Ducati DesertX 100 là mẫu xe cuối cùng và cũng là mới nhất trong bộ sưu tập kỷ niệm 100 năm thành lập hãng mô tô vùng Borgo Panigale, với cảm hứng được lấy từ các sản phẩm mang tính biểu tượng trong lịch sử.
Ducati DesertX 100 là mẫu xe cuối cùng và cũng là mới nhất trong bộ sưu tập kỷ niệm 100 năm thành lập hãng mô tô vùng Borgo Panigale, với cảm hứng được lấy từ các sản phẩm mang tính biểu tượng trong lịch sử. Màu sơn của DesertX 100 được lấy cảm hứng từ đồ họa của chiếc Pantah “Ice” năm 1981, một trong những ví dụ kỳ lạ nhất về việc quảng bá sản phẩm trong lịch sử của Ducati.
Pantah “Ice” thực chất chỉ là một chiếc Pantah 500 được sửa đổi, đặc trưng bởi việc bổ sung lốp gai khác thường và loại bỏ hệ thống phanh, để có thể sử dụng trên đường đua băng. Vào thời điểm đó, Ducati được quản lý bởi các tập đoàn nhà nước, cũng kiểm soát các nhà sản xuất ô tô như Alfa Romeo.
Đầu những năm 1980, EFIM, cơ quan kiểm soát cả Ducati và Alfa Romeo, đã tổ chức một giải vô địch dành cho xe Alfasud trên đường đua băng ở dãy Alps. Các cuộc đua được tổ chức thành hai vòng; trong thời gian nghỉ giữa cuộc đua đầu tiên và thứ hai, những chiếc xe Pantah “Ice” với màu sắc rực rỡ đã trình diễn một màn biểu diễn ngoạn mục cho khán giả. Những chiếc xe “Ice” được sản xuất với nhiều màu sơn khác nhau; Chiếc được chọn cho DesertX 100, màu vàng với sọc xanh lam, thuộc về phiên bản đua trên băng mà cho đến vài năm trước vẫn còn nằm trong bộ sưu tập của Bảo tàng Ducati.
Ngoài màu sơn vàng với tem xanh ra, DesertX 100 có yên xe bọc Alcantara với logo Ducati 100 được thêu, và tên cùng số seri được khắc trên tấm đồng Centenary Bronze gắn vào gù kẹp tay lái của chảng ba bằng nhôm nguyên khối. Chắn bùn trước cao và lưới tản nhiệt bằng nhôm làm nổi bật khả năng off-road của mẫu xe. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm nắp bình xăng bằng đồng Centenary Bronze và lưới bảo vệ đèn pha, tuy nhiên những chi tiết này không được phép sử dụng trên đường phố.
DesertX 100 cũng là mẫu xe mới nhất trong bộ sưu tập 100 năm Ducati, khi dòng DesertX thế hệ mới chỉ vừa xuất hiện vào tháng 2 năm nay. Thế hệ thứ hai của DesertX là kết quả của phản hồi và kinh nghiệm thu được qua nhiều năm Ducati phát triển và thi đấu trên những địa hình khắc nghiệt nhất, bao gồm giải đua Erzbergrodeo, Rally Albania, Transanatolia và 1.500km sa mạc trong NORRA Mexican 1000 Rally.
Nhân tiện nâng cấp lên động cơ V2, Ducati DesertX đã được tái thiết kế lại hoàn toàn từ khung sườn, dù vẻ ngoài của nó không thể hiện rõ điều đó. Phần đầu xe được hạ thấp 20mm, giúp xe trở nên năng động và nhẹ hơn. Góc nhìn từ bên hông xe, đường cắt của dàn quây gió và cụm đèn pha phía trước được tái hiện lại theo phong cách hiện đại và năng động hơn. Các giải pháp như các ống dẫn khí giúp cải thiện sự thoải mái về nhiệt và bình xăng mỏng hơn được bảo vệ bởi các tấm nhựa, giúp xe phù hợp hơn cho việc sử dụng off-road và nâng cao tính thẩm mỹ.
