Mẫu xe tay ga SYM PE3 được trang bị hệ động lực hybrid mở rộng phạm vi EREV - nghĩa là xe vẫn dẫn động bằng điện cấp nguồn từ pin, nhưng có thêm động cơ xăng sạc lại pin khi gần cạn kiệt.
SYM đã chính thức ra mắt công nghệ xe tay ga điện mở rộng PE3, đánh dấu một chương mới trong quá trình điện hóa xe hai bánh. Trong bối cảnh ngành công nghiệp xe tay ga điện hiện đang đối mặt với nhiều trở ngại trong quá trình phát triển, công ty đang định vị hệ thống hybrid PE3 là công nghệ chuyển tiếp thực dụng nhất hướng tới điện hóa hoàn toàn.
SYM đã phát triển PE3 từ năm 2023 - ở thời điểm đó vẫn là xe ý tưởng - bằng cách xác định 5 thách thức chính mà thị trường xe tay ga điện đang phải đối mặt: sự quan tâm của người tiêu dùng giảm sút và thị trường chấp nhận giảm; các nhà sản xuất khó kiếm được lợi nhuận do chi phí cao và hệ thống pin kép; gánh nặng đầu tư và bảo trì cao đối với các trạm đổi pin; trợ cấp của chính phủ không giải quyết được trải nghiệm người dùng kém; và nỗi lo lắng dai dẳng về phạm vi hoạt động cùng với áp lực chi phí thuê hàng tháng.
Hơn nữa, công ty cũng lưu ý rằng sau khi nâng cấp lên pin thế hệ tiếp theo, việc cải tạo và bảo trì tủ thay pin thậm chí còn tốn kém hơn, lên tới hơn 100 triệu Đài tệ (khoảng 3,26 triệu đô la Mỹ) mỗi quý. Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn thường xuyên gặp phải các vấn đề như pin không sạc đủ hoặc thời gian sạc lâu, từ 4 đến 8 giờ.
Do những vấn đề này, SYM xem hệ thống hybrid mở rộng phạm vi hoạt động (EREV - Extended Range Electric Vehicle) là giải pháp tạm thời thiết thực nhất trên con đường điện hóa hoàn toàn. Hệ thống PE3 kết hợp những ưu điểm của cả động cơ thông thường và mô-tơ điện, là thành quả của sự hợp tác giữa nhiều bên. Hệ thống điện bao gồm một máy phát điện do Shihlin Electric thiết kế, kết hợp với một mô-tơ do Sentec phát triển và một pin carbon mềm có mật độ năng lượng cao, điện trở bên trong thấp 1,5kWh do CPC chế tạo.
Hệ thống PE3 giúp giảm bớt nỗi lo về quãng đường di chuyển của một chiếc xe điện, đồng thời mang lại một trong những hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất toàn cầu trong phân khúc xe tay ga khi xét về mặt xe chạy bằng nhiên liệu. Bằng cách kết hợp cả hai đặc điểm này, hệ thống mang lại hiệu quả vượt trội hơn tổng thể các bộ phận của nó.
SYM lưu ý rằng việc phát triển hệ thống PE3 dựa trên hệ thống hybrid EREV mà các ô tô sử dụng xăng để bổ sung điện. Mô-tơ đề kiêm máy phát điện tích hợp sẽ tự động kích hoạt để tạo ra điện khi mức pin giảm xuống dưới 40%, sử dụng xăng để sạc pin mà không làm gián đoạn hành trình. Thiết kế này đảm bảo vận hành êm ái, yên tĩnh, đồng thời cải thiện đáng kể hiệu suất chuyển đổi năng lượng và giảm tiếng ồn của động cơ.
Pin sử dụng các cell pin có mật độ năng lượng cao và các chiến lược quản lý ổn định, mang lại tuổi thọ lên đến hơn 10 năm. Chu kỳ sạc-xả được kiểm soát theo các khoảng thời gian cố định giúp giảm thiểu hiệu quả rủi ro suy thoái nhiệt và tăng cường an toàn. Ngoài việc tạo ra điện từ máy nổ công nghệ PE3 còn hỗ trợ sạc điện tại hộ gia đình thông qua các ổ cắm 110V và 220V, không cần trả phí hàng tháng hay phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng thay pin.
Hơn nữa, SYM có kế hoạch hợp tác để lắp đặt hệ thống súng sạc tại các trạm xăng, tận dụng cơ sở hạ tầng năng lượng hiện có để cung cấp dịch vụ sạc thuận tiện, phổ biến mà không cần chờ đợi. Các thử nghiệm nội bộ cho thấy với pin 1,5kWh, xe PE3 có thể di chuyển khoảng 58km ở chế độ điện hoàn toàn. Khi vận hành ở chế độ hybrid, bình xăng ba lít của xe đạt khoảng 89km/lít. Tổng cộng, khi bình xăng đầy và pin cung cấp khoảng 325km phạm vi hoạt động, trong đó lít nhiên liệu đầu tiên có thể cung cấp năng lượng cho 58km khi chỉ chạy bằng điện và 89km khi chạy bằng hybrid.
Các thử nghiệm nội bộ cho thấy với pin 1,5 kWh, xe PE3 có thể di chuyển khoảng 58 km ở chế độ điện hoàn toàn. Khi vận hành ở chế độ hybrid, bình xăng ba lít của xe đạt khoảng 89 km/lít. Tổng cộng, khi bình xăng đầy và pin cung cấp khoảng 325 km phạm vi hoạt động, trong đó lít nhiên liệu đầu tiên có thể cung cấp năng lượng cho 58 km khi chỉ chạy bằng điện và 89 km khi chạy bằng hybrid.
SYM sẽ sản xuất hàng loạt PE3 dự kiến vào đầu năm 2027. Mặc dù giá cả vẫn chưa được xác định, mục tiêu của hãng là giữ cho nó gần với mức giá hiện tại của xe tay ga chạy xăng và điện để tăng cường sự chấp nhận của thị trường.
Hải Chi
Theo NgheNhinVietNam
Xe mới | 01/12/2025
Xe mới | 28/11/2025
Xe mới | 30/11/2025
