Theo công thức tương tự và cũng có thiết kế gợi nhớ về người tiền nhiệm cùng tên được sản xuất từ năm 1966 tới 1976, Jensen Interceptor GTX của thế kỷ XXI là một mẫu xe "thét ra lửa" chỉ dành cho đường đua và đóng vai trò cho sự hồi sinh của thương hiệu này.
Thương hiệu xe thể thao Anh Quốc Jensen đã được thành lập từ năm 2022 nhưng từ đó tới nay đã nhiều lần hồi sinh và phá sản. Điểm nhấn nổi bật nhất của Jensen đó là sự xuất hiện của chiếc coupe GT Interceptor được sản xuất từ năm 1966 tới 1976. Sử dụng động cơ V8 Mỹ và thiết kế cực "nghệ" từ hãng chế tác thân xe Ý Carrozzeria Touring Superleggera, Jensen Interceptor sau đó đã trở thành nền tảng cho Jensen FF - mẫu xe thương mại đầu tiên trên thế giới với phanh ABS và đồng thời là mẫu xe không phải địa hình đầu tiên có hệ dẫn động 4 bánh.
Tầm ảnh hưởng và thiết kế biểu tượng của Jensen Interceptor là lý do khiến Jensen International - sự tái sinh mới nhất của thương hiệu Jensen đã tạo ra thế hệ mới cho nó. Để bắt đầu, Jensen International đã công bố thiết kế chi tiết của phiên bản xe đua động cơ đặt trước, được trang bị hàng loạt giải pháp khí động học tiên tiến. Mẫu xe mới mang tên Interceptor GTX.
Interceptor GTX là một chiếc xe dành riêng cho đường đua, được thiết kế nhằm kiểm chứng các giải pháp kỹ thuật trước khi áp dụng cho các phiên bản Interceptor thương mại chạy đường phố trong tương lai. Nhà sản xuất cho biết khoảng 80% đường nét ngoại thất của phiên bản này sẽ được giữ lại trên các mẫu xe thương mại tiếp theo.
Cấu hình của chiếc xe vẫn trung thành với công thức truyền thống khi sở hữu động cơ V8 đặt trước và hệ dẫn động cầu sau. Khối động cơ dung tích 6.8 lít này được phát triển từ nền tảng động cơ 6.2 lít của General Motors, do hãng độ Late Model Engines tại Texas chế tạo. Nhờ trang bị bộ siêu nạp dung tích 2.65 lít, cỗ máy này đạt công suất 960 mã lực trên GTX. Nhưng theo Jensen International, nó đủ bền để đẩy công suất lên tới trên 1.200 mã lực cùng mô-men xoắn hơn 1.491Nm.
Sức mạnh từ động cơ được truyền qua trục dẫn động bằng sợi carbon đến hộp số tuần tự 6 cấp đặt ở cầu sau. Người lái có thể thao tác chuyển số qua lẫy chuyển số hoặc cần số cơ học. Đối với các phiên bản thương mại trong tương lai, Jensen có kế hoạch cung cấp tùy chọn hộp số tự động thông thường hoặc hộp số sàn 6 cấp.
Về mặt kết cấu, thân xe bằng nhôm được gia công thủ công đặt đặt trên khung gầm nhôm gắn kết đặc biệt, kết hợp cùng hệ thống treo tay đòn kép và bộ giảm xóc Nitron tùy chỉnh ba chế độ. Xe vẫn giữ lại hệ thống trợ lực lái thủy lực nhằm mang lại cảm giác phản hồi mặt đường chân thực nhất cho người điều khiển.
Điểm nhấn ở phần ngoại thất là cánh gió cỡ lớn làm từ sợi carbon. Mặc dù nó làm che khuất kính chắn gió phía sau mang tính biểu tượng của dòng Interceptor, nhưng lại đóng vai trò quan trọng về mặt khí động học. Kết hợp với cánh chia gió phía trước, sàn xe phẳng và bộ khuếch tán sau, hệ thống này tạo ra lực nén xuống mặt đường hơn 350kg.
Không gian nội thất được tối giản hóa, loại bỏ các màn hình giải trí không cần thiết, thay vào đó là ghế đua carbon, dây đai an toàn sáu điểm, khung gia cường chống lật và màn hình hiển thị thông số MoTeC. Interceptor GTX chỉ là bước khởi đầu cho chiến lược phát triển rộng lớn hơn của thương hiệu. Jensen dự kiến sẽ ra mắt phiên bản xe đua GTR hợp pháp chạy đường phố, tiếp theo là bản GT sang trọng hướng tới phân khúc đối thủ của Aston Martin.
Theo đại diện của hãng, các mẫu xe thương mại sau này sẽ được mở rộng không gian với cấu hình 4 chỗ ngồi và thậm chí có thêm tùy chọn 4 cửa, với cửa sau mở ngược kiểu Mazda RX-8 hay MINI Clubman.
Kiều Anh
Theo NgheNhinVietNam
Xe mới | 01/10/2026
