Sau 2 thập kỷ vắng bóng, Kawasaki KLE500 đã được tái sinh với vai trò là mẫu mô tô adventure mới ở phân khúc dưới 500cc và hướng tới địa hình.
Trong phân khúc mô tô phân khối lớn dành cho người mới chơi dưới 500cc, Kawasaki đã có chiếc Versys-X 300 từ năm 2016 dựa trên cơ sở các mẫu naked bike Z300 và sportbike Ninja 300. Tuy nhiên kể từ đó tới nay cả Z300 và Ninja 300 đã dần được thay thế bởi các hậu duệ 400 và 500cc, trong khi Versys-X 300 được giữ nguyên. Hóa ra kế hoạch của Kawasaki là giới thiệu một mẫu adventure khác, thay vì tung thế hệ mới cho Versys-X.
Để cạnh tranh với các mẫu adventure có dung tích gần sát 500cc như Honda CB500X, Royal Enfield Himalayan 450 hay KTM 390 Adventure, Kawasaki đã đem một dòng xe ra mắt lần đầu từ năm 1991 trở lại. Sau 2 thập kỷ vắng bóng, Kawasaki KLE500 đã được tái sinh với vai trò là mẫu mô tô adventure mới ở phân khúc dưới 500cc và hướng tới địa hình với 2 phiên bản là tiêu chuẩn và SE.
Được chế tạo xung quanh khung thép dạng trellis và trang bị động cơ làm mát bằng nước hai xi-lanh song song từ Z500/Ninja 500, KLE mới nhắm đến cả những người mới có bằng lái A2 và những người lái xe có kinh nghiệm hơn, với kiểu dáng xe đua rally và nhiều điểm nhấn lấy cảm hứng từ dòng "cào cào" KX của công ty.
Về thân xe, KLE sở hữu kính chắn gió trước cao, phẳng, nằm phía trên bình xăng nhỏ gọn 16 lít. Xe được trang bị đèn LED cả trước và sau, và thân xe được cho là lấy cảm hứng từ dòng xe enduro và motocross của thương hiệu, với các tấm ốp hông mỏng, phẳng giúp người lái dễ dàng di chuyển trên và ngoài đường nhựa.
Khách hàng có thể lựa chọn bốn kiểu ghế ngồi (tiêu chuẩn là 860mm) – bao gồm các tùy chọn yên thấp và phẳng phù hợp với người lái chân ngắn hoặc những người muốn có nhiều không gian hơn ở phía trước và phía sau. Vị trí ghi-đông, yên và gác chân được thiết kế để phù hợp với cả tư thế đứng và ngồi, và kính chắn gió có thể điều chỉnh giữa ba vị trí khi đang di chuyển.
Kawasaki vẫn chọn cấu hình vành nguyên bản 21/17 inch của các thế hệ KLE trước thay vì chọn vành sau 18 inch lớn hơn, tập trung vào khả năng off-road như trên dòng xe KTM 890 Adventure R hay Yamaha Ténéré 700 , hay thậm chí là Honda Africa Twin – có lẽ là để giúp giữ chiều cao yên xe dễ tiếp cận hơn.
Hệ thống treo bao gồm phuộc USD loại cartridge KYB "được phát triển đặc biệt" và giảm xóc sau Uni-Trak. Phuộc trước USD 43mm không chỉnh được có hành trình 210mm, trong khi phuộc sau chỉnh được tải trọng đạt hành trình 200mm. Hệ thống phanh được thực hiện bằng đĩa đơn trước và sau với ABS có thể tắt hoàn toàn hoặc chỉ tắt 1 bánh.
Dung tích bình xăng xe là 16l. Thông số động cơ không được công bố nhưng dự kiến sẽ không khác nhiều so với các mẫu Ninja/Z500. Để dễ so sánh, động cơ 451cc của Ninja 500 cho công suất tối đa 51 mã lực tại 10.000rpm và mô-men xoắn cực đại 42,6Nm tại 6.000rpm.
Dành cho những ai muốn thêm tiện nghi và trang bị, phiên bản SE cao cấp được trang bị đèn xi-nhan LED, bảng điều khiển màn hình màu TFT, kính chắn gió lớn hơn, ốp bảo vệ tay lái và ốp bảo vệ bình xăng. Cả hai phiên bản đều tương thích với điện thoại thông minh, cho phép truy cập tính năng dẫn đường, ghi nhật ký hành trình và điều khiển bằng giọng nói.
Một loạt các phụ kiện chính thức cũng đã được xác nhận, bao gồm giỏ xe, hộp đựng đồ phía trên, tay nắm sưởi, ổ cắm USB-C, ốp gầm lớn (có sẵn trên bản SE), đèn sương mù và pô titan Akrapovič chỉ dành cho thị trường châu Âu. Tại Mỹ, KLE500 có giá 6.599 USD - đắt hơn Ninja 500 SE chung nền tảng máy 100 USD.
Đức Quang
Theo NgheNhinVietNam
Xe mới | 01/12/2025
Xe mới | 28/11/2025
Xe mới | 30/11/2025