Phần đuôi xe có thiết kế kỹ thuật và tối giản. Thiết kế này cho phép lắp thêm các phụ kiện như bình xăng phụ, tay nắm cho người ngồi sau và khung thùng bên, trong khi vẫn giữ nguyên các yếu tố kỹ thuật quan trọng nhất của DesertX, chẳng hạn như hệ thống treo sau tiên tiến. Việc thiếu các tấm ốp thân xe và thiết kế đèn hậu càng làm nổi bật cá tính off-road của chiếc xe.
Động cơ Ducati V2 890cc mới là cỗ máy 2 xi-lanh nhẹ nhất với 4 van/xi-lanh từng được Ducati sản xuất. Nhờ hệ thống điều chỉnh thời gian đóng mở van nạp biến thiên IVT độc đáo trong phân khúc, nó cung cấp công suất mạnh mẽ trên toàn dải vòng tua với phản ứng nhanh nhạy mỗi khi mở ga. Động cơ này có công suất tối đa 110 mã lực và mô-men xoắn cực đại 92Nm, với 70% đã có sẵn ở tốc độ 3.000 vòng/phút.
Tỷ số truyền được thiết kế riêng cho DesertX cung cấp 4 số đầu ngắn hơn để vượt chướng ngại vật, số thứ 6 dài hơn để cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và sự thoải mái khi di chuyển nhanh. Cuối cùng, chu kỳ bảo dưỡng hàng đầu trong phân khúc (45.000km cho việc kiểm tra khe hở van và thay dầu mỗi 15.000km hoặc 2 năm) nhấn mạnh độ tin cậy của động cơ này và giúp giảm chi phí bảo trì.
Khung liền khối, độc đáo trong phân khúc và được phát triển đặc biệt cho DesertX, sử dụng động cơ như một yếu tố cấu trúc và cũng đóng vai trò như một hộp gió. Vị trí mới của hộp lọc gió cũng giúp dễ dàng tiếp cận bộ lọc gió hơn, có thể dễ dàng tháo ra và làm sạch sau mỗi chuyến đi địa hình. Khung sườn phía sau dạng trellis gợi nhớ đến truyền thống thiết kế của Ducati. Nó được thiết kế để dễ dàng tiếp cận các bộ phận động cơ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận hành và giảm chi phí bảo trì. Mặt khác, gắp sau bằng nhôm được phát triển đặc biệt cho DesertX và đảm bảo độ bền cần thiết để vượt qua mọi chướng ngại vật.
Hệ thống phanh do Brembo sản xuất, với kẹp phanh monobloc M4.32, đĩa phanh mới 305mm, má phanh chuyên dụng và cùm phanh được thiết kế mới. Hệ thống phanh mới này cũng cho phép ngay cả những người đam mê off-road nhất cũng có thể lắp chắn bùn trước cao mà không cần bộ dụng cụ bổ sung. DesertX thế hệ thứ hai được trang bị hệ thống treo sau với các liên kết tịnh tiến Full-floater, một giải pháp cải thiện cả sự thoải mái và khả năng vận hành off-road.
Không giống như hệ thống treo không có liên kết, nơi lực tăng tuyến tính trong suốt hành trình, giải pháp này tăng cường hỗ trợ khi hệ thống treo hoạt động, mang lại phản hồi mềm mại hơn trong giai đoạn đầu và hỗ trợ bền vững hơn khi chịu tải trọng cao. Phuộc Kayaba mới hoạt động êm ái hơn và hấp thụ tốt hơn địa hình gồ ghề, điều chỉnh toàn phần ở cả 2 bên. Bánh xe nan hoa không săm 21 inch ở phía trước và 18 inch ở phía sau được trang bị lốp Pirelli Scorpion Rally Street cỡ 90/90 và 150/70.
Ducati DesertX mới được trang bị gói điện tử thế hệ mới nhất dựa trên cảm biến chuyển động 6 trục và được phát triển đặc biệt cho việc sử dụng off-road nhờ kinh nghiệm của các tay lái và người thử nghiệm của Ducati. Hệ thống này cấp dữ liệu để điều chinh ABS khi vào cua, Hệ thống kiểm soát lực kéo Ducati (DTC), Hệ thống kiểm soát bốc đầu Ducati (DWC) và Hệ thống kiểm soát phanh động cơ (EBC). Mỗi bộ phận này có thể được điều chỉnh ở nhiều mức độ can thiệp khác nhau.
Đức Quang
Theo NgheNhinVietNam
Xe mới | 08/07/2026
Xe mới | 08/07/2026
