhẹ. Vì Multistrada V4 RS 100 được phát triển dựa trên nền tảng kỹ thuật của dòng xe cao cấp nhất Multistrada V4 RS, sử dụng động cơ Desmosedici Stradale, nên màu sơn cũng có logo Desmo trên phần đuôi xe.

Multistrada V4 RS 100 có yên xe bọc Alcantara với logo Ducati 100 được thêu, và tên cùng số seri được khắc trên tấm đồng Centenary Bronze gắn vào gù tay lái và chảng ba bằng nhôm nguyên khối. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm vòng nắp bình xăng bằng đồng Centenary Bronze và nắp ly hợp hở bằng sợi carbon, cả hai đều là các phụ kiện chỉ dành cho đường đua, không được phép sử dụng trên đường phố.

Ducati Multistrada V4 RS kết hợp nhiều chi tiết sợi carbon, chẳng hạn như chắn bùn trước, bảo vệ tay lái (được thiết kế riêng cho mẫu xe này), tấm chắn nhiệt và chắn bùn cao "mỏ chim" phía trước. Ốp đuôi xe techno-polymer mỏng và nhẹ tích hợp tay nắm phía sau. Khung phụ yên xe bằng titan giảm 2,5kg so với khung phụ tiêu chuẩn. Giờ đây, xe có thể gắn đủ 3 thùng sau.

V4 RS là mẫu xe duy nhất trong dòng Mutistrada được trang bị động cơ Desmosedici Stradale 1.103 cc. Ducati đã tinh chỉnh động cơ V4 để đạt được biểu đồ phân phối công suất mượt mà ở vòng tua thấp, đồng thời, nhờ hệ thống cam cò Desmodromic, mang lại cảm giác phấn khích gần tua máy cực đại. Những mục tiêu này đạt được nhờ việc sử dụng bộ lọc gió Sprint Filter P08 và hệ thống xả với ống xả Akrapovič được phát triển riêng cho Multistrada V4 RS.

Động cơ Desmosedici Stradale sản sinh công suất tối đa 180 mã lực tại 12.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 118Nm tại 9.500 vòng/phút. Tỷ số truyền cuối cùng ngắn hơn so với Pikes Peak, trong khi tỷ số truyền hộp số vẫn không thay đổi, được hỗ trợ bởi công nghệ Ducati QuickShift 2.0 mới. Cuối cùng, Multistrada V4 RS còn được trang bị bộ ly hợp khô STM-EVO SBK, được làm từ nhôm CNC. Một trong những lợi ích của bộ ly hợp khô là khả năng tăng hiệu suất khi sử dụng dầu Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, kết quả của sự hợp tác giữa Ducati Corse và Shell trong các giải đua Superbike và MotoGP.

Để giảm độ nóng, Desmosedici Stradale đã được thiết kế để ngắt hàng xi-lanh sau khi xe đứng yên, ở số N và nhiệt độ động cơ trên 70 độ C. Để mang lại sự thoải mái hơn nữa, các hốc tản nhiệt hướng lên trên, vốn mang lại luồng không khí mát mẻ cho chân người lái có thể được đóng lại vào những ngày lạnh. Chu kỳ kiểm tra khe hở xu-páp trên Multistrada V4 RS được lên lịch sau mỗi 30.000km.

Multistrada V4 RS sở hữu gói điện tử của Multistrada V4 S, được cập nhật với Hệ thống Quan sát Xe Ducati (DVO) cải tiến, hệ thống quản lý Chế độ Treo mới tách biệt với các Chế độ Lái, và chiến lược phanh Từ Trước ra Sau. Gói này cũng bao gồm công nghệ radar tiêu chuẩn ở cả phía trước và phía sau, cho phép kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), Phát hiện Điểm mù (BSD) và Cảnh báo Va chạm Phía trước (FCC).

Với tính năng DVO (Ducati Vehicle Observer) mới, Multistrada V4 RS ước tính lực mặt đất tác động lên xe và tải trọng mà xe có thể chịu được trong nhiều điều kiện lái khác nhau, mô phỏng dữ liệu đầu vào từ 70 cảm biến bên cạnh dữ liệu do cảm biến chuyển động 6 trục cung cấp. Ducati Vehicle Observer, được Ducati Corse phát triển tại MotoGP, cải tiến các chiến lược kiểm soát lực bám đường ABS và kiểm soát bốc đầu Ducati (DWC).

Gói điện tử của Multistrada V4 RS, nhờ thông tin thu thập được từ nền tảng quán tính Bosch, bao gồm bốn chế độ lái (Full, High, Medium, Low), Hệ thống Kiểm soát Độ bám đường Ducati (DTC) và Hệ thống Kiểm soát Bốc đầu Ducati (DWC) DVO, Hệ thống Kiểm soát Phanh Động cơ (EBC), và Hệ thống Chuyển số Nhanh Ducati (DQS) 2.0 mới. Tất cả các hệ thống này đã được hiệu chỉnh và tích hợp vào năm chế độ lái: Đua, Thể thao, Du lịch, Đô thị và Đường ướt.

V4 RS là chiếc Multistrada duy nhất được trang bị Chế độ Công suất Tối đa (mặc định được liên kết với Chế độ Đua, được biểu thị bằng cờ ca rô phía trên tên xe), mang lại công suất tối đa ở mọi cấp số, với phản ứng bướm ga nhanh nhạy. Multistrada V4 RS cũng được trang bị EBC (Kiểm soát Phanh Động cơ), có thể điều chỉnh theo ba cấp độ, cho phép người lái tùy chỉnh phanh động cơ theo phong cách lái và tình huống.

Cảm giác thể thao hơn của gói thiết bị điện tử trên V4 RS được nhấn mạnh bởi đồ họa bảng điều khiển mới, với bảng điều khiển trên màn hình chính có chức năng tương tự như chế độ theo dõi hiệu năng đường đua Track Infomode trên Panigale V4 và Streetfighter V4. Bảng điều khiển TFT 6,5 inch của Multistrada V4 RS cho phép xem bản đồ dẫn đường thông qua Ducati Connect và phản chiếu thiết bị di động của người dùng. Để hỗ trợ tính năng này, ngăn đựng điện thoại thông minh được trang bị hệ thống thông gió cưỡng bức để làm mát điện thoại trong quá trình sử dụng nhiều chức năng dẫn đường và khi sạc.

Khung của Multistrada V4 RS được thiết kế xung quanh bánh trước 17 inch. Giải pháp này dẫn đến việc lựa chọn khung nhôm liền khối khác biệt so với Multistrada V4 S và Rally, giúp đạt được góc cổ phốt khác biệt (25,75° so với 24,5°) can thiệp vào chiều dài cơ sở để tăng cường tính thể thao cho xe, tương tự như những gì đã được thực hiện trên V4 Pikes Peak. Bộ vành nhôm Marchesini rèn kết hợp với lốp Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, kích thước 120/70 ở phía trước và 190/55 ở phía sau. Việc lựa chọn hệ thống treo Öhlins Smart EC 2.0 nhằm đảm bảo hiệu suất tốt nhất khi lái xe thể thao nhờ sử dụng hệ thống dựa trên thời gian thực, như trên Panigale V4 S và Streetfighter V4 S, có khả năng tự điều chỉnh theo phong cách lái của người lái. Trên chiếc xe này, người lái có thể kích hoạt các chế độ treo Track, Dynamic, Touring hoặc Low Grip.

Tài Lương

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/nhin-mau-nhu-honda-cb1000r-limited-edition-tu-nam-2019-nhung-day-la-xe-phuot-multistrada-v4-rs-ky-niem-100-nam-sinh-nhat-ducati