Ngỡ ngàng với nội thất của SUV cỡ lớn Volkswagen ID.Era 9X: không phải xe sang mà trông hiện đại không thua Mercedes EQS

Sau khi công bố chính thức mẫu SUV cỡ lớn ID.Era 9X vào tháng trước - mẫu xe đầu tiên với hệ động lực điện nhưng kèm động cơ đốt trong để sạc pin (EREV Hybrid) từ công ty, Volkswagen đã tiếp tục nói kỹ về nội thất xe. Ralf Brandstätter, giám đốc của hãng tại Trung Quốc, cho biết khách hàng Trung Quốc thích: “Những chiếc xe kết nối, ưu tiên trí tuệ nhân tạo, với điều khiển bằng giọng nói liền mạch và khoang lái thông minh.” Vì vậy, hãng đã chiều lòng với ID.Era 9X.

Mẫu SUV ba hàng ghế mới của hãng có nội thất sang trọng vượt tầm so với thương hiệu "xe của đại chúng" Volkswagen. Chiếc xe 6 chỗ khổng lồ này có rất ít các nút điều khiển kiểu cũ, với số lượng nút bấm được tối giản hết mức. Thay vào đó, bảng điều khiển trung tâm được chi phối bởi hệ thống hai màn hình 15,6 inch.

Đó chưa phải là tất cả. Có một màn hình 21,4 inch có thể gập xuống từ trần xe để giải trí cho hành khách phía sau. Hành khách ngồi ở hàng ghế thứ hai kiểu ghế cơ trưởng cũng được trang bị máy chiếu ở cửa để hiển thị nhiều nội dung đa phương tiện khác nhau. Bảng đồng hồ kỹ thuật số đã được thay thế bằng màn hình hiển thị trên kính chắn gió.

Volkswagen đã trang bị rất nhiều đèn chiếu sáng nội thất khắp cabin, trải dài 12,8 mét và kéo dài lên trần xe, bao quanh cửa sổ trời toàn cảnh. Nội thất có sàn hoàn toàn phẳng vì đây là một chiếc xe điện. Không chỉ là xe điện thông thường, mà là chiếc xe điện đầu tiên của hãng được trang bị động cơ xăng mở rộng phạm vi hoạt động.

Cùng với những hình ảnh nội thất, liên doanh SAIC Volkswagen cũng công bố xác nhận thông tin về việc mẫu xe sử dụng động cơ tăng áp. Đó là động cơ bốn xi-lanh, dung tích 1.5 lít, tăng áp, thuộc dòng động cơ “EA211” đã được sử dụng lâu năm, với công suất 141 mã lực. VW tuyên bố động cơ mới sử dụng phương pháp đốt cháy Lambda One “trong mọi điều kiện hoạt động”, trong đó λ biểu thị tỷ lệ tương đương không khí-nhiên liệu.

Khi λ = 1, tỷ lệ không khí và nhiên liệu được cân bằng hoàn hảo, nghĩa là lượng không khí vừa đủ để đốt cháy toàn bộ nhiên liệu. Điều này dẫn đến quá trình đốt cháy hiệu quả, tối đa hóa sản lượng năng lượng và giảm thiểu các chất gây ô nhiễm có hại. Mazda đang nỗ lực đạt được điều tương tự với động cơ Skyactiv-Z sắp ra mắt , sẽ được trang bị trên CX-5 vào năm tới, với hệ thống hybrid do chính hãng phát triển. Hệ thống T-Hybrid của Porsche cũng được thiết kế với tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý tưởng là 14,7:1.

ID. Era 9X có hai phiên bản dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh, với cấu hình động cơ đơn và kép tương ứng. Đây là một chiếc SUV khổng lồ, có chiều dài 5207mm, chiều rộng 1997mm và chiều cao 1810mm. Chiều dài cơ sở rộng rãi 3070mm cho phép chứa pin 51,1kWh hoặc gói pin tùy chọn 65,2kWh, trong đó gói pin lớn hơn được trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản dẫn động bốn bánh. Pin lớn hơn cho phép xe di chuyển được 400km bằng điện, mặc dù theo chu kỳ thử nghiệm CLTC dễ dàng hơn của Trung Quốc.

Đây là một trong những mẫu xe nặng nhất mà VW từng phát triển. Phiên bản động cơ kép có thể nặng tới 2.700kg. Nó cũng mang đến một ngôn ngữ thiết kế mới phù hợp hơn với thị hiếu người Trung Quốc, với những màu sắc tươi mới như Xanh Tiên và Vàng Sa Mạc. Nội thất tràn ngập màn hình được cho là "kết hợp thẩm mỹ Đức với nét quyến rũ phương Đông".

Đức Quang

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/ngo-ngang-voi-noi-that-cua-suv-co-lon-volkswagen-idera-9x-khong-phai-xe-sang-ma-trong-hien-dai-khong-thua-mercedes-eqs