Ngắm coupe 4 cửa điện Lotus Emeya tại Việt Nam, phả hơi nóng lên Porsche Taycan với giá từ 4,488 tỷ đồng

Trong khi định giá cao ngất đối với dòng xe thể thao động cơ đặt giữa, thương hiệu xe thể thao cao cấp Anh Quốc cũng đồng thời tung ra 2 mẫu xe điện với giá hợp lý hơn. 1 trong số đó là Lotus Emeya - chiếc sedan thứ 2 trong lịch sử hãng, sau chiếc Carlton dựa trên Opel Omega từ những năm 1990. Tất cả các phiên bản đều sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai mô-tơ điện. Emeya được sản xuất tại nhà máy ở Vũ Hán, Trung Quốc.

Tasco phân phối 5 biến thể thuộc Emeya bản thường cho khách hàng Việt, không đem về những phiên bản hiệu năng cao như S và R. Khối động cơ điện trên 600, 600 GT SE và 600 Sport SE sản sinh công suất 450kW (603 mã lực) và mô-men xoắn 710Nm, cho khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,15 giây. 900 Sport và 900 Sport Carbon cho công suất 675kW (905 mã lực) và mô-men xoắn 985Nm, đạt 0-100km/h trong 2,78 giây.

Khối pin dưới sàn xe có dung lượng 102kWh, chiếc sedan với phần mui fastback vuốt dài có thể di chuyển khoảng 600km/lần sạc và hỗ trợ sạc nhanh từ 10% đến 80% chỉ trong 18 phút nếu dùng bộ sạc 450kW (theo công bố từ hãng). Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số hai tốc độ và Lotus tuyên bố hệ thống phanh là “dành cho xe đua”. Về công nghệ khung gầm, hệ thống treo có thể điều chỉnh có thể phân tích con đường phía trước 1.000 lần mỗi giây.

Emeya chạy trên nền tảng giống như Eletre, Kiến trúc điện cao cấp (Electric Premium Architecture - EPA) "hàng thửa" có chassis trải nghiệm bền vững (Sustainable Experience Architecture - SEA) của hãng mẹ Geely. Chiếc sedan mang triết lý thiết kế mới hoàn toàn của đến từ Lotus với phần đầu xe sắc sảo, cụm đèn pha 2 tầng, lưới tản nhiệt chủ động có thể đóng mở giúp giảm lực cản và cải thiện khả năng tiết kiệm điện khi đóng. 

Ngoài ra còn có một cánh lướt gió chủ động phía trước, một bộ khuếch tán chủ động và một cánh gió sau chủ động để tối đa hóa lực nén không khí. Cánh lướt gió phía sau chủ động rộng 28cm, rộng hơn gần 10mm so với Eletre. Cánh lướt gió phía sau chủ động rộng 28cm, rộng hơn gần 10mm so với chiếc SUV Eletre, tạo ra lực nén không khí 215kg ở tốc độ không được Lotus công bố.

Vật liệu bền vững chiếm vị trí trung tâm trong nội thất của Emeya. Lotus là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới sử dụng loại sợi mới từ nguồn gốc tái chế. Đối với vải bọc khoang hành khách, thương hiệu này sử dụng sợi có nguồn gốc từ phế liệu bông trong ngành thời trang và quần áo. Nó không chỉ là một hình thức sang trọng bền vững mà còn tiết kiệm trọng lượng so với da. Lotus cũng đang sử dụng các quy trình như lắng đọng hơi vật lý (PVD) để hoàn thiện bề mặt kim loại trên một số bề mặt cabin nhất định. Khách hàng sẽ tìm thấy da Alcantara, polyurethane siêu vải và da Nappa ở các khu vực khác.

Nội thất có nhiều thứ hơn là chỉ có vật liệu bền vững. Hệ thống âm thanh vòm KEF 3D tích hợp chức năng khử tiếng ồn; cảm biến rung được lắp đặt bên ngoài phát hiện chuyển động của lốp và hệ thống treo. Sau đó, các thuật toán sẽ tạo ra “tín hiệu âm thanh chống lệch pha” thông qua loa để hạn chế nhiễu. Đối với người lái xe, có màn hình hiển thị thực tế tăng cường 55 inch để truy cập nhanh vào thông tin quan trọng. Nó cũng có gương kỹ thuật số và mô-đun cảm biến LiDar giống như Eletre cho các hệ thống trợ lái.

Tại Việt Nam, Emeya có mức giá từ 4,488 đến 5,518 tỷ đồng tuỳ biến thể, đối với 3 phiên bản động cơ 600 mã lực, còn 2 phiên bản 900 mã lực có giá dao động từ 6,688-7,188 tỷ đồng. Như vậy giá khởi điểm của xe rẻ hơn Porsche Taycan (từ 4,62 tỷ đồng), nhưng đắt hơn Audi e-tron GT (3,95 tỷ đồng). 

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/ngam-coupe-4-cua-dien-lotus-emeya-tai-viet-nam-pha-hoi-nong-len-porsche-taycan-voi-gia-tu-4488-ty-dong